當(dāng)下，智能生活深入人心，汽車智能座艙卻沒能跟上節(jié)奏，車機(jī)性能不佳影響著用戶體驗(yàn)。領(lǐng)克在智能座艙建設(shè)方面不斷嘗試。4月13日，領(lǐng)克在杭州召開智能座艙溝通會，聚焦LYNK OS N 2025年升級計劃和820A/E03芯片智艙體驗(yàn)提升解決方案，為提升車機(jī)水平發(fā)力。
領(lǐng)克自誕生起，便懷揣著“做車輪上的智能手機(jī)”這一宏大愿景，致力于為用戶提供前所未有的開放互聯(lián)數(shù)字體驗(yàn)?；厥灼渲悄茏摰陌l(fā)展歷程，是一部充滿挑戰(zhàn)與突破的奮斗史。海外主導(dǎo)階段，領(lǐng)克采用Linux系統(tǒng)，穩(wěn)定性雖值得稱贊，然而生態(tài)封閉的特性，讓它難以滿足中國用戶日益多樣化的需求。到了開放探索階段，基于安卓的億咖通/百度系統(tǒng)雖帶來了豐富的生態(tài)內(nèi)容，但車機(jī)性能卡頓、運(yùn)維低效等問題卻接踵而至。
歷經(jīng)風(fēng)雨，領(lǐng)克如今步入全面自研階段，LYNK OS N作為這一階段的結(jié)晶，基于8155車機(jī)芯片打造，秉持“易用性”理念構(gòu)建“靈犀桌面”。這一設(shè)計為用戶帶來了界面自定義的靈活性，交互體驗(yàn)也更加靈動自然。但隨著智能科技的飛速發(fā)展，用戶對車機(jī)的期望越來越高，車機(jī)卡頓、導(dǎo)航體驗(yàn)差、語音識別慢以及生態(tài)不夠豐富等問題，成了領(lǐng)克面前亟待跨越的障礙。領(lǐng)克深知，用戶渴望擁有流暢的系統(tǒng)、實(shí)用的功能和豐富的生態(tài)，也理解他們對系統(tǒng)迭代滯后的擔(dān)憂。
為了攻克這些難題，領(lǐng)克決定采用“持續(xù)打磨”而非“直接切換”的策略來優(yōu)化用戶體驗(yàn)。2025年，領(lǐng)克規(guī)劃在第三和第四季度分別實(shí)施OTA升級計劃，借助技術(shù)迭代，直擊用戶在使用過程中遇到的實(shí)際問題。在性能提升方面，車機(jī)的啟動速度和App開啟速度將大幅提升，整體性能預(yù)計提升30%，這將有效解決車機(jī)卡頓的頑疾。
導(dǎo)航功能也將迎來全面升級，高德地圖升級至810版本，新增的“3D沉浸式導(dǎo)航”和“巡航紅綠燈”功能，將為用戶的出行提供更加精準(zhǔn)、便捷的導(dǎo)航服務(wù)。在應(yīng)用生態(tài)方面，“QQ音樂”將取代“愛趣聽”，同時還會增加瀏覽器等App，進(jìn)一步豐富車機(jī)的應(yīng)用種類。
語音交互功能的優(yōu)化是此次升級的重點(diǎn)之一。領(lǐng)克將著力提升語音響應(yīng)速度、識別準(zhǔn)確率和語義理解能力，并計劃接入DeepSeek AI大模型。接入后，語音助手將具備深度推理、行程規(guī)劃、知識問答等強(qiáng)大功能，變得更加智能貼心。
界面設(shè)計上，HMI將全面采用LYNK Flyme Auto的核心設(shè)計，主界面、Dock欄以及應(yīng)用市場圖標(biāo)都將煥然一新，給用戶帶來全新的視覺感受。部分車型的HUD顯示也會進(jìn)行優(yōu)化，新增紅綠燈倒計時、綠波車速、多車道示意等信息，提升駕駛的安全性和便利性。
對于搭載820A/E03芯片的老車型，領(lǐng)克聯(lián)合魅族推出Flyme Auto Go解決方案，帶來小窗模式、AI語音助手以及更豐富的生態(tài)應(yīng)用，讓老用戶也能享受到智能座艙升級的成果。
領(lǐng)克在智能座艙領(lǐng)域，憑借前沿芯片適配和不同車型升級方案，展現(xiàn)對用戶需求的重視。這是對市場需求的積極應(yīng)對，也完善了品牌技術(shù)體系。相信領(lǐng)克會不斷突破，讓智能座艙成為汽車的必要配置，推動行業(yè)發(fā)展。
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