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短期內(nèi)傳統(tǒng)燃油車不會迅速走向衰落，而新能源汽車的崛起之勢也無法阻擋。

撰文丨MANGO

責(zé)編丨DAN

設(shè)計丨PinZow

今年年初，受到合資品牌狂推“一口價”和新一輪以舊換新補貼政策影響，燃油車出現(xiàn)明顯回暖趨勢。然而，進入到一季度末，新能源汽車也發(fā)起了強烈的反攻趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月國內(nèi)新能源乘用車零售銷售達到99.2萬輛，同比增長38%。借此機會，國內(nèi)新能源滲透率也再次回升至51.1%，這是今年以來國內(nèi)新能源滲透率首次超過50%。可見，燃油車與新能源汽車的比拼越發(fā)膠著。

在此背景下，還有哪些汽車廠商能夠獨占鰲頭，繼續(xù)在新能源汽車市場保持領(lǐng)先？目前比亞迪、吉利、上汽通用五菱、長安汽車等，部分車企的一季度新能源汽車銷量數(shù)據(jù)和排名曝光。一起來看看誰遙遙領(lǐng)先，誰在下滑？（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

傳統(tǒng)車企扛大旗，吉利、奇瑞暴漲

作為國內(nèi)新能源汽車巨頭，比亞迪不負(fù)眾望，以逼近70萬輛新能源汽車銷量，在今年一季度新能源汽車廠商中排名第一。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在新能源汽車的市場份額近三成，意味著每賣出四臺新能源汽車，就有一臺是比亞迪。

據(jù)轱轆哥觀察，比亞迪最大銷量構(gòu)成來自旗下的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型，比亞迪秦（參數(shù) 丨圖片）系車型單月銷量超過5萬輛，比亞迪宋系車型單月銷量4萬多輛，比亞迪海豹、海鷗車系的單月銷量也超過3萬輛。多款走量神車表現(xiàn)出色，為比亞迪打下了深厚的市場基礎(chǔ)。至于高端品牌方面，比亞迪旗下騰勢品牌的月銷量也穩(wěn)定在萬輛以上。

傳統(tǒng)車企中，在新能源汽車市場有較大突破的還有吉利汽車和奇瑞汽車。其中吉利汽車一季度售出新能源汽車32萬輛，同比大增134.1%。據(jù)轱轆哥了解，吉利銀河貢獻突出，吉利銀河星艦7 EM-i、吉利銀河E5 月銷量持續(xù)破萬。另外吉利星愿在3月售出超過3萬輛新車，上升勢頭猛烈。

奇瑞汽車今年一季度新能源汽車銷量為11.6萬輛，同比暴漲230.1%，在傳統(tǒng)車企中增速最快。據(jù)轱轆哥觀察，奇瑞旗下品牌矩陣強大，新能源車系豐富，包括奇瑞風(fēng) 云、捷途、星途、iCAR、智界等，覆蓋純電、混動細(xì)分市場。換而言之，陣容強大的新能源產(chǎn)品正幫助奇瑞快速上量，但要打破高端新能源的魔咒，奇瑞還需加把勁。

新勢力攻勢猛烈，小鵬、零跑銷量大增

新勢力陣營方面，同樣亮點紛呈。首先小鵬汽車迎來翻身，今年一季度售出新能源汽車8.6萬輛，同比大增334.1%。得益于小鵬MONA M03和P7+大賣，小鵬單月銷量輕松破3萬輛。同時，2025款小鵬G6和G9也改變了打法，在產(chǎn)品定義和價格邏輯上都以用戶為中心，上市后大獲好評。

被視為新勢力黑馬的零跑汽車，生命力同樣頑強，并有越戰(zhàn)越勇的趨勢。在剛剛過去的三月份，零跑汽車交付3.7萬輛（官方數(shù)據(jù)）成功登頂新勢力銷量榜。而在4月10日上市的零跑B10，又在短短一小時內(nèi)大定突破1萬輛，展露出熱銷潛質(zhì)。轱轆哥認(rèn)為，堅持高性價比策略、核心技術(shù)全棧自研，以及規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢，零跑汽車已走出一條獨屬于它的成功之道。

相較之下，鴻蒙智行（問界、智界、享界、尊界）今年一季度以來略微低調(diào)，累計銷量7.9萬輛，同比下滑9.6%。不過，隨著問界M8開啟預(yù)售，新車小訂破10萬輛，問界有望實現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，重回銷量巔峰。

新能源汽車還有狂飆的希望？

隨著汽車智能化、電動化進入下半場，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都重重押寶在新能源領(lǐng)域。而不斷攀升的市占率，也佐證了新能源汽車發(fā)展的正確性。不過，在一片“漲聲”之中，新能源汽車也暗藏危機。

尤其是比亞迪、奇瑞等巨頭，已經(jīng)正式以“一口價”開啟新一輪價格戰(zhàn)。轱轆哥獲悉，比亞迪秦PLUS智駕版限時售價已低至6.89萬元起，加速普及全民智駕。而奇瑞動作也不小，奇瑞風(fēng)云、捷途山海、星途、iCAR等均推出一口價車型。

綜合來看，新能源汽車市場有兩大發(fā)展趨勢。一方面是新車數(shù)量呈噴發(fā)狀態(tài)，車企試圖通過龐大的產(chǎn)品陣容全面覆蓋細(xì)分市場。另一方面，車企又在不斷加碼價格戰(zhàn)，用猛烈的降價潮逼迫對手跟進。轱轆哥認(rèn)為，當(dāng)下激烈的市場競爭預(yù)示著，新能源汽車狂飆的黃金時代已過去，接下來是艱苦的淘汰賽。