對(duì)于美國(guó)3月份宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，多國(guó)近期紛紛出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策，以減少美國(guó)關(guān)稅政策帶來(lái)的沖擊。
美國(guó)汽車關(guān)稅政策出臺(tái)后，多國(guó)采取應(yīng)對(duì)措施。
英國(guó)政府近期宣布對(duì)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)支持政策進(jìn)行“大膽改革”，以緩解關(guān)稅帶來(lái)的出口壓力，并推動(dòng)行業(yè)加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
英國(guó)將延長(zhǎng)汽車制造商可出售混合動(dòng)力車的時(shí)限，并減輕對(duì)未能如期實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)的車企的處罰。英國(guó)首相基爾·斯塔默宣布，新生產(chǎn)燃油車不得于2030年后繼續(xù)銷售，但包括插電式在內(nèi)的混合動(dòng)力車可繼續(xù)銷售至2035年，而斯塔默領(lǐng)導(dǎo)的工黨此前表示將在2030年前禁止銷售全部含內(nèi)燃機(jī)的新車。
據(jù)法新社報(bào)道，英國(guó)政府目前允許年產(chǎn)量較低的奢侈品牌如邁凱倫和阿斯頓·馬丁等，在2030年后仍可繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型，保留其高端燃油車的市場(chǎng)定位。含內(nèi)燃機(jī)的小型貨車也獲準(zhǔn)繼續(xù)銷售至2035年。
此外，英國(guó)政府先前還要求汽車制造商逐步增加電動(dòng)新車銷量占年度總銷量的份額，但現(xiàn)在允許車企在2026年前不達(dá)標(biāo)，但需在2030年前補(bǔ)足相應(yīng)電動(dòng)新車銷量。另外，對(duì)汽車制造商未能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)新車銷售占比目標(biāo)的罰款也下調(diào)3000英鎊至每輛罰款1.2萬(wàn)英鎊，小型貨車為1.5萬(wàn)英鎊。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部宣布，將向韓國(guó)汽車行業(yè)注入2萬(wàn)億韓元的額外流動(dòng)性。另外2萬(wàn)億韓元將在汽車產(chǎn)業(yè)政策融資（從目前的13萬(wàn)億韓元擴(kuò)大到15萬(wàn)億韓元）范圍內(nèi)分配，并根據(jù)實(shí)際使用情況和企業(yè)需求變化考慮是否進(jìn)一步追加撥款。
與此同時(shí)，韓國(guó)政府決定與國(guó)內(nèi)最大的銀行以及現(xiàn)代汽車、起亞汽車等汽車企業(yè)共同制定1萬(wàn)億韓元的支援計(jì)劃。政府還將研究擴(kuò)大電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、延長(zhǎng)新車購(gòu)置稅減免、增加供給保險(xiǎn)支援等刺激內(nèi)需市場(chǎng)的對(duì)策，其他措施包括通過提供額外的船舶能力來(lái)減輕汽車零部件出口商面臨的物流負(fù)擔(dān)。
韓國(guó)還表示，計(jì)劃將自動(dòng)駕駛技術(shù)確定為國(guó)家戰(zhàn)略技術(shù)之一，以刺激該領(lǐng)域的科學(xué)研究和投資。2025年，韓國(guó)政府將制定一份自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)發(fā)展的“路線圖”。在自動(dòng)駕駛等尖端技術(shù)領(lǐng)域投資5000億韓元，并增加下一代汽車關(guān)鍵零部件的供應(yīng)。
與此同時(shí)，韓國(guó)計(jì)劃使其汽車出口市場(chǎng)多樣化，幫助汽車制造商進(jìn)入包括全球南方、墨西哥和阿聯(lián)酋在內(nèi)的新市場(chǎng)。出口支持計(jì)劃將重點(diǎn)發(fā)展與菲律賓、阿聯(lián)酋、厄瓜多爾等利用自由貿(mào)易協(xié)定效率高的國(guó)家的合作。
韓國(guó)政府將把汽車購(gòu)置稅從目前的5%下調(diào)至3.5%，直至2025年6月，并將電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼從目前的20%至40%提高到30%至80%，且期限延長(zhǎng)六個(gè)月至今年年底。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省本月成立“美國(guó)關(guān)稅對(duì)策本部”，以應(yīng)對(duì)美國(guó)加征汽車關(guān)稅及“對(duì)等關(guān)稅”措施。作為對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的支援政策，該部門將要求汽車等行業(yè)協(xié)會(huì)在與中小企業(yè)的交易中確保合理的價(jià)格傳導(dǎo)。同時(shí)在全國(guó)設(shè)立約1000個(gè)特別咨詢窗口，為企業(yè)提供資金周轉(zhuǎn)支持。日本汽車廠商還聯(lián)合磋商，思考如何重新構(gòu)建避免“美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)”的供應(yīng)鏈體系。
加拿大總理卡尼表示，加拿大政府將采取與美國(guó)相同的措施，對(duì)所有不符合美墨加協(xié)定的美國(guó)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅。但加拿大關(guān)稅不會(huì)影響汽車零部件。加拿大對(duì)美國(guó)汽車對(duì)等征收25%關(guān)稅措施已于美國(guó)東部時(shí)間9日零時(shí)1分生效。
加拿大財(cái)政部長(zhǎng)商鵬飛表示，加拿大還將針對(duì)汽車生產(chǎn)商實(shí)施減免方案，以激勵(lì)汽車生產(chǎn)商在加拿大的生產(chǎn)和投資，并幫助維持加拿大的就業(yè)崗位。
墨西哥雇主聯(lián)合會(huì)日前在一份聲明中指出，墨西哥必須加強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，推動(dòng)出口目的地多元化，以減少對(duì)美國(guó)依賴。
德國(guó)輿論認(rèn)為，德國(guó)汽車業(yè)面臨高關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向軍工領(lǐng)域可降低對(duì)美依賴，同時(shí)通過合作強(qiáng)化歐洲本土軍工供應(yīng)鏈，可推動(dòng)歐洲戰(zhàn)略自主。
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