國內(nèi)新能源車市場很卷已經(jīng)成為一個不爭的事實(shí)，但到底有多卷，目前卻沒有答案。在很多人眼中，比亞迪是價(jià)格殺手，但從近期新車定價(jià)來看，部分比亞迪的換新車型甚至還會漲價(jià)，如漢L系列，曾經(jīng)說拒絕價(jià)格戰(zhàn)的吉利，也是在近期不停降價(jià)。幾年前，10萬元僅僅能買到一輛純電續(xù)航300公里的小型電動車，而如今，這個價(jià)格已經(jīng)可以入手一輛續(xù)航510km的緊湊型純電SUV，且還是要在海外市場銷售的全球車型，這款車就是零跑B10。
作為新勢力中的一員，零跑雖然在網(wǎng)絡(luò)上的宣傳攻勢不如蔚來、小鵬等車企，但這家企業(yè)的背景和資金狀況卻非常不錯，其背后的浙江大華技術(shù)股份有限公司是全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運(yùn)營服務(wù)商，且零跑汽車還擁有汽車巨頭Stellantis的助力。在2024年，零跑汽車已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)盈利，這就意味著它已經(jīng)不需要外面輸血就可以正常運(yùn)營，這對于一家新車企而言尤為重要。同時，另一個可以證明零跑汽車目前資金狀況不錯的事件是他贊助了中超浙江隊(duì)。
零跑能夠在銷量方面躋身新勢力第一陣營并成功實(shí)現(xiàn)營利，與其市場定位準(zhǔn)確和全域自研有直接關(guān)系。在完成中型SUV、中大型SUV和中大型車市場布局之后，零跑開始全面進(jìn)軍10-15萬元緊湊型SUV市場；相比15-20萬元市場，這個細(xì)分市場整體份額更大，更有助于整體銷量的提升。與那些靠低端車立足再沖擊高端市場的新品牌不同，零跑是現(xiàn)在15萬元以上市場收獲了不錯的銷量和口碑之后，發(fā)力更低級別的市場，這會讓它更容易打動消費(fèi)者。
和之外的零跑C16、 零跑C11 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等車型一樣，零跑B10作為一款目前全球市場的純電動SUV，并不單純的依靠降低產(chǎn)品力來獲得低價(jià)格，而是更注重在產(chǎn)品力和價(jià)格之間找到平衡點(diǎn)。續(xù)航里程是很多消費(fèi)者在購車時關(guān)注的重點(diǎn)，與零跑B10處于同一細(xì)分市場的 比亞迪元 PLUS和吉利 銀河E8 選擇以CLTC純電續(xù)航里程430km和440km的車型作為入門級車型，而零跑B10則是選擇以510km車型起步，比兩位只要競爭對手續(xù)航多20%，這自然會大大提升車主在用車過程中的便利性。
駕駛輔助配置方面，360度全景影像、透明底盤、前/后駐車?yán)走_(dá)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、自動泊車入位、全速自適應(yīng)巡航等是零跑B10全系車型標(biāo)配，讓入門級車型也可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對于安全性、日常用車便利性的。如果是對智能駕駛輔助系統(tǒng)有較高要求的消費(fèi)者，只需要選擇11.98萬元的510激光雷達(dá)智駕版就可以擁有記憶泊車、自動變道輔助、匝道自動駛出(入)、遙控泊車、城市路段/高速路段自動駕駛輔助等，可謂是進(jìn)一步拉低了擁有智能駕駛輔助系統(tǒng)的價(jià)格門檻。
小貓心藍(lán)觀點(diǎn)
在競爭激烈的中國車市，單純的卷價(jià)格已經(jīng)很難打動消費(fèi)者，甚至可以讓自己陷入死循環(huán)，消費(fèi)者需要的是“物美價(jià)廉”的車型，在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，可以提供更長續(xù)航里程、更多配置才是它們喜歡的?？v觀目前的國內(nèi)純電動緊湊型SUV市場，比亞迪元PLUS無疑是絕對的標(biāo)桿車型，其2024年總銷量達(dá)到27.2萬輛，零跑B10自然也還是以為它追趕目標(biāo)。在綜合競爭力方面，零跑B10的優(yōu)勢在于價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下可以多給20%續(xù)航里程和更多配置，同時，瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤也讓這輛車擁有不錯的操控性。以 元PLUS 過去一年的銷量表現(xiàn)來看，小貓預(yù)計(jì)零跑B10未來在國內(nèi)市場的年銷量可以達(dá)到10萬輛。
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