上海將新增1座高鐵站

——上海寶山站

最新消息傳來

合生匯將入駐

預計2027年同步建成

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合生匯的入駐

將為這座交通超級樞紐

注入全新商業(yè)活力

打造寶山商業(yè)全新標桿

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19號線直達高鐵寶山站
未來崇明到寶山只需17分鐘

作為上海的北部門戶樞紐以及申城第四大鐵路樞紐,寶山站總規(guī)模達8臺18線。其現(xiàn)代化的建筑設計和完善的配套設施將提升區(qū)域城市形象、增強城市吸引力和競爭力,從而帶來大量的人流、物流、資金流和信息流,帶動區(qū)域經濟快速增長。

北沿江高鐵、滬通鐵路以及軌交19號線三線匯于寶山站,將加強上海與沿江沿海城市的聯(lián)系,徹底打通長三角經濟協(xié)同發(fā)展的北部門戶,增強區(qū)域輻射能力。同時完善全市鐵路客運樞紐體系,并與大虹橋、大東方樞紐形成聯(lián)動。為市民提供更多出行選擇。

  • 該站點是北沿江高鐵的始發(fā)站;
  • 是上海新建軌道交通19號線的北部起點;
  • 同時鏈接多條已建、在建和待建的重要鐵路、公路,堪稱超級樞紐。

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4月16日,我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——上?!暇戏矢哞F(以下簡稱為滬寧合高鐵)崇太長江隧道“領航號”盾構機,掘進至第2830環(huán),累計掘進5660米,目前已安全穿越長江刀鱭水產種質資源保護區(qū),抵達長江江心。

崇太長江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一,連接上海崇明和江蘇太倉,全長14.25千米。

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隧道內部實景

據(jù)工程建設管理方滬杭客專公司介紹,崇太長江隧道的設計時速為350公里,是世界行車速度最高的水下隧道,建成運營后,將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。未來,崇明經太倉到達上海寶山站,預計只需17分鐘。

合生匯將與寶山高鐵站無縫銜接

六邊形元素演繹商業(yè)美學

記者了解到,作為大吳淞地區(qū)的樞紐商務組團部分,寶山站是地區(qū)的發(fā)展引擎。

高鐵寶山站樞紐的總建筑面積約為48萬平方米。其中,站前廣場的建筑面積約為39萬平方米,包含酒店、辦公、商業(yè)綜合服務等業(yè)態(tài)。

站房本體以六邊形蜂窩結構作為設計元素,象征著集成電路的精密排布,呼應寶山區(qū)“科創(chuàng)中心主陣地”的戰(zhàn)略定位。

合生匯寶山站項目總商業(yè)面積約為11.5萬平方米,其設計靈感也將充分融合高鐵站六邊形建筑元素。

據(jù)悉,該項目將實現(xiàn)與高鐵站的無縫銜接,旅客從站臺到商業(yè)區(qū)僅需步行數(shù)分鐘。

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作為上海北部重要交通樞紐,寶山站的商業(yè)升級將會產生顯著的輻射效應。合生匯的入駐不僅填補了區(qū)域高端商業(yè)空白,更能讓寶山六大TOD項目形成聯(lián)動,帶動楊行板塊的商業(yè)升級(注:TOD項目是以公共交通為導向的城市綜合開發(fā)模式,通過整合住宅、商業(yè)、辦公等多元功能,構建高效、可持續(xù)的社區(qū)生態(tài))。

根據(jù)規(guī)劃,合生匯寶山站項目將于2027年與高鐵站同步建成。

上海人翹首以盼的

軌道交通22號線(崇明線)

計劃于2026年建成通車

近日,2025上海民生訪談節(jié)目正式開播,節(jié)目中提到,上海人翹首以盼的軌道交通22號線(崇明線),計劃將于2026年建成通車。

上個月,在全體工程建設者的共同努力下,上海軌道交通22號線(崇明線)穿越長江的南港隧道和北港隧道工程歷經820余天的持續(xù)建設,已經全部宣告貫通,這也是上海地鐵盾構首次穿越長江,同時也是目前國內最長距離穿越長江的軌道交通線路。

線路介紹:

上海軌道交通22號線(崇明線)作為快速聯(lián)系崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的軌道交通線路,途經浦東新區(qū)、長興島和崇明島,其建設將為崇明發(fā)展增添強勁動能。

線路南起浦東金橋地區(qū),全長42.232公里,全線共設8座車站6個工作井2座停車場,8座車站分別為:金吉路站(換乘9號線)、申江路站(換乘12號線)、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮(zhèn)站、東灘站、裕安站,全部為地下車站。

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崇明線經長興島兩次穿越長江,最終到達崇明本島,是上海首條穿越長江的軌道交通線路,也是目前全國軌道交通越江隧道中區(qū)間距離最長的工程項目。

新民晚報(xmwb1929)綜合新聞坊、上觀新聞、上海發(fā)布、上海崇明等

編輯:龔紫珺

編審:何迪