蔚來又雙叒搞大動(dòng)作了！4月24日，一則關(guān)于蔚來“車型改名”的消息引發(fā)行業(yè)地震：全新ES7搖身一變成ES8，現(xiàn)款ES8則直接升級(jí)為ES9，樂道L80年底壓軸登場(chǎng)。這一波操作看似是簡(jiǎn)單的“改名游戲”，實(shí)則暗藏李斌對(duì)品牌定位的顛覆性布局。網(wǎng)友炸鍋：“ES8門檻降了，但價(jià)格會(huì)不會(huì)反向飆升？”“蔚來這是要學(xué)蘋果玩數(shù)字游戲？”這場(chǎng)命名革命背后，究竟是品牌向上突圍的妙招，還是迫于市場(chǎng)壓力的無奈之舉？
一、戰(zhàn)略調(diào)整背后：蔚來的“破局”與“求生”
今年以來，蔚來在銷量和盈利的雙重壓力下頻頻出招。從年初的“電池靈活升級(jí)”到換電權(quán)益調(diào)整，再到如今的車型命名體系大改，每一步都踩在行業(yè)痛點(diǎn)。
1. 降門檻、提品牌，一箭雙雕
根據(jù)爆料，基于NT3平臺(tái)的全新ES7將以“ES8”之名上市，尺寸、配置全面向現(xiàn)款ES8看齊，但價(jià)格可能下探至40萬區(qū)間。而現(xiàn)款ES8則更名為ES9，定位更高端，劍指60萬級(jí)市場(chǎng)。這一操作既降低了“ES8”系列的門檻吸引新用戶，又通過ES9拔高品牌溢價(jià)，堪稱“既要銷量，又要面子”的教科書級(jí)策略。
2. 命名混亂的終結(jié)？
過去蔚來因“ES6/EC6/ET5”等相似命名被詬病“消費(fèi)者傻傻分不清”。此次調(diào)整后，數(shù)字越大代表車型越高端（ES6ES7ES8ES9），產(chǎn)品線邏輯瞬間清晰。有業(yè)內(nèi)人士分析：“蔚來在模仿BBA的命名體系，用數(shù)字強(qiáng)化用戶心智，搶占豪華車認(rèn)知高地?！?/p>
二、產(chǎn)品線大洗牌：誰才是最大贏家？
1. 新ES8（原ES7）：中產(chǎn)家庭的“真香之選”？
據(jù)知情人士透露，全新ES8（原ES7）將保留五座布局，車長(zhǎng)或突破5米，標(biāo)配NT3平臺(tái)、900V高壓架構(gòu)和激光雷達(dá)，但取消冗余座椅配置，主攻“中產(chǎn)家庭品質(zhì)出行”。若價(jià)格真如預(yù)測(cè)下探至40萬級(jí)，將對(duì)理想L8、小鵬X9形成降維打擊。
2. ES9（原ES8）：“百萬級(jí)體驗(yàn)”的試探
現(xiàn)款ES8更名為ES9后，將新增六座行政版、車載冷熱冰箱、可升降航空座椅等配置，甚至可能搭載半固態(tài)電池，續(xù)航突破1000km。有網(wǎng)友調(diào)侃：“蔚來這是要把ES9打造成‘電車版埃爾法’，專攻高端商務(wù)市場(chǎng)?！?/p>
3. 樂道L80：蔚來走量的“終極殺器”
第四季度發(fā)布的樂道L80同樣不容小覷。作為蔚來子品牌首款車型，其定價(jià)或在25-30萬區(qū)間，主打“換電+長(zhǎng)續(xù)航”，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。李斌曾直言：“樂道的使命就是讓蔚來體系月銷沖上5萬輛?！?/p>
三、網(wǎng)友炸鍋：漲價(jià)焦慮與品牌信仰之爭(zhēng)
消息一出，評(píng)論區(qū)瞬間被“漲價(jià)疑云”淹沒：
? “現(xiàn)款ES8車主哭暈：開了兩年，我的車竟成了絕版ES9？”
? “新ES8如果賣50萬，是不是比老款減配了？”
? “李斌敢不敢學(xué)小米玩價(jià)格戰(zhàn)？ET5降到25萬我立馬下單！”
面對(duì)爭(zhēng)議，蔚來官方雖未直接回應(yīng)，但內(nèi)部人士透露：“NT3平臺(tái)規(guī)模化后成本降低，新ES8不會(huì)犧牲配置換低價(jià)?！倍P(guān)于ES9的定價(jià)，有經(jīng)銷商暗示：“參考寶馬X7的定位，ES9可能突破80萬。”
四、李斌的減法哲學(xué)：為何死磕“高端化”？
在造車新勢(shì)力集體內(nèi)卷的當(dāng)下，蔚來的策略顯得“格格不入”。當(dāng)網(wǎng)友喊話“做MPV”“推10萬級(jí)小車”時(shí)，李斌卻堅(jiān)持做減法：“高端市場(chǎng)仍有空白，蔚來要啃最難啃的骨頭。”
1. 數(shù)據(jù)說話：高端電車仍是藍(lán)海
2023年30萬元以上純電車型銷量同比增長(zhǎng)58%，其中蔚來市占率達(dá)23%。放棄低端價(jià)格戰(zhàn)，專注高端差異化，或是蔚來穿越周期的底牌。
2. 換電生態(tài)的“滾雪球效應(yīng)”
全國(guó)超2300座換電站、日均服務(wù)60萬次換電——蔚來已建成新能源行業(yè)最深的護(hù)城河。隨著樂道品牌接入換電網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模效應(yīng)將反哺蔚來主品牌的高端形象。
五、行業(yè)震動(dòng)：BBA們坐不住了？
蔚來此次調(diào)整無疑給傳統(tǒng)豪華品牌敲響警鐘。寶馬iX3、奔馳EQE等車型在智能化、補(bǔ)能體驗(yàn)上已顯頹勢(shì)。若ES9成功站穩(wěn)60萬+市場(chǎng)，或?qū)⒏膶懼袊?guó)高端車市場(chǎng)格局。一位奧迪經(jīng)銷商坦言：“現(xiàn)在年輕富豪進(jìn)店先問有沒有激光雷達(dá)和城市NOA，傳統(tǒng)油車的科技光環(huán)正在消退?！?/p>
結(jié)語：一場(chǎng)豪賭，能否逆天改命？
從“蔚來沒有未來”的唱衰，到月銷重回新勢(shì)力前三，李斌的每一步都在打破常規(guī)。此次車型更名既是品牌升級(jí)的沖鋒號(hào)，也是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的防御戰(zhàn)。2024年，隨著ES8/ES9的上市和樂道品牌的發(fā)力，蔚來或?qū)⒂瓉碚嬲摹吧谰帧薄?/p>
留給行業(yè)的問題：當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)成為主旋律，堅(jiān)持高端化的蔚來能否證明“慢即是快”？你看好這次“改名換姓”的戰(zhàn)略嗎？
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