近日，記者從天津市住建委重大項(xiàng)目辦公室了解到，天津地鐵建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行，多條線路取得關(guān)鍵進(jìn)展。“目前，天津地鐵建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，今年下半年，地鐵4號線北段（小街站至西站站）和7號線南段（賽達(dá)路站至鼓樓站）將建成通車，屆時(shí)天津地鐵通車?yán)锍虒⒃鲋?79公里。年底前，濱海Z4線北段（營城街站-北塘站）開通，天津地鐵通車?yán)锍虒⑼黄?00公里。”市住建委重大項(xiàng)目辦公室主任趙曉陽介紹道。
截至2024年底，天津軌道交通通車?yán)锍桃堰_(dá)335公里。當(dāng)下，中心城區(qū)4號線北段、7號線、8號線及延伸線、11號線延伸線和濱海新區(qū)B1、Z2、Z4線等項(xiàng)目都在緊鑼密鼓建設(shè)中。
目前，4號線北段（小街站至西站站）車站和附屬建設(shè)基本完成，正在進(jìn)行裝飾裝修收尾工作，自2月25日啟動(dòng)空載試運(yùn)行以來，運(yùn)行狀況良好。記者在現(xiàn)場看到，站內(nèi)工作人員正在進(jìn)行最后的調(diào)試工作。“我們正在全力以赴，確保線路按時(shí)高質(zhì)量開通?！?號線北段項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示。7號線南段（賽達(dá)路站至鼓樓站）正在進(jìn)行衛(wèi)津路沿線8個(gè)車站出入口附屬收尾施工，3月25日也已啟動(dòng)空載試運(yùn)行。8號線及延伸線車站主體全部完成，正在進(jìn)行盾構(gòu)施工、鋪軌和附屬設(shè)施建設(shè)。
7號線：穩(wěn)步推進(jìn)，全力保障交通與建設(shè)平衡
“7號線目前進(jìn)展順利，各方面工作都在有序推進(jìn)?！碧旖虻罔F7號線指揮部工程管理部經(jīng)理王業(yè)紅在接受采訪時(shí)介紹，7號線車輛段至廣東會館站正線已實(shí)現(xiàn)軌通及電通，完成車輛冷熱滑試驗(yàn)，取得信號聯(lián)鎖授權(quán)，正在全力推進(jìn)剩余附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)、機(jī)電安裝和裝飾裝修的收尾工作，同時(shí)積極開展設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
在施工占路問題上，王業(yè)紅說：“項(xiàng)目初期，我們就積極與相關(guān)設(shè)計(jì)單位、交通主管部門進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，根據(jù)車站規(guī)模、施工工藝、施工時(shí)序以及交通流量及百姓需求確定了導(dǎo)行方案。在施工區(qū)域周邊利用拆遷地塊、路邊綠化修建了導(dǎo)行路，并且在寬度上做到‘寸土必爭’，在滿足地鐵施工的情況下盡最大可能讓路予百姓出行。”施工期間，7號線團(tuán)隊(duì)根據(jù)交通流量變化，與交管部門實(shí)時(shí)對接，不斷優(yōu)化交通組織?！氨热缢瞎珗@北路增加信號燈、天塔道增設(shè)掉頭車道等措施，有效實(shí)現(xiàn)了交通的平穩(wěn)有序。我們還加強(qiáng)了施工區(qū)域的交通疏導(dǎo)工作，設(shè)置清晰的交通提示標(biāo)志，并定期維護(hù)道路，確保施工期間道路暢通。”
建設(shè)過程中，7號線也面臨諸多挑戰(zhàn)。腫瘤醫(yī)院站是地下四層三線換乘車站，最大開挖深度36.8米，地連墻最大深度達(dá)到70.3米?！懊鎸Ω凰浲恋貙拥某畹剡B墻施工難題，我們的團(tuán)隊(duì)沒有退縮。針對地層中超硬鐵板砂層，引入國內(nèi)最先進(jìn)的寶峨80S成槽機(jī)；為保證垂直度，引入中科院最先進(jìn)的彩色超聲波檢測儀，并且采用BIM技術(shù)模擬鋼筋籠下放；引入泥漿干化系統(tǒng)等多種先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了天津地鐵在施最深地連墻的安全順利收官?！蓖鯓I(yè)紅自豪地說。
在麗江道站至腫瘤醫(yī)院站區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了天津地鐵建設(shè)史上首次負(fù)四層盾構(gòu)始發(fā)。“我們的團(tuán)隊(duì)精心策劃，精確控制，就像穿針引線，成功下穿地鐵5、6號線隧道，10次穿越中石油橋樁群縫隙，實(shí)現(xiàn)了2公里超長區(qū)間接收高程零誤差，在地鐵建設(shè)中也非常罕見?！闭劶斑@一成就，王業(yè)紅難掩激動(dòng)。
鼓樓站至廣東會館站盾構(gòu)區(qū)間，面臨穿越既有2號線地下連續(xù)墻的挑戰(zhàn)?！拔覀兊捻?xiàng)目團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，采用了盾構(gòu)機(jī)直接切削鋼筋混凝土地下連續(xù)墻的工法，這一技術(shù)在天津市是首次應(yīng)用，為地鐵建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)?！蓖鯓I(yè)紅表示。
4號線北段：創(chuàng)新領(lǐng)航，攻克難關(guān)展實(shí)力
在4號線北段施工現(xiàn)場，天津軌道交通建設(shè)投資股份有限公司設(shè)計(jì)科研部工程師孟慶巖介紹，天津地鐵4號線項(xiàng)目北段工程在技術(shù)創(chuàng)新及難點(diǎn)攻克方面成果突出?！拔覀兎e極領(lǐng)會建筑智能化、數(shù)字化、裝配化、綠色節(jié)能的建筑業(yè)發(fā)展大趨勢，致力于打造國家優(yōu)質(zhì)工程?！表?xiàng)目相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。
在車輛制造類，4號線北段工程是北方首條全線采用永磁同步牽引系統(tǒng)的地鐵線路?！斑@套系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，高效節(jié)能，永磁電機(jī)無需勵(lì)磁電流，減少電阻損耗，平均牽引效率可提高3%-6%；還能提高電網(wǎng)質(zhì)量，功率因數(shù)高，減少無功功率消耗與諧波電流，降低線路損耗。”技術(shù)人員介紹道，“該系統(tǒng)助力列車綜合節(jié)能25%，每年每列車可節(jié)電35萬度，為軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供了優(yōu)秀范例?！?/p>
在設(shè)計(jì)提升類，4號線北段工程是天津市首條采用全國產(chǎn)化全電子連鎖的地鐵線路。“中心站設(shè)置一套聯(lián)鎖主機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)集中控制。該系統(tǒng)不但大幅縮小設(shè)備占地面積、柜間配線，而且故障報(bào)警定位準(zhǔn)確，安全、可靠便于維護(hù)?！痹O(shè)計(jì)人員介紹。小街停車場采用的智能照明系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了停車場照明設(shè)備的一體化集中管理，涵蓋定時(shí)、聯(lián)動(dòng)、場景、調(diào)光、感應(yīng)及遠(yuǎn)程控制等功能，“不僅營造宜人室內(nèi)環(huán)境，還顯著提升照明設(shè)施的管理效率?！?/p>
4號線北段工程也成功攻克諸多難點(diǎn)。小街站下穿既有高速公路施工，為天津市首例?！盀楸ＷC濱保高速橋橋梁安全，我們組織進(jìn)行了專項(xiàng)工程方案優(yōu)化評審，對基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐體系進(jìn)行了優(yōu)化加強(qiáng)，并增設(shè)自動(dòng)化監(jiān)測等保障措施，通過多重保險(xiǎn)措施保證了施工的安全性。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。
盾構(gòu)區(qū)間下穿既有運(yùn)行高鐵站26組道岔群施工，為天津市規(guī)模最大?！按舜蜗麓樘旖蚴状卧诟吒凰?、地質(zhì)差、風(fēng)險(xiǎn)高情況下穿施工，是天津建設(shè)史上下穿長度最長、股道數(shù)量最多，乃至在全國地鐵工程范圍內(nèi)也屬罕見?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，“我們通過增加盾構(gòu)機(jī)雙螺旋防噴涌、四道盾尾刷增強(qiáng)密封、邀請中鐵內(nèi)部及天津市知名專家制定方案、嚴(yán)控盾構(gòu)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)、采用先進(jìn)自動(dòng)化監(jiān)測等一系列措施，有效控制了站房柱、接觸網(wǎng)等各構(gòu)筑物差異沉降，實(shí)際沉降值遠(yuǎn)低于控制值，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備可靠性、技術(shù)先進(jìn)性與施工安全性的高度統(tǒng)一，獲得了產(chǎn)權(quán)單位的高度肯定?！?/p>
市住建委作為地鐵建設(shè)的主要推動(dòng)部門，正全力推進(jìn)4號線北段和7號線南段這兩項(xiàng)民心工程?！拔覀兺ㄟ^對六里臺站、天塔站等關(guān)鍵點(diǎn)位開展常態(tài)化調(diào)度，積極協(xié)調(diào)解決制約工程建設(shè)的管線切改保護(hù)、施工工序銜接、土地規(guī)劃手續(xù)辦理等難點(diǎn)問題，確保項(xiàng)目順利完工?！笔凶〗ㄎ卮箜?xiàng)目辦公室主任趙曉陽介紹。這兩條線路通車后，將有效緩解穿越北辰區(qū)京津路以及中心城區(qū)衛(wèi)津路、南門外大街中軸線的交通壓力，帶動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
退路還綠，市容環(huán)境煥新顏
在地鐵建設(shè)的同時(shí)，市住建委高度重視占路施工對市民出行的影響。自2024年8月以來，組織地鐵建設(shè)單位對中心城區(qū)73座在建地鐵車站制定“一站一策”還路計(jì)劃。“我們明確退路標(biāo)準(zhǔn)，壓縮施工周期，在保障合理施工需要的前提下應(yīng)退盡退。”市住建委重大項(xiàng)目辦公室主任趙曉陽介紹。
目前，已有44座車站達(dá)到退路標(biāo)準(zhǔn)，其中33座占用主路施工的車站退出主路，衛(wèi)津路、復(fù)康路、友誼路等主干道的交通得到明顯改善?！坝?jì)劃到今年8月底前，再完成福安大街、天塔、馬場道等17座車站的退路。”
中建天津軌道交通投資發(fā)展有限公司工程管理部經(jīng)理寧子然在退路現(xiàn)場表示：“7號線在施工期間利用溫州商貿(mào)城和河道邊上綠帶做導(dǎo)修路，雖在一定程度上影響了交通，但通過加緊施工，在具備條件時(shí)盡快退出道路，消除了堵點(diǎn)。7號線目前已經(jīng)完成全部退路的車站有6個(gè)點(diǎn)位，西青區(qū)張道口站、八里臺站等其余車站正在推進(jìn)退路工作，預(yù)計(jì)8月底實(shí)現(xiàn)全部退路。退路還綠不是簡單復(fù)原，而是要讓城市空間煥發(fā)新生機(jī)。"
此外，在恢復(fù)道路交通的同時(shí)，市住建委會同有關(guān)部門還組織建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位對重點(diǎn)道路在建車站退路還綠進(jìn)行全要素設(shè)計(jì)。寧子然介紹：“7號線結(jié)合退路工作，重新選了路邊綠化樹種，在八里臺山橋下新增籃球場，在六里臺站增設(shè)口袋公園，滿足市民日常休閑需要，為全市市容環(huán)境綜合整治提升貢獻(xiàn)力量?！?/p>
天津地鐵建設(shè)的快速推進(jìn)，不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，更是城市發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。它改善市民出行條件，提升城市形象，隨著一條條地鐵線路的開通和道路的恢復(fù)，天津這座城市正向著更加繁榮、宜居的方向大步邁進(jìn)。
圖文來源：津云新聞
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