最近，奇瑞舉行混動(dòng)之夜，發(fā)布全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言，并宣布混動(dòng)技術(shù)開源。
有兩個(gè)疑問：一，之前特斯拉開源、理想開源，有人說營銷意義大于實(shí)際意義。現(xiàn)在奇瑞又開源了，是拿開源當(dāng)營銷嗎？
第二，奇瑞有沒有實(shí)力發(fā)布全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從銷量看，去年比亞迪銷售400萬，大約一半是混動(dòng)。奇瑞混動(dòng)雖然銷量增速很快，但去年新能源車銷售58萬輛。兩者差距還是挺大的。
憑什么是奇瑞發(fā)布全球標(biāo)準(zhǔn)？奇瑞的混動(dòng)技術(shù)開源是營銷還是真功夫？
我個(gè)人覺得，奇瑞的混動(dòng)技術(shù)有兩個(gè)獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，給了它開源和訂立全球標(biāo)準(zhǔn)的底氣。這件事做得好的話，絕不是個(gè)噱頭，不僅能提升奇瑞的銷量和品牌價(jià)值，對(duì)中國混動(dòng)技術(shù)出海也有很大的價(jià)值。
一是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞的看家本領(lǐng)。奇瑞從1997年開始研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，1999年第一款發(fā)動(dòng)機(jī)下線，2001年開始研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，2008年第一款混動(dòng)奇瑞a5亮相北京奧運(yùn)。20多年來一直死磕發(fā)動(dòng)機(jī)。
過去這些年，不管是燃油車還是插混增程車，國內(nèi)很多車企還在采購?fù)赓Y品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，但奇瑞不僅發(fā)動(dòng)機(jī)自給自足，還早就實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出口了。
截至2025年3月30日，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)隨整車出口累計(jì)470萬臺(tái)，單機(jī)出口累計(jì)70萬，這技術(shù)實(shí)力杠杠的，在整個(gè)國內(nèi)車企中都是獨(dú)一份。
所以說，發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞的獨(dú)門絕技，奇瑞也被稱為偽裝成車企的發(fā)動(dòng)機(jī)公司。
進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是汽車的心臟，混動(dòng)總成不管是插混還是增程系統(tǒng)，核心動(dòng)力源還是發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域20多年的技術(shù)積淀，研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)總成技術(shù)當(dāng)然也很強(qiáng)大。
例如，奇瑞新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)46.5%。新一代混動(dòng)變速箱綜合效率93%。這都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平了。另外，奇瑞將研發(fā)出鯤鵬超能電混CDM7.0，發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率達(dá)48%。鯤鵬CEM增程方面，奇瑞的油電轉(zhuǎn)化率已做到一升油發(fā)3.7度電，也是業(yè)內(nèi)第一。
目前，奇瑞已經(jīng)推出鯤鵬混動(dòng)三大產(chǎn)品序列：高節(jié)能CDM/CEM，高性能CDM-S/CEM-S和強(qiáng)越野CDM-O/CEM-O，在插混、增程、越野領(lǐng)域都有產(chǎn)品技術(shù)布局，這足以撐得起奇瑞開源和定全球標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)事。
尹同躍介紹，針對(duì)混動(dòng)車型在高速饋電時(shí)容易失速的隱患，奇瑞車在不限速的德國高速上測試，即使以180km/h的超高速連續(xù)行駛，也不會(huì)失速。
這還是強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)兜底帶來的。
二是出口第一、海外消費(fèi)數(shù)據(jù)最多
奇瑞汽車的出口量那是太驚人了，僅2024年，奇瑞出口量就達(dá)到了114萬輛，比很多車企國內(nèi)銷量還多。
其實(shí)奇瑞已經(jīng)連續(xù)22年位居國內(nèi)車企出口第一，目前已出口至110個(gè)國家和地區(qū)，海外用戶累計(jì)突破470萬。
這個(gè)出口量帶來的不僅是利潤，還有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢，就是消費(fèi)數(shù)據(jù)。
跟其他車企相比，奇瑞對(duì)海外消費(fèi)需求的洞察、在當(dāng)?shù)氐钠放朴绊懥?、差異化研發(fā)服務(wù)能力都是獨(dú)一無二的。利用這些資源，奇瑞可以用全球化的視野和標(biāo)準(zhǔn)來打造技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)，并根據(jù)全球消費(fèi)者的需求，訂立混動(dòng)技術(shù)的全球標(biāo)準(zhǔn)。
在這一點(diǎn)上，奇瑞是當(dāng)之無愧。
另外，從世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在向新能源化轉(zhuǎn)型。中國汽車出口也經(jīng)歷了亂象叢生和惡性競爭，最近又有惡性競爭的苗頭。
如何把中國先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)推向全球，如何避免新能源出海的低水平惡性競爭，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？
這既需要領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，也需要更高的全球標(biāo)準(zhǔn)，還需要有影響力的推動(dòng)者。
從奇瑞的條件看，不管是混動(dòng)技術(shù)實(shí)力，還是全球市場渠道和服務(wù)，還是品牌影響力，都有這個(gè)實(shí)力。
在這個(gè)新能源轉(zhuǎn)型的風(fēng)口，奇瑞發(fā)布全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并開源，不僅可以提升自己的品牌價(jià)值，也可以推動(dòng)中國混動(dòng)技術(shù)建立起更高的標(biāo)準(zhǔn)，成為全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿。
今年，奇瑞在國內(nèi)推39款混動(dòng)車，在全球推23款混動(dòng)車。這就是奇瑞混動(dòng)技術(shù)普惠的結(jié)果。奇瑞開源后，允許第三方集成奇瑞的算法與接口協(xié)議，可以降低其他企業(yè)的研發(fā)成本，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，拉動(dòng)奇瑞產(chǎn)品和混動(dòng)技術(shù)的銷量增長。
所以說，奇瑞發(fā)布全球標(biāo)準(zhǔn)和開源混動(dòng)技術(shù)，絕不僅是營銷噱頭，這件事如果做成了，奇瑞的品牌、產(chǎn)品和混動(dòng)技術(shù)都可以獲得大規(guī)模發(fā)展。奇瑞的混動(dòng)技術(shù)，有可能像鴻蒙智行、弗迪電池、地平線智駕那樣，成為混動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商。
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