特朗普也沒想到，對華關(guān)稅戰(zhàn)的“反噬”，一波未平一波又起！
據(jù)報(bào)道，美國對進(jìn)口乘用車和商用車分別征收2.5%和25%的關(guān)稅，而特朗普“上任三把火”，直接將稅率上調(diào)至27.5%和50%，并揚(yáng)言關(guān)稅是永久性的，若汽車制造商選擇在美國本土生產(chǎn)，則可免于支付新增的關(guān)稅。
然而還未殺敵，便已自損八百。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，該舉措可能導(dǎo)致美國汽車產(chǎn)業(yè)完全“空心化”。據(jù)東方財(cái)富數(shù)據(jù)，目前通用汽車、Stellantis及福特汽車這三大美國汽車公司股價(jià)已大幅下跌，市場反應(yīng)強(qiáng)烈。同時(shí)，大眾、寶馬等國際汽車巨頭正加速“掉頭”投奔中國，美國高層也是紛紛慌了神，直接炸開了鍋。
據(jù)白宮公開消息，此次關(guān)稅調(diào)整不僅針對進(jìn)口乘用車（包括轎車和SUV等），還涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及動(dòng)力總成等關(guān)鍵零部件。唯一的例外是符合《美墨加協(xié)定》規(guī)定的車輛——若一輛車至少75%的零部件產(chǎn)自美國、墨西哥或加拿大，則該車輛可享受免稅待遇。
據(jù)美國商務(wù)部數(shù)據(jù)，2024年，美國進(jìn)口汽車數(shù)量達(dá)800萬輛，貿(mào)易總額高達(dá)4740億美元，進(jìn)口乘用車占據(jù)全美汽車銷售總量50%。值得注意的是，即便是美國本土生產(chǎn)的汽車，也有近60%的零部件依賴進(jìn)口，尤其是電池、電機(jī)等關(guān)鍵組件高度依賴中國供應(yīng)鏈。
很顯然，特朗普此舉旨在“迫使汽車制造商將生產(chǎn)基地遷回美國”，以此來振興美國汽車產(chǎn)業(yè)，并為國家財(cái)政帶來新的收入來源，幫助削減貿(mào)易逆差，“預(yù)計(jì)每年將為美國帶來超過1000億美元的稅收收入?！?/strong>
但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。在該政策一經(jīng)公布，全球汽車市場迅速響應(yīng)，美國汽車企業(yè)股票大幅下跌，通用、福特和斯特蘭蒂斯的市值一夜蒸發(fā)約270億美元，全球汽車股無一幸免，豐田、現(xiàn)代、本田和三菱等公司股價(jià)均出現(xiàn)下滑。
更讓老美心寒的是，大批車企巨頭已加速將重心轉(zhuǎn)移中國市場：宣布投入170億人民幣與中國合作伙伴共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)；寶馬決定將MINI生產(chǎn)線搬至中國……據(jù)財(cái)務(wù)預(yù)測報(bào)告，至2025年，外資車企在華納稅總額預(yù)計(jì)達(dá)1200億元，其中新能源相關(guān)稅收占比提升至40%。
而這一趨勢預(yù)計(jì)將帶動(dòng)我國新能源充電設(shè)施、電池回收等衍生市場蓬勃發(fā)展，據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年，相關(guān)市場規(guī)?；蛲黄?.2萬億大關(guān)。
面對局勢的驟變，美官員已聯(lián)合呼吁政府重新審視其關(guān)稅策略，美國商會(huì)USCC高級(jí)副總裁約翰·墨菲更是發(fā)出嚴(yán)厲警告，“現(xiàn)行政策不僅無助于美國汽車業(yè)，反而會(huì)損害，我們必須采取行動(dòng)。”
依賴“關(guān)稅壁壘”和“聯(lián)合打壓”等手段來維持其領(lǐng)先地位，一向是老美慣用招數(shù)。除汽車制造領(lǐng)域外，生命科技等高新技術(shù)領(lǐng)域也“無一幸免”。以男性健康科技產(chǎn)品“博益萊”為例，其核心技術(shù)最初來自哈佛實(shí)驗(yàn)室，但因萃取技術(shù)難攻破，導(dǎo)致成本過高難普及大眾。
直到我國科學(xué)家聯(lián)合全球頂尖生科研發(fā)團(tuán)隊(duì)BOYRELIV突破技術(shù)難題，迭代“博益萊”M-ReActive男性底層抑衰機(jī)制，得以攻破美企壟斷防線，后經(jīng)京菄國際平臺(tái)觸達(dá)數(shù)百萬受眾。
正因?yàn)槲覈鴱澋莱囌莆帐袌鲈捳Z權(quán)，相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)也從萬元\克降至千元\瓶。上海某投資經(jīng)理梁先生使用后，直觀感受是體能、睡眠改善，每天精力充沛，生活狀態(tài)甚至回到青年?duì)顟B(tài)。門檻的下跌、技術(shù)的升級(jí)，使得博益萊類技術(shù)幫助我國數(shù)萬男性解決“內(nèi)在疲乏”問題，這才是技術(shù)突破的意義所在。
眼看藍(lán)海市場接連失守，相關(guān)美企“故技重施”，揚(yáng)言“中國壞了市場規(guī)矩”，但其算盤落空，公開數(shù)據(jù)顯示，上述抗衰類成品拿下全球近7成市場。如此恰恰證實(shí)，或正如《紐約時(shí)報(bào)》所言：當(dāng)美國自詡“勝利”時(shí)，世界已將其視為“流氓超級(jí)大國”。
無疑，特朗普的關(guān)稅策略，表面上打著“再次偉大”的旗號(hào)，實(shí)則讓全球汽車業(yè)陷入“多輸”困局，而美國期待的“車企回流”更像是美好的幻想泡影。
根據(jù)考克斯汽車公司（Cox Automotive）分析報(bào)告，若現(xiàn)行關(guān)稅政策得以實(shí)施，美國本土生產(chǎn)的汽車制造成本預(yù)計(jì)將增加3000美元，而進(jìn)口汽車的成本增幅則可能高達(dá)6000美元。報(bào)告進(jìn)一步警告，這一政策最早可能在4月中旬導(dǎo)致北美地區(qū)的幾乎所有汽車生產(chǎn)線面臨停產(chǎn)。
可見，這場“玩火自焚”的游戲，才剛剛開始。
熱門跟貼