近日
由一公局集團(tuán)、二公局參建的
陜西省在建最長(zhǎng)高速公路隧道
銀川至百色高速公路陜渝段
大巴山隧道雙洞貫通
該隧道的貫通突破秦巴山脈屏障
打通陜渝南北向交通動(dòng)脈
為安康地區(qū)深度融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)
提供強(qiáng)有力交通支撐
“蜀道之難，難于上青天”
地處陜渝交界的秦巴山脈
平均海拔1700米
東西綿延500多公里
是陜南去往川渝地區(qū)的天然屏障
大巴山隧道全長(zhǎng)13.58公里
最大埋深1.11公里
一公局集團(tuán)、二公局承建的
陜西段全長(zhǎng)8.2公里
穿越斷層破碎帶
含瓦斯地層、巖溶富水段等地質(zhì)
巖爆、涌水、突泥、塌方頻發(fā)
施工過(guò)程如同拆解“不良地質(zhì)盲盒”
斜井破局，新增通道解難題
斜井被稱為隧道施工的“生命通道”
既是為隧道輸送新鮮空氣的“呼吸孔”
也是承擔(dān)出渣、運(yùn)輸設(shè)備的“運(yùn)輸管”
在大巴山隧道建設(shè)中
一公局集團(tuán)承建的隧道中段
無(wú)進(jìn)洞口、出洞口
且原斜井地處狹窄“V”型山谷
受隧道埋深大、圍巖富水等因素影響
安全風(fēng)險(xiǎn)極高
針對(duì)這一困境
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多輪現(xiàn)場(chǎng)勘察
及比選論證后
決定通過(guò)新增斜井的方式
解決隧道中段建設(shè)難題
新斜井可替代原斜井50%的通風(fēng)功能
使通風(fēng)區(qū)段長(zhǎng)度較原設(shè)計(jì)大幅增加
實(shí)現(xiàn)通風(fēng)效率與作業(yè)環(huán)境的雙重優(yōu)化
在隧道特大涌水處置期間
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將斜井作為人員機(jī)械
快速安全撤離的重要通道
保障大型抽排水設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)
為襯砌結(jié)構(gòu)筑牢安全防線
疏堵結(jié)合，隧道涌水巧歸流
大巴山作為
南水北調(diào)工程水源涵養(yǎng)地
生態(tài)保護(hù)要求極高
大巴山隧道埋深達(dá)千米
施工過(guò)程中突涌水現(xiàn)象頻發(fā)
日最大涌水量達(dá)5.62萬(wàn)立方米
相當(dāng)于填滿22個(gè)奧運(yùn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)游泳池
面對(duì)遠(yuǎn)超預(yù)期的涌水量
和巨大的生態(tài)環(huán)保挑戰(zhàn)
一公局集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
踐行“生態(tài)優(yōu)先”理念
采用“疏堵結(jié)合 還水于山”的治理方案
根據(jù)巖體特征“對(duì)癥下藥”
通過(guò)“打點(diǎn)滴”方式
把不同的材料“輸送”到山體當(dāng)中
原本疏松多孔的巖石
經(jīng)過(guò)人工注漿
形成嚴(yán)絲合縫的“銅墻鐵壁”
徹底阻斷了涌水通道
洞內(nèi)還設(shè)有泵站
就像電動(dòng)“吸管”一樣
將小規(guī)模的涌水排出洞外
“防水隔水+疏導(dǎo)歸流”方式
最大程度保護(hù)了
南水北調(diào)水源涵養(yǎng)地地下水系
實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)與生態(tài)平衡的雙贏
數(shù)字賦能，“最強(qiáng)大腦”護(hù)安全
針對(duì)隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)
施工通風(fēng)難度大等不利因素
二公局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用
“射流風(fēng)機(jī)+大容量風(fēng)倉(cāng)”及混合式通風(fēng)技術(shù)
建立特長(zhǎng)隧道施工安全通風(fēng)系統(tǒng)
應(yīng)用可調(diào)節(jié)閥提高通風(fēng)利用率
通過(guò)洞內(nèi)空氣自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)
實(shí)現(xiàn)通風(fēng)量調(diào)整的自動(dòng)化、智能化
洞內(nèi)輔以噴霧降塵、機(jī)械除塵
廢氣凈化處理、工序工藝優(yōu)化等措施
提高空氣凈化效率
項(xiàng)目還利用云架構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)
大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)
集成具備超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、自動(dòng)化監(jiān)控測(cè)量
環(huán)境監(jiān)測(cè)和安全及預(yù)警系統(tǒng)等功能的
隧道工程建設(shè)全要素信息化管理平臺(tái)
實(shí)現(xiàn)隧道工程
全天候、無(wú)死角、快響應(yīng)的
全過(guò)程信息化跟蹤管理
隨著隧道附屬施工有序推進(jìn)
銀百高速陜渝段預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車
陜西嵐皋至重慶城口的車程
將由140分鐘縮短至40分鐘
“蜀道暢”的千年期盼化作現(xiàn)實(shí)通途
秦巴山區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的畫卷
將以更加美好的姿態(tài)
展現(xiàn)在祖國(guó)的大地上
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