汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，2025年4月9日，富士康（鴻海精密工業(yè)）在東京舉行發(fā)布會，詳細(xì)介紹了其電動汽車全球布局計劃，并宣布將推出兩款面向美國市場的純電車型。這一動作標(biāo)志著這家iPhone代工巨頭正加速轉(zhuǎn)型為全球汽車制造服務(wù)提供商。
（圖片來源：汽車新聞）
在會上，富士康電動車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人、前日產(chǎn)首席運(yùn)營官關(guān)潤（Jun Seki）表示，公司將于2025年第四季度起向美國市場試投Model C中型純電SUV；另一款跨界風(fēng)格的多功能車Model D則預(yù)計在2027年登陸美國。兩款車型初期將在臺灣生產(chǎn)，未來可根據(jù)需求轉(zhuǎn)向本地制造。
Model C是富士康首款量產(chǎn)EV，已于2023年12月在臺灣投產(chǎn)，并以Luxgen N7名稱上市。其關(guān)鍵參數(shù)包括后驅(qū)版本搭載172千瓦電機(jī)，全驅(qū)版本最高輸出460馬力，0–100公里加速3.8秒，續(xù)航最高可達(dá)700公里（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。車輛還提供58千瓦時與83千瓦時兩種電池選擇。
此次發(fā)布的電動車陣容共包括六款輕型乘用車與兩款電動巴士，涵蓋從運(yùn)動轎車、城市MPV到物流用小型車。Model B計劃2026年上半年在澳大利亞推出，日本媒體稱其合作方可能為三菱汽車。
關(guān)潤指出：“我們具備整合EV設(shè)計與組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，現(xiàn)階段選擇臺灣生產(chǎn)是為了效率，一旦銷量規(guī)模達(dá)到預(yù)期，將優(yōu)先在銷售地本地化制造?！?/p>
富士康還明確表示，其電動車業(yè)務(wù)將堅持B2B模式，不直接面向消費(fèi)者，而是扮演“智能車代工廠”的角色，為傳統(tǒng)車企提供全套制造解決方案。公司強(qiáng)調(diào)自身在電子制造、供應(yīng)鏈管理與保密管理方面的經(jīng)驗(yàn)，將成為車企推進(jìn)軟件定義汽車（SDV）的關(guān)鍵補(bǔ)充。
盡管未正式宣布合作項(xiàng)目，富士康已多次表達(dá)與日本車企合作意愿。據(jù)多方媒體消息，公司除與三菱已有技術(shù)往來外，還就可能與日產(chǎn)、本田建立多邊聯(lián)盟進(jìn)行過內(nèi)部研究。富士康董事長劉揚(yáng)偉曾在2025年2月公開表示有意與日產(chǎn)合作，但不打算入股收購。
分析人士認(rèn)為，富士康憑借其“技術(shù)密集+制造高效”特點(diǎn)，可能成為日本車企在智能化、電動化轉(zhuǎn)型壓力下的重要外部支持。而關(guān)潤此前在日產(chǎn)的背景也增強(qiáng)了富士康與日系品牌溝通的可信度。
這一輪全球電動車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中，富士康能否延續(xù)其在消費(fèi)電子領(lǐng)域的代工模式，并贏得傳統(tǒng)車企的信任與訂單，將是未來兩三年行業(yè)觀察的重點(diǎn)。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Yang）
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