2025年4月，中國與美國的能源賬，算到了斷供的最后一步。
一紙“125%加征關(guān)稅”落地，直接將美方對華原油出口打回原點(diǎn)。沒有緩沖，沒有談判，也沒有試探空間。只剩一個(gè)結(jié)果：一滴不要。
如果說幾年前還有人以為中美能源是互補(bǔ)關(guān)系，那現(xiàn)在可以徹底放下幻想。因?yàn)橘~本清楚寫著：2024年，中國從美國進(jìn)口了不到千萬噸原油，只占總進(jìn)口的1.74%，單價(jià)卻高達(dá)622.81美元/噸；同年，從俄羅斯進(jìn)口的超過1億噸，平均每噸價(jià)格只有575.51美元，還不含運(yùn)輸補(bǔ)貼。
更現(xiàn)實(shí)的是，美油是靠海運(yùn)來的，俄油是管道送的。這不是簡單的價(jià)格對比，是路徑和結(jié)構(gòu)的問題。
管道是鎖死的信任，海運(yùn)是隨時(shí)可變的籌碼。
中國當(dāng)然看得懂這一點(diǎn)，所以當(dāng)中美原油鏈條崩斷的那一刻，后路早就準(zhǔn)備好了。
2025年3月底，黑龍江省發(fā)展改革委發(fā)布內(nèi)部通報(bào)，綏芬河口岸輸油管道的擴(kuò)能改造工程提前啟動。按設(shè)計(jì)，年通油能力將從1500萬噸提升至2400萬噸，全部對接俄羅斯遠(yuǎn)東區(qū)域的中游原油管道體系。
這不是臨時(shí)決策。早在2024年11月，中國能源局就已經(jīng)完成了對東北—華北煉油能力分布結(jié)構(gòu)的第二輪優(yōu)化建議，其中明確提出：“對接俄羅斯中重油源的冗余煉化產(chǎn)能需優(yōu)先配置?！?/p>
換句話說，這是為“俄油落地”提前鋪的臺子，不是臨時(shí)找補(bǔ)。
俄羅斯方面也給了明確回應(yīng)。4月12日，塔斯社援引外交部副部長安德烈·魯?shù)强频恼f法稱，“中國需要多少石油，俄羅斯都可以輸送”。這話很克制，但實(shí)際上是一次極其明確的“產(chǎn)能承諾”。
為什么？因?yàn)槎矸讲]有在其他方向釋放類似口風(fēng)，尤其是在面對印度、土耳其時(shí)，都保留了“價(jià)格和物流要重新商談”的前提。但對中國沒有——說明中俄之間的能源項(xiàng)目，已經(jīng)不是“交易”，而是“結(jié)構(gòu)連接”。
現(xiàn)在你再回頭看，就會明白那句“要多少有多少”，背后不是一句外交辭令，是一套調(diào)度過后的資源配置邏輯。
很多人以為，美油退場，俄油補(bǔ)上，這是一次“價(jià)格驅(qū)動”的替代。但現(xiàn)實(shí)不是。
2024年，中國煉油行業(yè)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始微調(diào)?！吨袊a(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》指出，在全國煉油產(chǎn)能中，超過32%的加工設(shè)備依賴中輕質(zhì)原油作為主要原料，美國原油因API值高、雜質(zhì)少、適配度強(qiáng)，一度被視作“煉油廠的黃金搭檔”。
俄油進(jìn)來之后，問題隨之而來：粘度高、硫含量高、穩(wěn)定性差，原工藝鏈不適配。
怎么辦？不是一味低價(jià)就能解決的。
2025年2月，中石油與哈爾濱石化簽署一項(xiàng)總價(jià)6.4億元的“適配改造協(xié)議”，對其三個(gè)主要精煉單元進(jìn)行俄油適配性升級改造，首期將在9月前完成設(shè)備調(diào)試。這是一項(xiàng)極為罕見的“源頭推工藝”操作。以往是煉廠選油，現(xiàn)在是油源推設(shè)備。
這類案例并非個(gè)例。秦皇島、營口、大連都有類似動作。
所以你就明白了，這不是哪家企業(yè)搶先，而是一個(gè)行業(yè)鏈的系統(tǒng)調(diào)整。價(jià)格只是引子，背后是中俄之間對“工藝綁定”的共同認(rèn)可。
很多文章只看到了“便宜的俄油”，但少有人關(guān)注“走俄油的是哪條路”。
真正讓俄油可持續(xù)流入的，是2024年開通的一條“東向補(bǔ)鏈線”——從阿穆爾河沿岸至撫遠(yuǎn)新建的輔助輸油管段，雖然單段只有83公里，但它打通了整個(gè)遠(yuǎn)東—黑龍江—華北的二級分銷系統(tǒng)。
這條線，不被多數(shù)媒體提及，但卻是能源交通領(lǐng)域的大新聞。按照新華社能源專欄2025年1月的說法，該線路為“原油多向調(diào)配提供了戰(zhàn)略支撐”，是“中俄能源互聯(lián)互通的最后一環(huán)”。
什么意思？就是從“送到口岸”，變成了“送到罐體”。
美油要靠運(yùn)力、靠期貨、靠港口調(diào)度，俄油現(xiàn)在靠的是“系統(tǒng)化鋪設(shè)”。
運(yùn)力也在轉(zhuǎn)向管網(wǎng)。2025年第一季度，遼寧港集團(tuán)運(yùn)營報(bào)告顯示，大連原油碼頭因美油驟減使用率下降34%；而中俄能源走廊線上的管道使用率則突破90%，為近五年來首次。這不是運(yùn)輸習(xí)慣，是供應(yīng)格局的底層換軌。
中國并不缺油，但現(xiàn)在開始缺的是“能適配的油”。
中美原油斷鏈后，中國煉油廠最先感到的不是“無油可煉”，而是“舊配方不能用了”。
所以接下來的合作，核心不再是“價(jià)格能不能談下來”，而是“工藝能不能走通”。
俄羅斯自己也意識到了這一點(diǎn)。塔斯社跟進(jìn)魯?shù)强票響B(tài)后補(bǔ)充道：俄能源部正在評估“支持中方煉廠工藝適配”的專項(xiàng)基金動議，可能會通過優(yōu)惠貸款或設(shè)備出口減稅的方式，促進(jìn)中方煉油企業(yè)升級。
這如果屬實(shí)，將是中俄能源合作從“油源協(xié)作”邁向“產(chǎn)線協(xié)作”的關(guān)鍵一步。
從買油，到幫你煉油。這不是簡單的買賣，而是一種產(chǎn)業(yè)互融的布局動作。
所以現(xiàn)在再看回去——為什么說“125%關(guān)稅”之后，一滴不要了？
不是情緒決定的，是路徑選定的結(jié)果。
美國的油，要價(jià)高、靠海運(yùn)、不簽長期、供貨彈性大、調(diào)度成本高，在全球能源體系中，越來越偏向“金融品”而不是“資源品”。
而中國要的，是穩(wěn)定、是路徑可控、是能配上產(chǎn)線、能量化進(jìn)倉的“結(jié)構(gòu)型油源”。
俄油確實(shí)難煉，但路線穩(wěn)定、合作機(jī)制可靠、上下游契合度在提升。它既便宜，又合拍。
熱門跟貼