小米SU7高速車禍命案，給今年爆火的汽車智駕澆了一盆冷水。在官方未公布最終結(jié)果前，這盆冷水是給汽車智駕“踩剎車”，還是“火上澆油”，仍待定。
盡管事態(tài)發(fā)展方向未知，但作為被小米汽車傷害最深的友商——極氪，似乎按捺不住了。
15日晚，在極氪品牌四周年發(fā)布會(huì)上，極氪某高管引用了一句廣告詞，“倍耐力公司有一句經(jīng)典的廣告語(yǔ)，它叫‘power is nothing without control’,翻譯成中文就是‘不受控的馬力一文不值’。”
緊接著該高管表示，“享受速度更要駕馭速度，高性能車是一匹烈馬，新手可以騎烈馬，前提是這匹烈馬接受了專業(yè)的調(diào)教。我們認(rèn)為真正的自由不是隨心所欲，真正的操控絕對(duì)不是對(duì)線馬力，玩得爽前提是要安全可控，開(kāi)得快一定要?jiǎng)x得住。”
當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)，主題內(nèi)容除了極氪四周年外，還有一個(gè)重要信息，新極氪007 GT正式上市。
很難說(shuō)，極氪高管的這段話是就事論事宣傳自家新車，還是陰陽(yáng)小米SU7高速車禍?zhǔn)录?/p>
因?yàn)?，在小米SU7上市前，雷軍曾發(fā)過(guò)一張新車宣傳海報(bào)，文案內(nèi)容為“性能是小米的基因，速度是一種信仰！小米SU7生而速度。坐進(jìn)SU7，就是一觸即發(fā)的澎湃動(dòng)力。在這里，速度不只是參數(shù)，更是一種信仰。”
結(jié)合小米SU7高速車禍?zhǔn)录?，特別是極氪高管的那句“開(kāi)得快一定要?jiǎng)x得住”，很難不讓網(wǎng)友們多想。
不出意外的，這位高管的話，在某平臺(tái)上引起了不少網(wǎng)友的爭(zhēng)論。
其中，有網(wǎng)友稱“這樣內(nèi)涵真的很掉價(jià)，沒(méi)有品。。。。”，還有網(wǎng)友表示“吉利和小米有仇，是可以報(bào)仇。但是在出事后公然的‘吃人血饅頭’，這可比拉踩還惡心。”也有網(wǎng)友表示極氪“又是靠拉踩來(lái)維持流量。。?！薄?/p>
但也有網(wǎng)友對(duì)以上觀點(diǎn)反駁道“人家提小米了嗎？”、“這個(gè)視頻里哪里提小米了，這段話說(shuō)的也沒(méi)毛病啊?！贝送?，還有網(wǎng)友表示“最近這些事故，給友商們提個(gè)醒，挺好的，不要價(jià)值觀扭曲了?！?/p>
不管極氪高管是否陰陽(yáng)了小米汽車，在外界看來(lái)，極氪高管的這番話，很難擺脫暗懟小米汽車的嫌疑。畢竟，極氪與小米之間，已經(jīng)積怨已久。
小米造車，除了挖走了原吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠外，據(jù)媒體報(bào)道還連帶胡崢楠旗下的20多名核心成員也一并撬走了。
眾所周知，技術(shù)是汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，小米此舉無(wú)異于“偷了吉利的家”。
極氪001 FR上市時(shí)宣稱“友商們，5年內(nèi)造不出來(lái)”，結(jié)果一年多后，小米在今年2月份，正式上市 SU7 Ultra，售價(jià)比極氪001 FR便宜了約20萬(wàn)。對(duì)于 SU7 Ultra的上市，有極氪員工表示極氪001 FR“可以丟垃圾桶了”，還有極氪員工認(rèn)為“涼了”。
這不是小米第一次“打臉”極氪。小米汽車對(duì)極氪的威脅，在極氪007這款車上體現(xiàn)得更明顯。
作為競(jìng)品，極氪搶了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，于2023年12月底上市了極氪007，但優(yōu)先上市并未取得市場(chǎng)銷量的領(lǐng)先。極氪007上市的第一個(gè)完整月即巔峰，2024年1月銷售了5853輛。此后單月銷量再無(wú)突破該數(shù)字。今年開(kāi)年，極氪007的月銷量已經(jīng)下滑至一千多輛。
后上市的小米SU7，上市首月銷量突破7千輛，目前月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上。3月份銷量接近3萬(wàn)輛。
極氪007銷量逐漸走低，小米SU7銷量持續(xù)攀升。極氪與小米在市場(chǎng)上的首次正式較量，勝敗已分。
作為汽車圈里有頭有臉的人物，吉利旗下的極氪，接二連三地被小米暴擊，自然是有些掛不住臉了。
當(dāng)前小米SU7高速車禍?zhǔn)录瑢?duì)爆火的小米汽車而言，無(wú)疑是一道難關(guān)。此前，雷軍的微博賬號(hào)一天發(fā)幾條，在對(duì)事件公開(kāi)發(fā)聲后，減少成了幾天發(fā)一條的狀態(tài)。
行業(yè)內(nèi)，包括媒體、廠家和各方機(jī)構(gòu)等，很多人都不敢發(fā)聲，等著事件的官方通報(bào)。很顯然，小米SU7高速車禍?zhǔn)录?，不只是關(guān)系到小米汽車，同樣影響著其他車企，畢竟今年是汽車智駕“大躍進(jìn)”爆發(fā)的一年。
昨日，網(wǎng)絡(luò)流傳工信部對(duì)汽車企業(yè)智駕的宣傳等，做出了一系列新要求。官方對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)前的亂象，似乎終于坐不住了。畢竟，汽車不等同于手機(jī)等其他產(chǎn)品，牛吹大了可是會(huì)要命的，近期的不少例子已經(jīng)有了證明。
在大家刻意保持沉默，靜待官方動(dòng)作時(shí)，極氪高管的這番話真的不太合時(shí)宜。
首先，作為公認(rèn)的“仇家”，這段話不管極氪是否想懟小米，在外界看來(lái)這個(gè)嫌疑非常大。如果不想惹事，大可不必說(shuō)這番話。即使是真的想懟小米，極氪也得不償失，因?yàn)樽约簺](méi)有輿論基礎(chǔ)去打這個(gè)“嘴炮”。
在評(píng)論區(qū)里，除了戰(zhàn)隊(duì)小米汽車的網(wǎng)友外，還有一部分自稱極氪車主的群體在吐槽，這部分人的不滿主要是極氪去年“一年磨三劍”。
除了品牌口碑的問(wèn)題外，極氪硬剛小米汽車的慘敗，也成為被攻擊的痛處。
在極氪007GT上市后的第二天，極氪官方微博發(fā)布正式交付新車的動(dòng)態(tài)下，為數(shù)不多的評(píng)論里，一些網(wǎng)友評(píng)論到“銷量呢？多少大定了”、“多少大定了，有1000嗎？”、“車這么好大定多少了啊”、“一定已經(jīng)大定10萬(wàn)+了吧”。
逞一時(shí)口快并不能為極氪帶來(lái)更多的銷量，反而容易敗壞路人緣。極氪當(dāng)前更應(yīng)該做的是，想辦法維護(hù)好自己的品牌聲譽(yù)。
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