關(guān)鍵時刻，兩個國家總統(tǒng)的專機(jī)幾乎同時降落北京，這給遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國帶來了什么樣的信號？
特朗普政府一連三次對中國求和，是不是和這件事情有關(guān)？對于特朗普的求和信息，我們應(yīng)該抱著什么樣的態(tài)度對待？
特朗普接二連三的求和
可以說，用“死要面子活受罪”來形容特朗普一點(diǎn)也不為過，一邊玩了命的對中國加征關(guān)稅，一邊又是接二連三的暗示中國，想要讓中國主動求和。
沒想到在中國沒搭理他之后，特朗普政府一連對中國作出了好幾條讓步，首先是在4月22日，特朗普稱在與中國進(jìn)行關(guān)稅談判時，他不會采取強(qiáng)硬措施，并會對華145%的關(guān)稅大幅降低。
當(dāng)天，美國財政部長貝特森在摩根大通私人投資者峰會上表示，當(dāng)下中美關(guān)稅對峙已經(jīng)是難以為繼，預(yù)計對華關(guān)稅戰(zhàn)將會在短時間內(nèi)降溫。
緊接著，美國白宮發(fā)言人萊維特稱，中美正在朝著正確的方向發(fā)展，美國政府正在為達(dá)成協(xié)議而奠定基礎(chǔ)。
沒想到僅過一天的時間，也就是4月23日，一名美國高級官員稱美國對華關(guān)稅可能降到50%—65%之間。
雖說這次的表態(tài)各不相同，但這幾條消息無一例外都釋放著美國政府要對中美對峙“降溫”的信號。
關(guān)稅戰(zhàn)是他們發(fā)起的，關(guān)稅“降溫”也是他們準(zhǔn)備釋放，那么特朗普政府為什么要做這樣一個前后矛盾的決定呢？
歸根到底還是因?yàn)樘乩势胀喜蛔×?，也拖不起了。原本以為自己的關(guān)稅大棒，能讓中國的制造業(yè)發(fā)展受限，沒想到特朗普的關(guān)稅讓全球跑單生意出現(xiàn)欣欣向榮的現(xiàn)象，全球代購都來中國，他們不僅單價給的高，需求量也是更大。
此外，美國的眾多汽車供應(yīng)商，因?yàn)闊o力承擔(dān)額外成本的上漲，已經(jīng)陷入到了停工、停產(chǎn)的嚴(yán)峻問題。
要知道美國汽車業(yè)的主要生產(chǎn)基地基本處于密歇根州、賓夕法尼亞州，而這些州完全可以稱為是特朗普總統(tǒng)大選中獲勝的“福地”。
如今，這些地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的衰微，完全會嚴(yán)重影響特朗普的票倉。當(dāng)然，不止是汽車產(chǎn)業(yè)、美國的農(nóng)產(chǎn)品也陷入到了出口受阻的情況，農(nóng)民的利潤空間將進(jìn)一步被壓縮。
想要與中國求和沒問題，我國外交部發(fā)言人也說了，美國應(yīng)該秉著平等、尊重、互惠的原則和中國進(jìn)行對話。也就是說特朗普想要與中國展開談判，就必須給出誠意，光說不練可不行。
兩位總統(tǒng)的到訪剛剛好
4月22日，應(yīng)中國邀請阿塞拜疆總統(tǒng)和肯尼亞總統(tǒng)接連抵達(dá)北京，從訪華目標(biāo)上他們兩國的目的基本一致，都是深化與中國的經(jīng)濟(jì)合作和戰(zhàn)略對接；以及強(qiáng)化政治互信和堅定雙邊雙邊立場。
大家都知道，肯尼亞近百年內(nèi)新建的第一條鐵路，也是肯尼亞獨(dú)立以來規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，就是“一帶一路”倡議下的蒙內(nèi)鐵路。
這條鐵路徹底的改變了肯尼亞基礎(chǔ)設(shè)施的面貌，而且在2024年的時候，肯尼亞總統(tǒng)公開強(qiáng)調(diào)過中國與肯尼亞的友誼從未停止。
此外，肯尼亞還明確反對過美西方債務(wù)陷阱的論調(diào)，并推動非洲國家與中國加強(qiáng)合作?？梢哉f，中國與肯尼亞的友好往來，正是“一帶一路”倡議下互利共贏和提升自己影響力的最好見證。
至于說，阿塞拜疆更是連接歐亞大陸的關(guān)鍵“節(jié)點(diǎn)”，中阿兩國不僅在油氣貿(mào)易和能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上有密切的合作，阿塞拜疆在臺灣問題也是堅定維護(hù)“一個中國”的原則和維護(hù)中國的立場。
也就是說，中國正在通過中華傳統(tǒng)文化中“合縱連橫”的智慧，借“一帶一路”倡議這個平臺，以此削弱美國脫鉤斷鏈的可能性。
所以說，阿塞拜疆和肯尼亞總統(tǒng)訪華來的正是時候，不管特朗普想要怎么折騰，如何收場才是他的當(dāng)務(wù)之急。
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