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望京的小伙伴們！ 近日，據(jù)北京日報官方消息：望京東湖地區(qū)停車收不收費，違停處不處罰，咋像“開盲盒”，一起來看看吧~
把車停進劃線的車位，是否收費不確定；在路側(cè)違停，有時被處罰，有時僅收到違法提示；明明上有探頭下有黃線，部分路段違停車輛卻連成了串。市民反映，在朝陽區(qū)的望京、東湖地區(qū)停車，竟然有“開盲盒”的感覺。
2023年望京、東湖地區(qū)完成了交通改造工程，違停抓拍、電子收費等相關(guān)設(shè)備都安裝齊全，規(guī)范路側(cè)停車管理本來指日可待，但后期在實施過程中并不順利。由于車位缺口大，居民和上班族面臨著切實的停車難題，導(dǎo)致各路段執(zhí)法和停車收費情況參差不齊。市民建議，作為一項系統(tǒng)工程，停車管理不能“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，希望有關(guān)部門全盤統(tǒng)籌小區(qū)內(nèi)外的停車資源，設(shè)計更為合理的停車管理機制。
講述
停車收費和違停罰款就像“開盲盒”
近期不少市民反映，在望京、東湖地區(qū)遇到了停車收費不合理、違停處罰不合理等問題。記者了解得知，多數(shù)人投訴的“不合理”，指的并不是某次停車收費或違停處罰，而是對比所產(chǎn)生的“不合理”。
市民陳先生近日因為在望京西路主路違法停車，收到了違停的短信提示。他驅(qū)車到其他路段尋找車位時，卻越找越生氣。在望京西路，大量違停車連成了串，堂而皇之地占據(jù)著主路最外側(cè)車道。從望京西路轉(zhuǎn)到望京北路，這樣的景象仍不斷出現(xiàn)在他眼前。把車開到利澤西二街后，陳先生掏出手機撥打了12345：“同樣是上面有探頭、地上有黃線的路段，這么多違停車輛，難道只盯我一個？”
還有部分市民被路側(cè)車位的收費機制搞糊涂了。市民張先生到望京辦事，經(jīng)常將車停在望京東路及周邊道路的臨時車位里，次數(shù)多了，有一個問題開始困擾他：“有幾次停車產(chǎn)生了費用，另外幾次則沒有。這里路側(cè)停車收不收費到底是依據(jù)什么決定的？”
在社交網(wǎng)絡(luò)平臺上，討論望京、東湖地區(qū)停車問題的帖子很多，時常有車主根據(jù)自己的經(jīng)歷分享“免費”停車的路段或者時間段，但這些“經(jīng)驗之談”也經(jīng)常遭到其他網(wǎng)友的反駁，認為信息不準確。甚至有人將停車體驗形容成了“開盲盒”：“被收費、被罰款相當(dāng)于抽到了‘隱藏款’?！?/p>
發(fā)現(xiàn)
17個月產(chǎn)生240多萬條非現(xiàn)場執(zhí)法信息
從3月29日至4月9日，記者連續(xù)走訪了望京、東湖地區(qū)的多條道路。隨著調(diào)查深入，整個區(qū)域車位缺口大、居民和上班族停車難的問題逐漸浮現(xiàn)出來。正是這個難題導(dǎo)致路側(cè)規(guī)范停車的相關(guān)措施難以充分落地，讓市民覺得這里的停車管理像“開盲盒”。
3月29日下午3點多，記者沿著望京北路行至望京西路，主路最外側(cè)車道上，違停車輛排起了長隊，這些車大多盤踞在路口，幾乎都在抓拍探頭的“射程”之內(nèi)。在廣順北大街和利澤西街，違停的車輛甚至堵住了公交車站，正在等車的老人不得不擠在車縫里，伸著脖子向公交車進站的方向張望。
在這些路段，對于違停抓拍探頭、禁止停車的警示牌、道牙上明晃晃的黃線，車主幾乎都視而不見。違停車輛堵住公交站臺、小區(qū)出入口甚至消防通道的現(xiàn)象比比皆是。而且車輛違?，F(xiàn)象有著很強的“示范效應(yīng)”，一旦違停車輛連成串，這條“車串”就會越來越長。
記者輾轉(zhuǎn)向各相關(guān)部門求證后得知，該地區(qū)的交通執(zhí)法數(shù)據(jù)相當(dāng)龐大，可為啥現(xiàn)場還能看到這么嚴重的違?，F(xiàn)象？從2023年9月至2025年1月，望京、東湖地區(qū)的非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備基本都正常運轉(zhuǎn)，從交通支隊發(fā)送到交管部門執(zhí)法平臺的信息超過240萬條，其中就包含大量違法停車提醒信息，應(yīng)該不存在市民懷疑的選擇性執(zhí)法。
此外，交管部門對市民提出的停車訴求基本上件件有回應(yīng)。每當(dāng)有市民舉報違停時，交管部門都會采取增派警力、加強巡邏管控、疏堵結(jié)合、集中治理等多項措施來處理。記者看到，交管部門的回復(fù)中也有“充分發(fā)揮非現(xiàn)場執(zhí)法優(yōu)勢，強化監(jiān)控抓拍”的提法。
“罰就罰吧，停車太難了。”3月27日記者探訪期間，車主的嘆息點出了這里的核心問題——車位缺口大。
調(diào)查
車位缺口較大 停車規(guī)范難落地
和上班族相比，望京、東湖地區(qū)的居民對停車難題有更深的感受。2023年，該地區(qū)完成了交通改造工程，電子停車收費、非現(xiàn)場執(zhí)法等相關(guān)設(shè)備陸續(xù)建成并投入使用。但在居民看來，“陸續(xù)”建成并投入使用的做法并不科學(xué)。
居民回憶，2023年規(guī)范路側(cè)停車的相關(guān)措施并不是全域同步實施的，以望京花園東區(qū)為例，該小區(qū)周邊因為設(shè)備建成早，先一步實施了規(guī)范管理。在居民眼里，率先啟用管理措施的區(qū)域就像是在進行“壓力測試”，導(dǎo)致望京、東湖地區(qū)形成各處停車管理不一致的局面。
很多居民嫌路側(cè)停車費貴，但記者查詢發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)的路側(cè)停車收費是符合相關(guān)收費標準的。居民解釋，2023年以前，該地區(qū)多條道路免費停車，導(dǎo)致一直以來大家對小區(qū)內(nèi)的停車資源缺口不太重視，一些老舊小區(qū)也沒有科學(xué)統(tǒng)籌車位的長遠考量。于是當(dāng)路側(cè)停車突然開始規(guī)范收費時，很多居民才意識到，過去散停在外面的車輛根本“收”不進小區(qū)里。
交通改造是一項系統(tǒng)工程。居民認為，在停車管理基礎(chǔ)薄弱的地區(qū)實行規(guī)范管理，應(yīng)該先將小區(qū)內(nèi)外的停車資源進行全盤統(tǒng)籌，尤其需要優(yōu)先解決小區(qū)里車位設(shè)置不科學(xué)、外部車輛長期擠占居民停車位等老問題。不少居民拿出“小賬本”，他們說，在路側(cè)臨時車位停車，一天收費將近120元?！霸谕┗▓@東區(qū)住著很多高校的教職工，趕上寒暑假，可能連續(xù)數(shù)天都不動車，一個月停車費可真不少?！?/p>
在反對聲中，路側(cè)停車管理辦法僅持續(xù)了很短一段時間。居民說，很多道路的路側(cè)臨時車位又回到了不再收費的狀態(tài)，但是找車位越來越不容易，“下班回來晚了，為了找一個劃線車位，得在小區(qū)周邊徘徊半小時到40分鐘?！?/p>
求證
罰款、收費到底怎么判定
充分了解望京和東湖地區(qū)的停車難題后，重新審視市民提到的“開盲盒”，無論是違停的罰款還是合法停車的收費，很多問題就能找到答案了。
針對違法停車行為的執(zhí)法，記者向交管部門求證得知，為緩解望京、東湖地區(qū)部分居民的停車難題，部分路段的路側(cè)區(qū)域在晚8點至次日早上7點這段時間內(nèi)，采取了變通的辦法。居民在這些路段停車，仍可能被違停抓拍探頭捕捉到，并收到違法停車的短信提示，但相關(guān)信息并不錄入，僅做提醒。
而在劃線車位停車是否收費，可能和車輛所停路段有關(guān)。雖然2023年交通改造工程后，大部分路段的路側(cè)停車管理沒辦法徹底落地，但在這項工程之前，該地區(qū)已有9條道路使用移動視頻管理的模式進行收費，包括望京北路、望京東路、廣順北大街等，這樣的收費模式延續(xù)至今。對于在望京、東湖地區(qū)的常住居民來說，移動視頻管理模式并不陌生，就是管理人員騎著一輛帶有探頭的電動自行車沿街“掃車”。
在居民看來，想改變“開盲盒”的停車體驗，解決停車難的問題是第一步。
建議
兼顧居民承受力 全盤統(tǒng)籌停車資源
記者從相關(guān)部門證實，望京、東湖地區(qū)的確存在車位缺口大的難題。不僅居民小區(qū)有需求，商務(wù)區(qū)、辦公區(qū)同樣有停車需求。隨著望京、東湖地區(qū)的商務(wù)區(qū)、辦公區(qū)不斷拓展，居民擔(dān)心相關(guān)部門若不及時調(diào)整停車管理辦法，未來能停車的地方會更少?！艾F(xiàn)在北小河濱水工程的建設(shè)還在繼續(xù)，眼下有居民把車停在北小河周邊的道路上，未來這些車可能就沒法停在那里了。”一位居民說。
可喜的是，居民的訴求盼來了回應(yīng)，各相關(guān)部門正在為解決望京、東湖地區(qū)的停車難題研究制定新的方案，比如充分利用轄區(qū)閑置地塊，為居民開辟新的停車空間。
據(jù)介紹，各相關(guān)部門一直在著力解決停車問題，比如協(xié)調(diào)周邊企業(yè)嘗試共享停車，積極推進“五證合一”，讓居民享受路側(cè)停車優(yōu)惠。不過這些舉措的推進目前還比較艱難。其中關(guān)鍵的問題是，這兩種辦法的停車費仍高于小區(qū)內(nèi)的停車費。居民建議，各相關(guān)部門應(yīng)對小區(qū)內(nèi)外可利用的停車資源進行通盤考量，并兼顧居民對停車費用的承受能力，因地制宜地設(shè)計停車管理方案。
方莊地區(qū)的探頭為何又“癱瘓”了
“芳城路南側(cè)這一排車都按違停處理嗎？”3月29日一早，有執(zhí)法人員在豐臺區(qū)芳城路及周邊地區(qū)檢查違法停車的情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路側(cè)違停車輛過多時，執(zhí)法人員趕忙聯(lián)系后方確認。眼前這一大串機動車停得肆無忌憚，反而讓執(zhí)法人員有點含糊。
發(fā)現(xiàn)違停車輛后，執(zhí)法人員需要向車主發(fā)送違停提醒的短信，如車主拒不挪車則會產(chǎn)生罰單。 在芳城路道路兩側(cè)，設(shè)置了不少違停抓拍探頭，幾乎“十步一哨”。 看到現(xiàn)場執(zhí)法人員手動錄入信息的情景，記者好奇詢問： 一路上有這么多探頭，為何還需要頻繁的人工處理？ 執(zhí)法人員回答了4個字“覆蓋不全”。
這么多違停抓拍探頭為何還會“覆蓋不全”？記者現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在整個方莊地區(qū)，違停抓拍探頭分為兩類。在路口或一些道路的關(guān)鍵點，有市級交管部門設(shè)置的違停抓拍探頭，除此之外，更多的探頭則是豐臺區(qū)自建的。仍以芳城路為例，豐臺區(qū)自建的違停抓拍探頭占了多數(shù)，而目前這些自建探頭已經(jīng)“癱瘓”，于是看似探頭密布卻“覆蓋不全”。
2020年末，本端曾報道豐臺區(qū)部分道路違停抓拍探頭難以發(fā)揮作用的問題。彼時，由于缺乏后續(xù)資金支持，斷電、斷網(wǎng)、維護缺失是探頭“癱瘓”的根本原因。報道刊發(fā)后，2021年，豐臺區(qū)投入大量資金，更新優(yōu)化設(shè)備設(shè)施，并聘請專業(yè)單位擔(dān)負起運維工作，成功激活了一大批探頭。
記者從豐臺區(qū)城管委了解到，2023年，豐臺區(qū)城管委申請這批違停抓拍探頭的運營費用時，未能得到資金支持，此后部分區(qū)域的違停抓拍探頭設(shè)備再次“癱瘓”。工作人員坦言，和2020年探頭設(shè)備的首次“癱瘓”相比，如今更是進退兩難。探頭設(shè)備使用超過5年就符合報廢的標準，但是一般情況下，如果設(shè)備狀況良好，至少用到8年是不成問題的?，F(xiàn)在這批設(shè)備到了報廢的“坎兒”上，接下來無論是拆舊還是更新，都需要再申請資金，“即使拆除也是要花錢呀?！?/p>
目前，北京市各區(qū)自建的違停抓拍探頭并不少，早在2020年本端首次報道該問題時，記者就調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各區(qū)自建探頭的運營情況參差不齊。不少屬地城管委工作人員告訴記者，一套探頭設(shè)備從建設(shè)到運維再到拆除，由各區(qū)自行投入，導(dǎo)致探頭建設(shè)工程只“輸血”不“造血”。久而久之，各區(qū)對探頭設(shè)備維護的積極性難免受挫。如今相關(guān)問題仍需要市區(qū)兩級相關(guān)部門協(xié)力推動解決。
來源：北京日報
編輯：小望
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