4月16日，哈弗汽車官方宣布旗下二代哈弗 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）迎來上市，新車共推出5款車型，官方指導(dǎo)價13.18-16.98萬元。不僅如此，新車還推出限時換新價11.68-15.48萬元，對比之前的預(yù)售價來說，足足便宜了兩萬多。
以前四驅(qū)車型只有幾十萬的高端SUV才有，長城二代哈弗梟龍MAX直接給你拉低到了11萬級。以前都是高配版本才有，長城二代哈弗梟龍MAX是全系標(biāo)配。而這，也讓長城直接有了敢喊出智駕平權(quán)的底氣。
不過，這也讓人難以理解的是，為什么二代哈弗梟龍MAX一定要全系標(biāo)配四驅(qū)？單電機兩驅(qū)難道不夠用嗎？而且還能進一步拉低價格，讓產(chǎn)品整體更有性價比和競爭力。
安全是四驅(qū)普及的最大意義
四驅(qū)抓地效果比兩驅(qū)效果更好，在日常行駛時遇到突發(fā)需要做出一些緊急避讓動作時，也會更加安全穩(wěn)定。
正因為四驅(qū)比兩驅(qū)更安全，因此長城董事長魏建軍認為，“每個家庭都需要四驅(qū)”。他表示，越是成熟的汽車工業(yè)和消費市場，四驅(qū)車越是主流，而中國汽車和用戶正在復(fù)現(xiàn)這個趨勢。
以極端復(fù)雜的路況為例，在冰雪的環(huán)境下，二代Hi4通過最新“冰雪路面控制算法”和“低溫換擋優(yōu)化”，系統(tǒng)能通過毫秒級扭矩分配提升穩(wěn)定性。簡單來說，就是通過前后軸兩個電機的智能扭矩輸出，讓車輛在雨雪濕滑路面上減少打滑，保持最大抓地力。
而且，二代Hi4對扭矩控制精度進一步提升，比如針對冰雪場景，第二代Hi4首創(chuàng)冰雪算法，電流估算精度、扭矩精度提升6.5%，模式切換時間縮短25%。
此前，為了讓大家最直接的感受長城Hi4在濕滑路面上行駛的穩(wěn)定性，長城特此做了現(xiàn)場演示：在50%坡度上，不僅鋪上了光滑的瓷磚，而且還灑滿了水，但是搭載二代Hi4的新 梟龍 在半坡靜止起步的前提下，依舊能順利平穩(wěn)完成了爬坡。沒有對比就沒有傷害，長城特地找來了一輛普通的兩驅(qū)SUV積極性寧對比，可以看到整車側(cè)滑嚴(yán)重，毫無抓地力可言，最終以失敗告終。
正是因為這種獨特的安全價值，四驅(qū)一直以來，都是30萬級以上豪華品牌的標(biāo)配。所以，魏建軍表示：“我們希望，讓每一個家庭、每一位用戶都能享受四驅(qū)帶來的，安全可靠和操控體驗，這是我們研發(fā)Hi4架構(gòu)的初心?！?/p>
饋電油耗低至4.2L/100km，四驅(qū)和兩驅(qū)一樣省
在結(jié)構(gòu)部分，和上一代相比，第二代Hi4其實總體上沒有太大的改變，依舊是雙軸兩電機混聯(lián)系統(tǒng)。
首先前軸部分，將混動專用發(fā)動機（1.5L或1.5T）和發(fā)電機、前軸驅(qū)動電機（70kW或 80kW），以及DHT 2檔變速器高度集成為一個模塊；其中，發(fā)動機系統(tǒng)進行優(yōu)化，扭矩響應(yīng)時間縮短20%，中高速加速是性能會更強；
后軸部分，集成150kW或200kW的驅(qū)動電機，提供車輛主要動能輸出。
簡單來說，其核心變化就是使用P2電機取代了P1+P3的前橋布局，同時增加P4電機形成雙電機的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，打破了目前雙電機混動（發(fā)電+驅(qū)動）主要集中于前橋的構(gòu)型傳統(tǒng)，這樣設(shè)計的好處就是集成化會更高。
而根據(jù)長城方面的介紹，第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)這次一共進行了多達28項優(yōu)化升級，涵蓋硬件、算法、電能技術(shù)和燃油技術(shù)。就拿常見的自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)來說吧，Hi4系統(tǒng)充分利用了雙軸電機的優(yōu)勢，應(yīng)用了雙軸能量回收技術(shù)，讓回收效果實現(xiàn)翻倍。
另外，二代Hi4還搭載了全球首搭智能后橋解耦系統(tǒng)。這套技術(shù)魏建軍在此前的技術(shù)發(fā)布會上，還特意用場景化來解釋下：
在高速巡航場景，為了節(jié)能，前橋發(fā)動機高效直驅(qū)，這個時候后橋電機其實是不工作的，通過這個解耦機構(gòu)，將電機斷開，拖曳損失降低72%，高速油耗進一步降低0.7L左右，而且這個機構(gòu)是毫秒級的無感結(jié)合斷開，當(dāng)需要四驅(qū)或動力的時候，踩油門，無感結(jié)合。
那么，第二代Hi4技術(shù)的加持下，二代哈弗梟龍MAX綜合功率238千瓦，綜合扭矩595?！っ祝@個動力表現(xiàn)已經(jīng)不輸給很多3.0排量的油車了。而在擁有強勁動力的基礎(chǔ)上，二代哈弗梟龍MAX的饋電油耗低至4.2L/100km，純電續(xù)航165km，綜合續(xù)航超1000km，真正做到了性能和油耗不打架。
搭載高階智駕智駕，外觀內(nèi)飾煥新
除了升級了最新的二代Hi-4技術(shù)之外，二代哈弗梟龍MA在智能化方面也得到了全面的提升。
新車搭載Coffee Pilot Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載2個高端車型同級的800萬像素雙目高清前視攝像頭、1個300萬像素后視攝像頭及4個300萬像素環(huán)視攝像頭。
根據(jù)官方的說法，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)高速NOA，城市通勤NOA，泊車方面還支持基礎(chǔ)的自動泊車和跨層自動泊車，這套系統(tǒng)和比亞迪的天神之眼-C是一個水平。
除此之外，相比老款車型，新車在設(shè)計也有很大變化。
1、采用電動化的設(shè)計語言：
首先在外觀上，新車整體采用了時尚且偏向電動汽車的設(shè)計語言。前臉摒棄了以往復(fù)雜的線條，變得更加平滑，給人簡潔大氣的直觀感受。前臉配備了貫穿式燈組，中央的“HAVAL”車標(biāo)與燈組融合，提升了車輛的辨識度。
車輛側(cè)面采用黑色涂裝的支柱，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。此外，新車還配備了19 英寸輪轂。尾部設(shè)計同樣獨特，采用“Brilliant Galaxy”風(fēng)格的水晶尾燈，點亮后效果醒目。
2、車長軸距加大：
從車身尺寸數(shù)據(jù)來看，新款梟龍Max 的長度達到 4780 毫米，相比上一代增加了 22 毫米。軸距也增長了 10 毫米，變?yōu)?2810 毫米，這一變化將為車內(nèi)帶來更寬敞的空間。而車身寬度和高度則維持在 1895 毫米和 1725 毫米。
3、采用了全新的座艙設(shè)計，搭載Coffee OS 3
內(nèi)飾提供了天鏡白、峽谷棕、探秘黑三款內(nèi)飾配色供消費者選擇，還配備了12.3英寸全液晶儀表屏、14.6英寸中控屏以及AI HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車機系統(tǒng)則搭載了Coffee OS 3，加入了AI語音，交互體驗變得更加流暢。
此外，新車還搭載了Coffee AI Sound 5.1聲道環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，在影音效果上也會帶來不錯的體驗。
客觀的講，以前很多人認為家用SUV沒有必要上四驅(qū)，是因為四驅(qū)比兩驅(qū)貴，而且更費用，后期維修成本更高。但是，沒有人會說四驅(qū)不好。如果遇到雨雪路滑，或者不好的路況，四驅(qū)的優(yōu)勢立刻就會顯現(xiàn)。
但是，現(xiàn)在給你一臺用兩驅(qū)的價格就能買到四驅(qū)的SUV，而且油耗跟兩驅(qū)還差不多，你會拒絕嗎？
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