4月8日，地平線發(fā)布了城區(qū)NOA HSD產(chǎn)品。對待智駕，地平線一直以來的態(tài)度都是“悲觀中篤定，狂飆中冷靜”。
“大家對于自動駕駛不要那么焦慮，因為行業(yè)發(fā)展沒那么快。到 2025 年，真正要做的是在合理的性價比下，把高速NOA，環(huán)線的NOA 這種封閉道路的自動駕駛體驗，做到如絲般的順滑，而且價格不能太貴。同時要有相當(dāng)?shù)耐度?，真正地把城區(qū)的 NOA 做到可用?！?/p>
2023年百人會上，地平線創(chuàng)始人余凱就曾呼吁行業(yè)要保持冷靜，不要過分焦慮。余凱當(dāng)時的觀點認為，智駕至少要到2025年才能達到城區(qū)可用。
更重要的是，余凱還預(yù)見到行業(yè)無序發(fā)展可能會出現(xiàn)的大問題。他當(dāng)時提出了“以人為本，回歸理性，聚焦高級輔助駕駛”的理念。
如今看來，余凱所有的預(yù)判都正中靶心。在連續(xù)多起智駕重大事故之后，公安部和工信部連續(xù)發(fā)文，不得夸大虛假宣傳，如果由此引發(fā)的重大事故，相關(guān)責(zé)任人或?qū)⑴行獭?/p>
無序發(fā)展了10年之久的自動駕駛行業(yè)終于迎來強監(jiān)管，被踩了一腳重重的剎車。很多人認為，這對行業(yè)是一次重創(chuàng)。但我認為恰恰相反，這正是行業(yè)從無序走向規(guī)范的必經(jīng)之路。
無獨有偶，在行業(yè)新舊交替的時刻，地平線HSD重磅來襲。這款被業(yè)內(nèi)稱為向上捅破天的輔助駕駛產(chǎn)品完美踩中了行業(yè)規(guī)范發(fā)展的基準線。也就是說以后輔助駕駛產(chǎn)品如何開發(fā)，地平線HSD提供了一個參考上限。
如果連這個最冷靜的選手都開始選擇進場，那或許可以認為，一個嶄新的時代到來了，智駕行業(yè)正在從無序走向規(guī)范。那地平線又是如何做到的？
行業(yè)里有一個智駕信任公式：用戶智駕信任度=（安心度 × 專業(yè)度 × 親密度） / 夸大度。
過去幾年，車企在智駕分子上的速度緩慢，但分母卻被過分放大，導(dǎo)致智駕無法滿足用的期待。但HSD的做法剛好相反。
在安心度上，HSD剎得住也剎得穩(wěn)，并且預(yù)判風(fēng)險的能力更早；
在專業(yè)度上，精準認路、優(yōu)雅從容、自信博弈、窄路掉頭、最優(yōu)擇路……人類優(yōu)秀司機的所有能力這套系統(tǒng)幾乎都具備；
在親密度上，即便是很多車企忽略的HMI人機交互界面，HSD都展現(xiàn)出了堪比3A游戲大作的水準，這款產(chǎn)品還獲得了iF國際大獎。這得益于地平線創(chuàng)始人余凱對技術(shù)的思考，互聯(lián)網(wǎng)時代產(chǎn)品本質(zhì)是“洞見人間煙火”，人工智能時代產(chǎn)品本質(zhì)“逼近世界真相”；
而在夸大度上，地平線更是冷靜克制的代表，余凱多次呼吁行業(yè)要保持冷靜。
地平線用了多久達到這個效果呢？
答案是10個月。頭部企業(yè)小鵬、華為，達到這個標準差不多是5、6年的時間，即便是后來快速進步的理想從自研到現(xiàn)在也差不多過去了3-4年的時間。
仔細分析，地平線突圍的背后的邏輯并不難理解?？偨Y(jié)起來就3個詞：軟硬結(jié)合、長期積累和持續(xù)投入。
軟硬結(jié)合是地平線的殺手锏。余凱不止一次在公開場合表示，地平線是一家“披著軟件外衣的硬件公司”。
具體到HSD來看：HSD是國內(nèi)首個軟硬結(jié)合全棧開發(fā)的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)；征程6P成功點亮并在100小時內(nèi)部署上車跑通HSD，算力高達560TOPS，是當(dāng)前智能汽車市場最高算力的國產(chǎn)智能計算方案。
當(dāng)我們回顧歷史會發(fā)現(xiàn)余凱超前的戰(zhàn)略眼光。從PC時代intel芯片與windows系統(tǒng)，手機時代ARM處理器與Android系統(tǒng)的案例。我們得出的一個經(jīng)驗是，所有現(xiàn)代科技的爆發(fā)，都是在軟件和硬件緊密結(jié)合的情況下產(chǎn)生的。
當(dāng)前的汽車領(lǐng)域單純的計算性能尚未滿足用戶需求，仍需系統(tǒng)與芯片深度軟硬協(xié)同，從而帶來更高效率。
在地平線看來，智能駕駛的本質(zhì)，是面向單一出行任務(wù)的嵌入式計算系統(tǒng)，在L5級自動駕駛實現(xiàn)之前，智能駕駛一定是軟硬結(jié)合路線。這也是地平線給自己的定位，不是一家芯片公司，而是“芯片+軟件”系統(tǒng)級智駕技術(shù)公司。
在長期積累上，地平線以 33.97% 的市占率，在自主品牌乘用車智駕計算方案市場份額中位居第一；已經(jīng)與超40家合作車企及品牌，310+車型合作。累計200+上市車型，車主超500萬；已實現(xiàn)800萬+累計量產(chǎn)出貨，即將在2025年跨越1000萬量產(chǎn)出貨大關(guān)，成為國內(nèi)首個突破千萬級的智駕科技品牌。
這些用戶幫助地平線積累了中國最大規(guī)模的L2解決方案部署，超過800萬套出貨；2024年底數(shù)據(jù)積累量達數(shù)千PB，擁有30000場景庫，GPUs達70000+。
持續(xù)研發(fā)投入才能“大力出奇跡”，僅2024年，地平線在智駕研發(fā)這一件事情上投入約40億：它建立了AI前瞻算法、具身智能、AI Agent三大底層技術(shù)研究實驗室；近3年國際頂會收錄文章40+篇、學(xué)術(shù)成果引用量超過10萬+次、全球?qū)＠暾?000+件端到端自動駕駛、交互式博弈強化學(xué)習(xí)、視覺主干網(wǎng)絡(luò)三大技術(shù)范式上都展示出了世界級研究成果。
有了以上的硬性支撐，地平線在短期內(nèi)做出優(yōu)秀的產(chǎn)品就顯得順理成章。
在智駕行業(yè)從無序走向規(guī)范的新舊交替時代，地平線HSD像一個重錘，敲開了一個嶄新的時代。
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