用四年時間，極氪完成了「從奔跑，到跨越」的品牌轉變。
作者 | 馬廣宇
編輯 | 相 輝
“今天，不只是007 GT上市的日子，也是極氪四周年的日子?！?/p>
4月15日，極氪宣布了兩件大事：首先，極氪品牌成立四周年，并宣布正式進入“極氪 2.0”階段，開始用服務構建豪華。第二，極氪發(fā)布了進入“極氪 2.0”階段后的首款新車極氪007 GT，而這也是領克與極氪合并后，“極氪科技集團”的首款極氪車型。
四周年是極氪品牌從稚嫩走向成熟的時間標記，同時也難得讓這個一直在奔跑的品牌有了回憶往昔的機會。在這場發(fā)布會中，極氪科技集團CEO安聰慧感慨：“極氪完成了不可能的任務，但在急于奔跑的過程中，我們并不完美?！?/p>
2021年，極氪通過豪華獵裝轎跑極氪001開始了品牌飛速發(fā)展之路；四年后，極氪發(fā)布了第二款科技獵裝轎跑極氪007 GT，并宣布進入“極氪 2.0”，新的目標是要成為一個偉大的豪華汽車品牌。
兩次獵裝，兩次轉折。
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極氪007 GT，“二次創(chuàng)業(yè)”新起點
回看極氪的第一款獵裝車，極氪001的誕生其實是場意外。
在品牌創(chuàng)立初期，極氪一直在思考，作為一家新的品牌，如何參與市場競爭，如何實現(xiàn)品牌向上，如何給用戶帶來更好的體驗。具體到產(chǎn)品上，那就是極氪應該做一款什么樣的車？
早期在內(nèi)部設計中，極氪001是按照SUV去做的，核心原因在于，在中國市場做SUV和轎車有著極高的容錯率。但極為巧合的是，極氪是一家罕有的愿意向內(nèi)剖析的企業(yè)，據(jù)安聰慧回憶到：“極氪的產(chǎn)品理念是從最難的做起，從豪華高端做起，同時走差異化之路。如果別人問五個‘為什么’，我們就要問十個‘為什么’?！?/p>
在對用戶做出充分調(diào)研后，極氪從需求出發(fā)，決定要做一個融合所有車型優(yōu)點的產(chǎn)品。最終，極氪將轎車的操控與舒適、SUV的通過性和安全、跑車的性能，還有旅行車大空間揉在了一起，做出了一款內(nèi)部也不知道該叫三廂車還是SUV的車型，直到車圖發(fā)布后，被網(wǎng)友點醒，這才有了極氪在國內(nèi)獵裝車市場的地位。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2024年極氪001累計銷量近8.5萬輛，自2021年上市以來累計交付近27萬臺，穩(wěn)居25萬以上純電車型銷冠。這一成績不僅刷新了自身歷史紀錄，更以中國品牌純電車型最快突破 25 萬臺交付的速度，重塑了豪華車的市場格局。
做一臺既好開又好看又能裝又實用的車，這是極氪的出發(fā)點。極氪也用“一車頂四車”的實際案例，將獵裝車從小眾情懷拉進大眾生活，證明了用創(chuàng)新滿足用戶需求，就會擁有足夠的市場。2024年，全球每售出10臺獵裝車，就有7臺是極氪001。
如今，極氪001帶極氪完成了0-1的跨越，當品牌爆發(fā)沖刺過后，在“極氪 2.0”階段，極氪選擇用極氪007 GT去找到答案。
從產(chǎn)品定位上，極氪007 GT與極氪001有著明顯區(qū)別，從介紹來看，極氪001被定義為豪華獵裝轎跑，而極氪007 GT被定義為更適合年輕人的科技獵裝轎跑，并首次將價格打入廝殺最激烈的20萬-25萬區(qū)間。
“理工男”是掛在極氪身上的標簽，但在極氪007GT上，極氪很少見的用很大篇幅去講述了設計對極氪007GT的重要性。顯然，作為被極氪寄予厚望的“走量”車型，極氪007 GT在產(chǎn)品上下足了功夫。
據(jù)極氪科技集團副總裁朱凌介紹，極氪的設計、工程團隊互相配合協(xié)作，最終找到了屬于極氪007 GT的一條最美比例的獵裝線，并將尾門玻璃與臀部切線的夾角定在了21°，多一分則過，少一分則不及。
極氪的“美”也體現(xiàn)在車身各處，極氪007 GT的車身采用無框車門、隱藏式排水槽、蚌式機蓋等一系列獨特設計，而這些細節(jié)往往只能在頂級豪車上見到。
在著重強調(diào)的科技感上，極氪007 GT全球首發(fā)搭載了新一代EC光感變色全景天幕，紫外線阻隔率高達 99.99%，并支持十檔透明度調(diào)節(jié)，最低透光率僅 0.15%。而在車內(nèi)，極氪007除了加高了副儀表臺的空間，提升前排乘員的環(huán)抱感，更是在中控屏幕下添加了一排實體按鍵，改善了用戶的日常使用痛點。
另一方面，作為一個業(yè)內(nèi)少有被冠以“理工男”名號的科技品牌，極氪007 GT也開始注重色彩的搭配和情緒的表達，朱凌在發(fā)布會上感慨：
“極氪一直在用豪華車的標準噴漆工藝，但讓我們沮喪的是極氪車漆的熱度并不高，后來我們終于想明白了一件事情：工藝再好，也解決不了情緒價值”。
帶著這一問題，極氪找了2000個真實用戶進行調(diào)研，其中不乏明星、企業(yè)家等用戶，最終極氪選擇了開發(fā)難度最高的星際紫和暗夜紫兩個配色，在極氪看來，這兩種紫色代表著高貴、優(yōu)雅、神秘，同時也得到了廣大網(wǎng)友們的好評。
好的設計總會扎根到消費者的認知當中，極氪007 GT的身上有著無數(shù)的閃光點，年輕、科技、個性等標簽，讓年輕用戶群體對極氪007 GT抱有足夠的期待，而與極氪 001形成差異化價格定位的布局策略，則意味著極氪007 GT將成為極氪新的爆款之一。
憑借多年來的產(chǎn)品和技術優(yōu)勢，極氪已經(jīng)成功成為豪華新能源市場中的標桿品牌，但對于早已是一片紅海的汽車市場而言，想要成為一個偉大的豪華汽車品牌，僅憑借這兩樣顯然不夠。
經(jīng)過縝密的思考后，極氪決定：不僅要卷技術和產(chǎn)品，更要卷服務?！@是極氪四周年的重要變化，同時極氪也決定開始“極氪 2.0”。
2
2.0時代，極氪“用服務構建豪華”
快速奔跑不是目的，跑得穩(wěn)才是成功的關鍵。
在極氪四周年發(fā)布會上，極氪罕見的在公開場合承認了自己的問題：“我們在產(chǎn)品迭代、技術進化、服務體系建設等方方面面，還遠遠談不上完美。”
對于極氪來說，在高速成長之后，回過頭來看自己走過的一步一步，顯然是重新回溯品牌的過程。
在極氪 1.0時代，極氪001和極氪009為品牌奪下了豪華車市場的高地，而極氪001 FR和極氪MIX則是用產(chǎn)品的差異化為極氪樹立了獨特的“創(chuàng)新標簽”。
在這一內(nèi)核的驅(qū)動下，極氪不斷研發(fā)新的技術：量產(chǎn)衛(wèi)星通訊、旋轉座椅、四電機分布式電驅(qū)等等，四年來，極氪累計推出了167項新能源核心領域首發(fā)科技，申請2528項核心技術專利，以最快的速度向用戶交出了一張不錯的答卷。
只是，相對的快和慢都有不同的取舍，極氪從誕生之初就不斷強調(diào)組織效率，在品牌成立后三個月不到的時間里，極氪就完成了品牌發(fā)布、首款車型預售上市、架構調(diào)整等一系列事項——這堪稱恐怖的內(nèi)部效率甚至一直延續(xù)至今。
在快速的前進過程中，極氪對發(fā)展過程中的“不完美”有著明顯認知，從產(chǎn)品迭代、渠道覆蓋，到服務體系建設，極氪仍需追趕。事情已經(jīng)發(fā)生，擺在極氪面前的是如何解決，在四周年深思過后，極氪選擇用服務“重構豪華”，重新解構目標：“成為一個偉大的豪華汽車品牌”。
在豪華品牌的隊列中，服務和用戶體驗是不可或缺的核心競爭力，而這也是極氪想要達成目標必須經(jīng)歷的一環(huán)。在四周年發(fā)布會上，安聰慧正式宣布極氪正式邁入2.0階段，開啟品牌2.0的系統(tǒng)性升級：
第一，極氪將會構建更加多元的新能源新能源解決方案，用多種動力形式滿足更多用戶需求。
除了純電車型外，極氪也將會推出超級電混技術的極氪9X等車型，其中極氪9X將會在上海車展正式亮相。
第二、繼續(xù)推進整個極氪科技集團的三電、智駕、座艙等核心技術，以用戶需求為導向，有序迭代。
第三，直面問題、直面用戶。從購車前的需求調(diào)研，到用車中的服務響應，再到產(chǎn)品升級迭代的前置溝通等重要環(huán)節(jié)，極氪將建立全生命周期用戶溝通機制，并邀請用戶參與其中。
比如，此前極氪關注到，部分用戶提車后，對底盤的運動性能有改裝需求，為了響應用戶的需求，在這次四周年發(fā)布會上，極氪為相關車型的車主，開放“運動風格底盤套件”硬件升級方案，此方案秉承了“極氪式操控”的性能體驗，車主不僅可以享受半價優(yōu)惠，還可保留原有的整車質(zhì)保。
第四，用服務構建豪華，打造2.0時代的極氪服務體系。
目前，極氪已經(jīng)在全國布局“極氪家”網(wǎng)點超150家，涵蓋體驗、銷售、交付、售后等全部流程，預計在2025年上半年，“極氪家”服務網(wǎng)點將擴充至200家，具備高質(zhì)量服務100萬+用戶的能力，實現(xiàn)“服務布局引領銷售規(guī)劃”的能力體系。
回看四個方面的升級，極氪品牌2.0承載著極氪對于高端豪華品牌的理解與方向，同時也是一個專注于技術和產(chǎn)品的品牌，開始把更多注意力轉向用戶和體驗。但這并不是極氪2.0的全部，想要成為一家“偉大的豪華汽車品牌”，足夠優(yōu)秀的品牌售后體系同樣重要。
首先，極氪推出了行業(yè)首個“三電不限里程終身質(zhì)?！?，行業(yè)唯一。這一質(zhì)保覆蓋電池、電機、電控系統(tǒng)，且無年限與里程限制。相比之下，特斯拉的電池質(zhì)保仍為8年/16萬公里，比亞迪的電芯終身保修要求年行駛不超過3萬公里。
值得一提的是，極氪也在全行業(yè)率先取消了關于長期停放的全部免責條款，換句話說，哪怕電池虧電，極氪同樣提供質(zhì)保。而除了極氪外，業(yè)內(nèi)幾乎所有車企均將 “長期停放導致電池損壞” 列為免責項。
“去年有位極氪001車主，2年跑了32萬公里，同樣在我們的質(zhì)保范圍內(nèi)，哪怕跑得再多我們都保?！卑猜敾叟e例到。
其次，極氪提供高速免費救援服務，同樣也是行業(yè)唯一。在新車4年或10萬公里之內(nèi)，極氪的免費道路救援能夠覆蓋中國960萬平方公里的任何一條道路。即便是因為安全要求免費救援無法直接覆蓋的高速路段，高速拖車產(chǎn)生的費用，不限里程全額報銷。
除此之外，極氪還推出了遠程預警診斷及主動提醒、車輛代客值守、免費取送車、免費維保接送等等功能，不斷為用戶提供服務價值。值得一提的是，以上服務新老車主均可享受。
極氪服務政策的改變，是品牌從“條件限制”到“用戶至上”變化的縮影，而這一切勢必會帶來一串連鎖反應：逐漸消除用戶對新能源汽車的購買顧慮、用服務建立用戶信任形成口碑裂變、延長用戶持有周期，甚至一定程度上也會拉高二手市場極氪車型的銷售價格，形成新車銷售 - 二手車增值 - 品牌溢價” 的良性循環(huán)。
反過來看，極氪選擇用最簡單的方式提升品牌服務質(zhì)量，推動品牌持續(xù)高端化，也是目前看來最適合極氪的一條道路。
“從硬件的建設、服務體系的建設開始，我們持續(xù)思考怎么去服務好用戶、參與競爭，探索一條適合極氪的路徑，不一定是最好的，但一定是適合極氪的?！睒O氪科技集團副總裁林金文說到。
3
從奔跑，到跨越
“極氪向上、領克向?qū)挕?/p>
極氪品牌自成立之初，就選擇了一條注定艱難的道路。所幸的是，極氪人的內(nèi)心中都有著一股不服輸?shù)臎_勁，讓極氪成為了一匹向上沖刺的黑馬，花了四年時間成功坐在了中國高端純電汽車銷量第一的位置上。
回顧四年，從含著金湯匙出生到目前全球超47萬用戶選擇與極氪同行，極氪用四年的成長，不斷向外界證明著品牌發(fā)展的可能性，至少從結果來看，極氪的每一步“奔跑”都留下了扎實的腳印。也正因為這一步步的積累，終于讓極氪有了追逐夢想的機會。
“未來兩年，極氪科技集團將著力成長為年銷百萬級的、全球領先的高端豪華新能源汽車集團，能夠成為中國的BBA?！卑猜敾墼诮邮苊襟w采訪時說到。
對于極氪來說，產(chǎn)品是品牌能夠站穩(wěn)市場的基石，而服務，是極氪用來構建豪華的核心，真正的豪華，從來不是參數(shù)的堆砌，而是對用戶需求的精準洞察與極致滿足。也正如安聰慧所言：“汽車行業(yè)進入了新能源發(fā)展階段，一定也會誕生出擁有世界級競爭力的高端豪華汽車品牌，極氪一定要抓住這個機會”。
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