近日，長沙市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布了《長沙市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》，長沙市2035規(guī)劃全文正式對外發(fā)布！
長沙市是湖南省省會，長江中游地區(qū)中心城市，國家歷史文化名城，全國性綜合交通樞紐城市。核心功能定位是中部先進制造業(yè)基地、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心，區(qū)域性科技創(chuàng)新高地。
在2035規(guī)劃中，與樓市相關(guān)的內(nèi)容不少，透露出不少重磅信息！
一、人口規(guī)模
2035規(guī)劃中提到，到2035年，長沙市域常住人口規(guī)模嚴格控制在1400萬人以內(nèi)，城鎮(zhèn)化率達到90%。住房和養(yǎng)老、基礎(chǔ)教育基礎(chǔ)醫(yī)療、基礎(chǔ)體育等公共服務(wù)設(shè)施滿足常住人口的需求。
據(jù)整理，近5年長沙新增了123.3萬人，具體到年份如下：
2019年——新增35.6萬人；
2020年——新增42.5萬人；
2021年——新增17.85萬人；
2022年——新增18.15萬人
2023年——新增9.25萬人；
據(jù)數(shù)據(jù)和相關(guān)統(tǒng)計，長沙市2024年末常住人口為1061.7萬人，較2023年增加了約10.39萬人（具體數(shù)據(jù)以官方公布的為準）。在新增人口中，外來流入占比超80%，主要來自省內(nèi)其他地州市及周邊省份，這一數(shù)據(jù)也反映了長沙作為中部核心城市持續(xù)的人口吸引力和經(jīng)濟發(fā)展活力。
隨著人口不斷流入，長沙經(jīng)濟將源源不斷注入活力，樓市仍有發(fā)展空間！
二、開發(fā)邊界
2035規(guī)劃明確，實施最嚴格的節(jié)約用地制度，防止城鎮(zhèn)無序蔓延，在優(yōu)先劃定耕地和永久基本農(nóng)田保護紅線、生態(tài)保護紅線的基礎(chǔ)上，全市劃定城鎮(zhèn)開發(fā)邊界1308.67平方千米。
三、空間格局
規(guī)劃明確，構(gòu)建“一脈兩屏六綠楔、一主兩副多組團、一軸一帶兩走廊”的市域國土空間總體格局。
一主兩副多組團
“一主”：即長沙都市區(qū)；
“兩副”：即瀏陽、寧鄉(xiāng)2個副城；
“多組團”：包括南部融城組團、坪塘含浦組團、梅溪湖組團、望城高星組團、金霞組團、星沙組團空港高鐵組團、銅官丁字組團、金陽組團、金洲組團等城市組團，共同打造多中心、組團式、網(wǎng)絡(luò)化的城市發(fā)展格局。
一軸一帶兩走廊
依托湘江綜合服務(wù)軸，集聚現(xiàn)代服務(wù)功能和特色功能，提升城市品質(zhì)，依托長瀏寧城鎮(zhèn)發(fā)展帶，壯大沿線國家級和省級產(chǎn)業(yè)園區(qū)，提升城市產(chǎn)業(yè)能級和城鎮(zhèn)綜合發(fā)展水平；
構(gòu)建湘江西岸科創(chuàng)走廊、湘江東岸先進制造業(yè)走廊，提升科技創(chuàng)新、智能制造等功能，打造重點城鎮(zhèn)節(jié)點，促進區(qū)域協(xié)同和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌。
四、城鎮(zhèn)發(fā)展空間總體布局
長沙2035規(guī)劃擬形成“都市區(qū)-副城-中心鎮(zhèn)-一般鎮(zhèn)”的市域城鎮(zhèn)體系。
都市區(qū)：即長沙都市區(qū)，按照“東拓、西提、南融、北進、中優(yōu)”的差異化發(fā)展思路，聚焦先進制造、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代服務(wù)等城市核心功能，打造全市高質(zhì)量發(fā)展的核心增長極。到2035年，預(yù)測常住人口1000萬人。
副城：包括瀏陽和寧鄉(xiāng)兩個副城，是全市重要增長極。到 2035 年，瀏陽、寧鄉(xiāng)中心城區(qū)預(yù)測常住人口各100萬人。
五、交通樞紐
在規(guī)劃中提到，強化長沙作為中部地區(qū)鏈接?xùn)|西和街接南北的國家鐵路樞紐地位，建設(shè)渝長廈高鐵，規(guī)劃研究長九高鐵，規(guī)劃引入呼南高鐵，形成“環(huán)射”高速鐵路格局。
利用既有鐵路廊道提級以及新建城際鐵路，打造城際鐵路網(wǎng)，規(guī)劃長岳城際、長衡城際等，形成1小時城際交通圈。
市域規(guī)劃形成長沙南站、長沙西站、長沙火車站和黃花機場站四大鐵路客運主樞紐以及寧鄉(xiāng)高鐵站、瀏陽高鐵站、暮云站、長株潭站、麓谷站、湘江科學(xué)城站、長九高鐵站、望城站、寧鄉(xiāng)火車站等多個客運輔樞紐。
六、公共交通體系
加快發(fā)展城市軌道交通，支撐長株潭一體化發(fā)展。與城市空間結(jié)構(gòu)相協(xié)同，規(guī)劃形成“一橫兩縱”的快線方案架構(gòu)和“環(huán)+放射”的普線方案架構(gòu)。
為支撐重點片區(qū)規(guī)劃提升:增強軌道線網(wǎng)應(yīng)對未來發(fā)展不確定性的能力，預(yù)留廊道和后期建設(shè)條件。湘江科學(xué)城、解放垸、金霞等重點功能區(qū)具體線路方案結(jié)合后續(xù)片區(qū)規(guī)劃等確定，軌道交通場段方案在工程設(shè)計階段深化確定。合理發(fā)展中運量公交系統(tǒng)，與城市軌道交通協(xié)同融合。
完善常規(guī)公交系統(tǒng)，提高公交服務(wù)覆蓋。到2035年，實現(xiàn)中心城區(qū)常規(guī)公交站點500米半徑覆蓋率 100%。優(yōu)化公交線網(wǎng)，滿足市民多樣化出行需求。完善公交專用道系統(tǒng)，加強公交場站建設(shè)。
加快形成TOD發(fā)展模式。發(fā)揮交通站點、交通廊道對市域城鎮(zhèn)空間布局的引導(dǎo)作用，倡導(dǎo)站城一體、產(chǎn)城融合的緊湊開發(fā)模式，突出以公共交通站點為中心的立體式開發(fā)。
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