先說(shuō)結(jié)論，東風(fēng)長(zhǎng)安等央國(guó)企重組背景下一季度汽車銷量，除了長(zhǎng)安汽車大自主飛起，其余整體呈現(xiàn)出想成事，但“自主有希望 合資有難度”的態(tài)勢(shì)，破曉時(shí)刻更要求變。
當(dāng)前中國(guó)車市，正在經(jīng)歷著更深層的變革和重構(gòu)，今年是智駕平權(quán)的元年，也是中國(guó)汽車新一輪大重組的始點(diǎn)，電動(dòng)化與智能化的換道競(jìng)賽，正在加速汽車行業(yè)洗牌。以一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)為代表的三大央企和上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)為代表的三大地方國(guó)企，曾經(jīng)賴以生存的根基正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，關(guān)系到能否在這一輪重組中力挽狂瀾、化危為機(jī)。
不久前舉行的2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人論壇上，國(guó)資委副主任茍坪強(qiáng)調(diào)，對(duì)整車央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，集中研發(fā)制造和市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)資源，加快打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力，擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)。茍坪同時(shí)表示，國(guó)資委鼓勵(lì)支持汽車央企與其他企業(yè)深化各種形式的合作。
業(yè)內(nèi)人士分析指出：“由三大汽車集團(tuán)帶動(dòng)，中國(guó)汽車行業(yè)會(huì)進(jìn)入到全面的整合階段。以一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安為主的三大汽車集團(tuán)，需要集中央企的研發(fā)制造和市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)資源，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的一流汽車集團(tuán)，大重組乃是順勢(shì)而為之舉。 ”
東風(fēng)與長(zhǎng)安聯(lián)合重組后，將形成一個(gè)年銷量超過(guò)560萬(wàn)輛、營(yíng)收接近8000億元的龐大實(shí)體，躋身全球前五。
在與其他企業(yè)深化合作方面，先是一汽集團(tuán)牽手零跑汽車。在進(jìn)行乘用車與零部件合作的同時(shí)，展開(kāi)探討資本合作的可能性。
再是3月31日，華為引望完成工商信息變更，華為持股從原來(lái)的100%調(diào)整為80%，新增阿維塔科技和賽力斯兩大股東，分別持股10%。
與此同時(shí)，一季度銷量出爐。在此背景下，分析一季度銷量是觀察重組背景下，央企和地方國(guó)企表現(xiàn)的一個(gè)重要切面。
一汽集團(tuán)：一季度整車銷量76.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%；
東風(fēng)集團(tuán)：東風(fēng)乘用車三品牌3月份單月累計(jì)交付新車21466臺(tái)，同比勁增88.7%；
長(zhǎng)安集團(tuán)：一季度銷量突破70萬(wàn)輛；
上汽集團(tuán)：一季度銷售94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%；
廣汽集團(tuán)：一季度汽車銷量約37.11萬(wàn)輛，同比下降9.42%。
數(shù)據(jù)增長(zhǎng)或下滑，說(shuō)重要也不重要。放在一個(gè)更長(zhǎng)的周期，對(duì)于央國(guó)企，更需要的是韌性，是對(duì)時(shí)機(jī)的把握，是對(duì)技術(shù)的長(zhǎng)期主義和更高的組織效率。簡(jiǎn)單說(shuō)，是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)、成體系作戰(zhàn)。
汽勢(shì)Auto-First認(rèn)為，幾大汽車集團(tuán)一季度整體表現(xiàn)呈現(xiàn)以下特征。
首先，央企和地方國(guó)企汽車集團(tuán)發(fā)展主要依賴合資品牌。
這幾個(gè)大的汽車集團(tuán)，一是按產(chǎn)品構(gòu)成，依舊是以燃油車為主；二是按合資品牌占其總銷量的百分比，各個(gè)集團(tuán)對(duì)合資品牌的依賴程度占比均在50%以上，依次是一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、上汽。長(zhǎng)安汽車除外，其合資品牌占其總銷量在20%以下。
其次，新能源方面，幾大汽車集團(tuán)自主新能源增速迅猛，但合資品牌在純電和插電混動(dòng)產(chǎn)品投入、研發(fā)、營(yíng)銷均顯示出一定的劣勢(shì)和不足，導(dǎo)致這些國(guó)企汽車集團(tuán)在新能源方面發(fā)展整體有進(jìn)步，但比起目前自主品牌比亞迪、奇瑞、吉利等增速，還有一定距離。
此外，一季度，純電和插電混動(dòng)車型繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，與央企和地方國(guó)企關(guān)聯(lián)度不高，主要來(lái)自比亞迪、吉利等品牌。
事實(shí)上，國(guó)資委主任張玉卓曾在2024年“部長(zhǎng)通道”上點(diǎn)名一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家央企，指出其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展滯后于特斯拉、比亞迪，并提出單獨(dú)考核機(jī)制以推動(dòng)改革。2024年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》明確提出支持國(guó)企通過(guò)股權(quán)投資、戰(zhàn)略合作等方式“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。
由此可見(jiàn)，新能源汽車和智能化技術(shù)加速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車國(guó)企面臨一系列競(jìng)爭(zhēng)壓力，通過(guò)重組整合資源、減少重復(fù)投資，加速新能源汽車技術(shù)突破，提升國(guó)有車企的市場(chǎng)份額和全球競(jìng)爭(zhēng)力。
第三，智駕方面，越來(lái)越多的央企和地方國(guó)企選擇擁抱華為。
上汽計(jì)劃與華為成立鴻蒙智行下第五大品牌，命名為“尚界”。今年2月，上汽集團(tuán)與華為達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，傳說(shuō)中的“第五界”尚界落地；廣汽則計(jì)劃投資15億元設(shè)立新公司華望汽車技術(shù)有限公司，創(chuàng)建獨(dú)立高端汽車新品牌，旗下車型將搭載華為智能駕駛、智能座艙、智能車控等解決方案。
近日，一組印有"東風(fēng)+？+華為"、"華為最強(qiáng)智駕"字樣的偽裝車路測(cè)視頻引發(fā)行業(yè)熱議。
該車接連現(xiàn)身于武漢東風(fēng)汽車園區(qū)、華為研究所和重慶長(zhǎng)安汽車周邊進(jìn)行道路測(cè)試，因東風(fēng)和長(zhǎng)安今年傳出重組，故而新車被猜測(cè)可能是東風(fēng)、長(zhǎng)安、華為共同開(kāi)發(fā)。新車車頂顯著凸起疑似配備激光雷達(dá)，目測(cè)為中型或者中大型SUV，接近 問(wèn)界M7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）或者M(jìn)8。
一汽集團(tuán)一季度整車銷量達(dá)76.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%。自主品牌銷量22.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%；自主新能源銷量5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)152%；合資品牌銷量53.9萬(wàn)輛。
紅旗品牌在新能源化、智能化和高端化方面發(fā)展成效顯著，一季度10.9萬(wàn)輛額完成銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)8.8%。先后推出紅旗天工08、天工05、金葵花國(guó)悅REEV三款新能源車型，新能源銷量同比增長(zhǎng)43.8%。
奔騰品牌一季度品牌銷量3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.4%。新能源車銷售2.8萬(wàn)輛，滲透率達(dá)73%，已成長(zhǎng)為品牌銷量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。
一汽-大眾一季度整體銷量良好。3月份實(shí)現(xiàn)整車銷量15.4萬(wàn)輛，燃油車銷量同比增長(zhǎng)1.4%。其中，大眾品牌銷量8.7萬(wàn)輛，燃油車份額同比提升1.8個(gè)百分點(diǎn)；奧迪品牌銷量5.6萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)豪華燃油車市場(chǎng)排名第一； 捷達(dá) 品牌銷量1.1萬(wàn)輛。
一汽豐田一季度累計(jì)銷量達(dá)到17.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.6%，在國(guó)內(nèi)合資品牌序列中，繼續(xù)保持正增長(zhǎng)。
東風(fēng)的合資品牌何時(shí)撥云見(jiàn)月，是一個(gè)棘手難題。面對(duì)合資品牌銷量退潮，東風(fēng)汽車集團(tuán)能作為銷量新?lián)?dāng)?shù)?，即東風(fēng)乘用車三大品牌、嵐圖汽車，因?yàn)闁|風(fēng)集團(tuán)近幾年的困難，主要本田、日產(chǎn)、標(biāo)致/雪鐵龍三家合資企業(yè)銷量下滑較多導(dǎo)致。
東風(fēng)集團(tuán)今年一季度銷量為38.8萬(wàn)輛，同比下降25.7%。母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司在同一時(shí)期的銷量為47萬(wàn)輛，同比下降28.8%。
亮點(diǎn)來(lái)自嵐圖汽車。作為出身央企東風(fēng)的高端新能源造車“國(guó)家隊(duì)”，嵐圖汽車在歷經(jīng)一段低谷后終于強(qiáng)勢(shì)反彈。嵐圖汽車3月銷量達(dá)10012輛再破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)64%；1-3月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)26034輛，同比增長(zhǎng)59%。
東風(fēng)乘用車東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派三品牌3月份單月累計(jì)交付新車21466臺(tái)，同比勁增88.7%。今年一季度累計(jì)交付4.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%。
根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)汽車2025年銷量目標(biāo)300萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量目標(biāo)100萬(wàn)輛，海外出口50萬(wàn)輛。此外，東風(fēng)汽車將在年內(nèi)發(fā)布10款新車，包括7款全新乘用車車型和3款商用車新能源基礎(chǔ)車型。
長(zhǎng)安汽車一季度銷量突破標(biāo)志性的70萬(wàn)輛。其中，海外銷量超過(guò)5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%。
從具體品牌的表現(xiàn)來(lái)看，深藍(lán)汽車3月全系交付量為24371輛，同比增長(zhǎng)86.7%；阿維塔品牌在3月的銷量為10475輛。與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特3月銷量為18265輛，同比下降14.95%，而長(zhǎng)安馬自達(dá)則售出7159輛，同比增長(zhǎng)16.75%。
近期有消息傳出，東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車正在就業(yè)務(wù)合并進(jìn)行前期商討，作為兩家央企控股的企業(yè)，雙方已針對(duì)業(yè)務(wù)整合的具體方案展開(kāi)深入討論。
一季度上汽銷量的成績(jī)單，同比、環(huán)比漲聲響起來(lái)。上汽集團(tuán)一季度整車批售94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，終端累計(jì)交付超過(guò)108萬(wàn)輛。其中，3月份上汽整車批售38.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.14%，環(huán)比大漲30.8%。
今年以來(lái)上汽月銷量同比、環(huán)比數(shù)據(jù)均保持連漲勢(shì)頭，尤其是上汽新能源車銷售表現(xiàn)亮眼，一季度上汽新能源車銷售27.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近30%，其中3月份銷售12.6萬(wàn)輛，同比和環(huán)比增速均超過(guò)40%。
自去年下半年以來(lái)，上汽加快推進(jìn)全面深化改革各項(xiàng)舉措，重組“大乘用車板塊”，把自主品牌作為上汽改革突圍的“主力軍”。
一季度，上汽乘用車銷售16.4萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量同比大漲58.7%。同時(shí)，上汽大通銷售5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%；上汽通用五菱銷售35.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%。一季度，上汽自主品牌整車銷量達(dá)到60.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.4%，占上汽集團(tuán)銷量的比重達(dá)到63.6%，較上年同期提升7.5個(gè)百分點(diǎn)。
3月單月，廣汽集團(tuán)銷量為17.39萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)76.2%。今年一季度，廣汽集團(tuán)銷量達(dá)到37.11萬(wàn)輛。
自主品牌方面，廣汽埃安3月終端銷量34082輛，環(huán)比增長(zhǎng)63.4%。廣汽傳祺3月銷量實(shí)現(xiàn)32465輛，環(huán)比增長(zhǎng)76.0%。今年3月30日，傳祺向往S7智駕SUV上市，12小時(shí)內(nèi)大定訂單突破1萬(wàn)輛，激光雷達(dá)版占比超過(guò)80%。
合資品牌方面，廣汽豐田3月終端銷量66066輛，同比增長(zhǎng)19.3%。3月6日鉑智3X上市后大定訂單已超過(guò)1.5萬(wàn)輛，3月16日以來(lái)累計(jì)交付2500輛。廣汽本田3月銷量為4.79萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)61.5%。3月26日，廣汽本田新能源工廠正式落成，全新電動(dòng)車型P7下線。
2025年是廣汽三年“番禺行動(dòng)”元年。根據(jù)規(guī)劃，2025年，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)年度汽車銷量同比增長(zhǎng)15%。到2027年，廣汽集團(tuán)自主品牌銷量將達(dá)60%，占全集團(tuán)銷量60%。
北汽新能源3月銷量14268輛，同比增長(zhǎng)93.1%，一季度同比暴增173.8%。其中，極狐品牌表現(xiàn)尤為亮眼，3月銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到13018輛，同比增長(zhǎng)500.46%，一季度更是同比增長(zhǎng)699.87%，穩(wěn)居純電新勢(shì)力Top6。數(shù)據(jù)背后，是北汽新能源在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)策略上的不斷突破。
北京汽車一季度銷量，累計(jì)銷量2.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。其中 北京BJ30 一季度銷量為9061輛，發(fā)揮銷量支柱作用，帶動(dòng)北京汽車在“方盒子”市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。
合資品牌方面，北京現(xiàn)代、北京奔馳并未公布一季度銷量。
一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽，一季度的關(guān)鍵詞是自主新能源大增速大提速，合資求變上產(chǎn)品。盡管有漲有跌，階段性成績(jī)有波動(dòng)，但“大廠”獨(dú)有的周期性和戰(zhàn)略韌性，是整個(gè)國(guó)企重組和調(diào)整背景下的重要法寶。
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