國產(chǎn)芯片領(lǐng)域又有利好。
據(jù)券商中國報道，4月12日，廣汽集團正式發(fā)布C01、G-T01、G-T02等12款車規(guī)級芯片，系分別與中興微電子、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰、極海、奕斯偉、杰華特、國芯、美泰等公司聯(lián)合開發(fā)，使用場景覆蓋智能汽車電源管理、制動、集成安全等多個領(lǐng)域。
多家機構(gòu)分析認為，廣汽此次發(fā)布標志著國產(chǎn)車規(guī)級芯片從“替代”向“引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變，尤其在智能化、安全領(lǐng)域的技術(shù)突破為行業(yè)樹立標桿。對A股而言，短期情緒催化已顯現(xiàn)，長期需關(guān)注國產(chǎn)芯片企業(yè)的量產(chǎn)能力和生態(tài)協(xié)同效果。研究機構(gòu)普遍認為，政策支持+技術(shù)突破+供應鏈安全需求將共同驅(qū)動國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展期。
此前一天，4月11日，中國半導體行業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于半導體產(chǎn)品“原產(chǎn)地”認定規(guī)則的緊急通知》。業(yè)內(nèi)認為，“原產(chǎn)地”認定標準或?qū)⒁种泼蕾Y模擬芯片的進口，從而利好國產(chǎn)模擬芯片的發(fā)展。
11日（上周五），A股連續(xù)第4日反彈，場內(nèi)近3300股飄紅，約100股漲停。半導體板塊爆發(fā)，多個芯片指數(shù)漲幅在6%上下。
// 對芯片產(chǎn)業(yè)的影響 //
廣汽推出自主研發(fā)車規(guī)級芯片，對芯片行業(yè)有何影響？
1.加速國產(chǎn)替代進程
廣汽此次發(fā)布的芯片覆蓋電源管理、制動、集成安全等領(lǐng)域，其中多款芯片具有“國內(nèi)首款”或“全球首款”的技術(shù)突破，例如C01芯片（16核多域融合中央計算處理芯片）和GK01芯片（符合ASILD安全等級的RISCV芯片）。
中金公司指出，廣汽通過 “一芯多源” 策略（同一芯片支持多供應商方案）構(gòu)建供應鏈安全體系，預計到2025年國產(chǎn)汽車芯片自給率將從當前10% 提升至25%，其中模擬芯片和車規(guī)級MCU國產(chǎn)化率可能突破30%
花旗指出，美國關(guān)稅政策疊加中國半導體行業(yè)協(xié)會的“原產(chǎn)地”認定規(guī)則，將抑制美資模擬芯片進口，國產(chǎn)模擬芯片企業(yè)有望填補市場空白。例如，德州儀器等美國IDM廠商的成本優(yōu)勢可能被削弱，國產(chǎn)廠商市場份額預計從6%—8%逐步提升。
納芯微CEO王升楊表示，國產(chǎn)車規(guī)級芯片品類覆蓋日趨完整，部分領(lǐng)域性能已不輸國際巨頭，未來增速將遠超行業(yè)平均水平。
2.重構(gòu)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)
廣汽聯(lián)合中興微電子、仁芯科技等8家企業(yè)開發(fā)芯片，并發(fā)布 “汽車芯片應用生態(tài)共建計劃”，通過 “整車 - 控制器 - 芯片” 端到端驗證平臺促進技術(shù)協(xié)同。這一模式打破了傳統(tǒng)車企依賴 Tier1供應商的格局，推動產(chǎn)業(yè)鏈向 “車企主導、芯片商協(xié)同” 轉(zhuǎn)型。
業(yè)內(nèi)認為，此舉可能帶動更多車企與芯片企業(yè)合作，形成“整車芯片”聯(lián)動驗證的生態(tài)閉環(huán)，降低對海外供應鏈的依賴。
中信證券分析稱，廣汽的 “車規(guī)級芯片+ 算法 + 驗證” 閉環(huán)模式可能被其他車企效仿，預計2025年國內(nèi)將有超過10 家車企自建芯片研發(fā)團隊，帶動車規(guī)芯片設計企業(yè)營收增長30%以上。
納芯微創(chuàng)始人王升楊表示，廣汽的布局加速了國產(chǎn)芯片從 “可用” 到 “好用” 的轉(zhuǎn)變，預計2025年國內(nèi)車規(guī)芯片企業(yè)在ADAS、域控制器等領(lǐng)域的市場份額將提升至20%
3.技術(shù)突破與行業(yè)標準制定
廣汽發(fā)布的G-T02芯片（16Gbps SerDes 芯片）和G-K01芯片（ASIL-D 功能安全等級RISC-V芯片）在數(shù)據(jù)傳輸和功能安全領(lǐng)域達到國際領(lǐng)先水平，可能推動國內(nèi)車規(guī)芯片標準升級。
中國汽車工程學會指出，廣汽的芯片技術(shù)參數(shù)已接近或達到ISO 26262功能安全標準，預計2025年國內(nèi)將發(fā)布首個自主車規(guī)芯片安全認證體系。
// 對A股相關(guān)個股有何影響 //
廣汽推出自主研發(fā)車規(guī)級芯片，對A股市場又意味著什么？
多家機構(gòu)認為，一方面，直接利好廣汽集團及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴。
市場認為，芯片自研將降低廣汽對外部供應鏈的依賴，提升毛利率（預計 2025 年毛利率從12%提升至15%）。
東吳證券維持廣汽集團 “買入” 評級，預計2025年芯片自給將貢獻營收增量150億元，對應凈利潤增長20%。
中信建投指出，廣汽的芯片合作伙伴如裕太微電子、矽力杰將受益于訂單增長，其中裕太微電子的TSN 交換芯片可能在2025年實現(xiàn)50萬片出貨量。
另一方面，國產(chǎn)芯片板塊市場情緒或?qū)⑦M一步提振。
A 股半導體板塊在4月11日已啟動上漲，模擬芯片公司納芯微、圣邦股份等漲停，反映市場對國產(chǎn)替代的預期。
海通證券認為，廣汽事件標志著 “車企自研芯片” 進入規(guī)?；涞仉A段，建議關(guān)注車規(guī)芯片設計企業(yè)（如地平線、黑芝麻智能）和代工企業(yè)（如中芯國際、華虹半導體）。
國盛證券預測，2025年國內(nèi)車規(guī)芯片市場規(guī)模將突破2000億元，相關(guān)上市公司如北京君正、芯聯(lián)集成將迎來估值重構(gòu)。
武漢、重慶等地近期出臺車規(guī)芯片認證補貼政策（如武漢對 AEC-Q100 認證企業(yè)補貼30%），疊加中美貿(mào)易摩擦下的供應鏈安全需求，國產(chǎn)芯片板塊具備長期投資價值。
中金公司建議關(guān)注 “車規(guī)芯片 + 國產(chǎn)替代” 雙主線，重點標的包括比亞迪半導體（車規(guī)IGBT）、復旦微電（車規(guī)FPGA）。
對于市場風險，機構(gòu)也指出，短期內(nèi)需求端存在不確定性，但長期看國產(chǎn)化趨勢不可逆，需關(guān)注技術(shù)驗證周期和量產(chǎn)能力。花旗提示，國產(chǎn)廠商市場份額仍較低（領(lǐng)先企業(yè)僅占1%），需警惕國際巨頭通過價格戰(zhàn)反撲。
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