西北地區(qū)鑒于人口、經(jīng)濟及地理條件等因素，與長三角、珠三角等鐵路建設(shè)的發(fā)達地區(qū)，在鐵路里程及密度上差距明顯。不過隨著全國高鐵建設(shè)的深入，2025年西北地區(qū)高鐵建設(shè)也算是收獲大年，將開通兩條干線鐵路。
1、包銀高鐵：
自內(nèi)蒙古包頭市包頭站至寧夏銀川市銀川站，線路全長519公里，設(shè)計時速250公里，其中：
惠銀段97公里，已于2024年10月建成通車。
包銀高鐵惠銀段
包惠段422公里，隨著近期烏海境內(nèi)甘德爾山隧道無砟軌道施工的結(jié)束，包銀高鐵內(nèi)蒙古段全線鋪軌貫通，按建設(shè)進度、計劃將于年底建成運營。
包銀高鐵全線設(shè)：包頭站、白彥花西站、烏拉特前旗站、五原站、巴彥淖爾站、磴口站、堿柜站、烏海站、烏海南站、惠農(nóng)南站、石嘴山站、沙湖站、銀川站共計13座客運車站，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)9座、寧夏境內(nèi)4座。
包銀高鐵線路站點示意圖
2019年12月京包高鐵全線貫通、2020年12月銀西高鐵建成通車、2022年銀蘭高鐵貫通，三條高鐵在包銀間成了“斷頭”鐵路，西北地區(qū)進京得繞道西安，銀川去往北京唯一一趟高鐵G669走銀西高鐵、鄭西高鐵、京廣高鐵耗時6小時36分。
蘭州與包頭間互通的唯一一對動車D2794、D2796經(jīng)繞大彎的蘭西高鐵、大西高鐵、集大原高鐵、京包高鐵，運行線路總里程1859公里，全程耗時11小時18分。
D2796次運行線路示意圖
包銀高鐵開通后，西北高鐵網(wǎng)將得到極大改觀和完善，銀川和包頭有望實現(xiàn)最快2小時通達，與北京的動車旅行時間進入5字頭。同時蒙西地區(qū)的巴彥淖爾、烏海將通上高鐵、接入全國高鐵網(wǎng)。由京包高鐵、包銀高鐵、銀蘭高鐵組成的京蘭高鐵通道全線貫通，打通了銀川、西寧、蘭州等城市的進京通道，而無需再繞道西安。西安、太原、呼和浩特、銀川、蘭州將形成大環(huán)套小環(huán)的路網(wǎng)閉環(huán)，盤活西北地區(qū)各大城市間的溝通來往。
2026年全國高鐵既有及開通線路圖（部分）
2、西延高鐵：
是包頭至西安間的包西高鐵、包（銀）海通道的組成部分，西延高鐵為規(guī)劃建設(shè)最早的分段區(qū)間，2020年動工建設(shè)。線路總長299.8公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)西安東、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安共計11座客運車站。
按披露的消息來看，預(yù)估10月份建成通車，屆時將成為陜西省繼鄭西高鐵后，第二條350高鐵，也是巨大高鐵空白的陜北革命老區(qū)的第一條高鐵。其中延安將成為最大的受益者，11座車站中，延安占據(jù)了5座車站，每個縣一個站點。
西延高鐵示意圖
西延高鐵開通后，西安至延安間比既有包西鐵路的最快直達2小時9分時長，將縮短一半，兩地互通將進入1小時通達，極大拉近了陜北地區(qū)與省會西安的時空距離，西安的省會首位度也得到提升。
當然，西延高鐵年底開通后，要度過一段時間的“斷頭高鐵”的窘境。延榆高鐵在建中，預(yù)計2028年建成，而北端的包鄂榆高鐵還未開工建設(shè)，不過近期也有了實質(zhì)性推動，進入了現(xiàn)場勘測前期工作。包西高鐵、包（銀）海通道全線貫通，還得等上個好幾年時間。
包西高鐵通道示意圖
作為陜北第一條高鐵，西延高鐵的意義重大，革命老區(qū)搭上高鐵發(fā)展的紅利，融入全國高鐵網(wǎng)，對助力沿線經(jīng)濟發(fā)展將產(chǎn)生積極的推動作用，同時為包（銀）海通道的貫通打下堅實的基礎(chǔ)。
總體看，包銀高鐵、西延高鐵兩大干線鐵路年內(nèi)開通后，西北鐵路網(wǎng)較既有路網(wǎng)將會得到明顯的填補和完善，在西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入推進下，邁上新臺階。
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