人人都在談?wù)撔履茉?，而過去頭頂光環(huán)的六缸SUV逐漸邊緣化，但這并不意味著這樣的產(chǎn)品就該被淘汰，或者我們應(yīng)該說，這個細(xì)分市場還有一些被低估的好車，其中就包括了進(jìn)口而來、定價在30-40萬級市場的現(xiàn)代 帕里斯帝 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。就在近日，現(xiàn)代發(fā)布了第二代帕里斯帝的多個版本，更讓我們看到了這個大家伙身上的潛力。
在設(shè)計上，帕里斯帝很早就詮釋了詮釋了“大即是美”，這與國內(nèi)消費(fèi)者的理念十分貼合。車輛的車身達(dá)到了5060(5065)/1980/1805mm，軸距則為2970mm，這實(shí)際已經(jīng)達(dá)到了 理想L7 的水平，也比 問界M7 要大上一圈。
而且車輛依舊應(yīng)用了方正的車身結(jié)構(gòu)與線條組合，矩形進(jìn)氣格柵變得更加凌厲，并用橫幅替代了過去的密集金屬面板。同時，兩側(cè)的燈組從上下分區(qū)變?yōu)榱俗笥曳謪^(qū)，日行燈以能量條幅的形式存在，靠近格柵的部分則為遠(yuǎn)近光燈，其在夜間點(diǎn)亮之后會顯得十分醒目且具有辨識度。
整車來看，C柱與對應(yīng)的車窗線進(jìn)行了弱化打造，但其實(shí)際依舊進(jìn)行了乘員艙與后備廂的區(qū)域分隔，而可選的21英寸多輻式輪轂則會繼續(xù)彰顯車輛的高端定位。同時，車輛尾部也保持了相對方正的造型，而縱向布局的燈組造型上與前日行燈相呼應(yīng)，并在后保金屬面板的襯托下，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身上的那種視覺硬度。
相較舊款車型，新一代帕里斯帝不僅通過更長的軸距和更流暢的側(cè)面線條延續(xù)了定位，更通過全方位的底盤金屬包圍，在整車上都形成了富有特色的豪華撞色效果。與 途昂 這類同級競品相比，帕里斯帝的新設(shè)計不再保守，并增加了更多來自于新能源車的元素，這種大膽是值得不少燃油車學(xué)習(xí)的。
進(jìn)入到座艙，帕里斯帝的內(nèi)飾卻沒有盲目追求極簡，而是強(qiáng)調(diào)了操作控制的實(shí)用性。雙12.3英寸屏幕組成了雙聯(lián)屏，并通過上方分層的懸浮結(jié)構(gòu)形成了環(huán)繞效果。
同時，三輻式方向盤與中控臺等區(qū)域都保留了大量物理按鍵，而前者還采用了類似大眾的旋轉(zhuǎn)式電子換擋器。裝飾上，帕里斯帝會有白色、黑色以及淺棕色等主色調(diào)可選，而木紋飾板與Nappa真皮都會出現(xiàn)在艙內(nèi)以提升檔次。
值得一提的是，除了2+2+3的七座布局外，這一代車型還提供了極為特殊的3+3+3的九座布局，不光有后兩排中央座椅，前排的中央扶手箱也能夠通過翻折來充當(dāng)臨時的第9張座椅使用。
同時，車輛也已經(jīng)完成了智能互聯(lián)升級，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用商店的拓展，并在未來持續(xù)OTA推送優(yōu)化。而L2級輔助駕駛系統(tǒng)，則支持了全速域自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，并有新的感知硬件來提升使用穩(wěn)定性。這套系統(tǒng)雖然缺少城區(qū)場景下的領(lǐng)航輔助，但高速等場景還是能派上用場的。
其他配置方面，帕里斯帝也提供了包括無線充電板、100W USB快充接口、冷暖杯架以及14揚(yáng)BOSE音響等人性化與娛樂配置；而它使用的H-Tex座椅還支持加熱通風(fēng)、提供了雙排的多樣靈活可調(diào)設(shè)計，且能通過電動按鍵、觸屏操作等方式完成全后排放倒等操作。盡管不像國內(nèi)的新勢力那樣提供“冰箱彩電大沙發(fā)”組合，但它實(shí)際也已經(jīng)通過屏幕、座椅等方面的特殊設(shè)計實(shí)現(xiàn)了類似功能。
動力方面，帕里斯帝在標(biāo)準(zhǔn)車型上放棄了3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而投入了渦輪增壓的懷抱。一方面，車輛會繼續(xù)在XRT Pro車型中提供V6發(fā)動機(jī)，并匹配8AT變速箱，可帶來214kW最大功率與353N·m最大扭矩，配合HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，能完成包括泥地/沙地/雪地等在內(nèi)的多地形模式；而且它還支持拖車模式、帶有eLSD后橋電子限滑差速器，能進(jìn)一步優(yōu)化多路況通行。
另一方面，車輛在標(biāo)準(zhǔn)版本中主打2.5T油電混動系統(tǒng)，其能夠帶來242kW的系統(tǒng)綜合功率，傳動匹配6AT變速箱，有效優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，在整體性能上會超過一臺搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)的大眾途昂。
在30-40萬級的價格區(qū)間內(nèi)，進(jìn)口而來的現(xiàn)款帕里斯帝像一位“偏科生”，在實(shí)用層面上，它沒什么好挑剔的，可科技感卻遲遲不見強(qiáng)化。而在進(jìn)入到新一代之后，它也沒有像新勢力那樣的顛覆性科技，或是多么豪華的高級配置，但不論是現(xiàn)代的混動總成開發(fā)、更豐富的配置升級，還是新車特別的九座布局選項，在設(shè)計上大膽創(chuàng)新的帕里斯帝都建立了自己的綜合性優(yōu)勢，能夠為講究低調(diào)高級的用戶帶來新選擇。相信，等到新一代車型進(jìn)口入華，它肯定不會成為“流量明星”，但仍會成為多元市場中的一個特殊存在。
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