都說日產(chǎn)汽車逐漸沒落了，全品牌銷量似乎都只靠 軒逸經(jīng)典 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）支撐著，但品牌并沒有就此擺爛，目前已經(jīng)開始往電氣化領域發(fā)力，近日，東風日產(chǎn)宣布首款純電轎車 日產(chǎn)N7 正式開啟預訂，999元可抵3000元購車金；本品牌置換換享10000元補貼；其他品牌置換換享5000元補貼；本品牌增購享5000元補貼，并且新車計劃在4月27日正式上市。該車作為日產(chǎn)在新能源市場的全新重磅產(chǎn)品，不僅繼續(xù)提供AI零壓云毯座椅，還接入了DeepSeek等頭部AI大模型，智能化得到了大幅度的提升。
日產(chǎn)N7屬于是東風日產(chǎn)合資公司技術反哺日產(chǎn)的新產(chǎn)品，說白了就是擁有東風汽車集團的技術賦能，從外觀來看，新車風格和以往的日產(chǎn)車型截然不同，前臉配備了全封閉式格柵，擁有貫穿式燈帶的加持，乍一看還是帶有幾分V-Motion設計語言的，左右兩側(cè)回旋鏢式燈組也頗為惹眼。
為了追求潮流，日產(chǎn)N7還將搭載“魔法畫布”智能交互燈語系統(tǒng)，車輛搭載了710顆高功率LED光源，配備882個OLED發(fā)光單元，前大燈、尾燈均可自定義文字及圖案，滿足年輕人對于個性化方面的追求。
車身側(cè)面設計頗為簡約，配備了隱藏式門把手、無邊框車門，車尾采用了運動感較強的溜背設計，車尾擁有大尺寸貫穿式尾燈，后包圍經(jīng)過了熏黑處理，尾標采用“NISSAN”字母標識，整體風格更顯年輕，擺脫了以往日產(chǎn)車系的“油膩”氣息。
新車內(nèi)飾也是年輕人比較喜歡的極簡風格，車內(nèi)采用淺色調(diào)配色，搭載了15.6英寸2.5K懸浮式中控屏幕，儀表盤也采用了懸浮式設計，極窄的邊框營造出不錯的視覺觀感，車機內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，匹配NISSAN OS車機系統(tǒng)，車機還接入了DeepSeek大模型，智能化表現(xiàn)跟上市場的發(fā)展步伐，車內(nèi)還將搭載冷暖冰箱，進一步提升車輛的實用性。
日產(chǎn)N7定位是中大型轎車，新車尺寸為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm，作為參考，比亞迪 漢EV 的尺寸是高4995/1910/1495mm，軸距2920mm，日產(chǎn)N7長寬高略小于比亞迪漢，但軸距相近，車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯。
以前在燃油車時代日產(chǎn)喊出“技術日產(chǎn)”的旗號，但后來卻憑借較高的舒適性被貼上“日產(chǎn)大沙發(fā)”的標簽，在新能源時代下日產(chǎn)希望將“大沙發(fā)”的特點延續(xù)下去，于是給日產(chǎn)N7配備了“AI零壓云毯座椅”，號稱座椅集成了49個智能傳感器，通過AI智能技術實現(xiàn)座椅與人體動態(tài)的無感貼合，帶來更強的舒適性體驗。
電車最受關注的地方除了智能座艙就是智駕系統(tǒng)了，日產(chǎn)N7匹配與Momenta聯(lián)合開發(fā)的高階智駕方案，匹配端到端大模型，可實現(xiàn)全場景智能泊車、高速領航NOA、城市記憶領航NOA等，但具體表現(xiàn)如何還有待觀察。
日產(chǎn)N7全系搭載400V平臺，這意味著車輛的定價不會太高，動力上分別搭載160KW、200KW的驅(qū)動電機，匹配磷酸鐵鋰電池組，容量分別是58kWh、73kWh，CLTC純電續(xù)航里程分別為510km和625km。這樣的續(xù)航能力表現(xiàn)，已經(jīng)完全滿足大部分消費者的用車場景需求了。
過去的幾年，新能源市場的快速發(fā)展，讓日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企有點找不到北，只能靠燃油車的老本勉強支撐。而日產(chǎn)N7，無論是設計還是配置，終于食跟上了國內(nèi)新能源市場的節(jié)奏。我想，以日產(chǎn)為代表的傳統(tǒng)車企的反攻，從日產(chǎn)N7這里就算是開始了。
目前，從配置來看日產(chǎn)N7的表現(xiàn)真的不差，但至于能否讓日產(chǎn)汽車“逆天改命”還需要看最終定價是多少，我猜想，要是起步價在15萬左右的話，那么日產(chǎn)N7或許能有一戰(zhàn)的可能，那么你覺得這款車定價多少才會有熱銷的機會？
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