大家注意了！我國在高端制造領域迎來了重要突破，徹底打破了美國的關稅封鎖，成為國際焦點！近日，中國與越南、馬來西亞相繼發(fā)布聯(lián)合聲明，都提到“引進和運營中國商用飛機”，旨在加強在中國商用飛機產(chǎn)業(yè)的合作。
同時，中國商飛已向老撾航空交付了第一架C909飛機，并成功完成了首次商業(yè)飛行，標志著中國噴氣式客機首次覆蓋老撾市場。
根據(jù)最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，C919項目將于2029年實現(xiàn)年產(chǎn)200架的目標。這一產(chǎn)能的快速擴展不僅刷新了全球單通道干線客機的產(chǎn)量紀錄，也象征著中國航天制造業(yè)正式進入規(guī)模化工業(yè)化新階段。
在美國關稅壓力下，不僅令波音和空客的市場份額受到?jīng)_擊，還加速了國產(chǎn)飛機技術的突破，同時也為中國飛機“走出去”打開了新局面。不難預料，掌握核心技術的企業(yè)將迎來行業(yè)的瘋狂炒作，未來有望成為像寧德時代和寒武紀那樣的十倍成長龍頭。
這里整理了三家極具潛力的公司，助大家提前布局，抓住風口。
第一家是中航光電，作為航電系統(tǒng)的絕對領軍企業(yè)，全面實現(xiàn)全機航電連接器國產(chǎn)替代，目前是唯一提供相關配套產(chǎn)品的供應商。
第二家是航發(fā)動力，作為國內航空發(fā)動機的佼佼者，參與了C919在研發(fā)階段的配套零部件的生產(chǎn)工作。
第三家公司依托國務院國資委，是國產(chǎn)大飛機的全球龍頭企業(yè)。作為C919的首個用戶，其業(yè)務貫穿“研發(fā)-運營-服務”全產(chǎn)業(yè)鏈，所訂購的C919已占中國商飛交付訂單的62%。股價僅3元，近期進行1.1億股回購，并推動兩項重大資產(chǎn)重組，受到中國證金的底部重倉，持倉達4.2億股。隨著風口到來，這只股票預計將突破百元。
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