閱讀此文前，麻煩您點擊一下上方的“關注”按鈕，既方便您進行討論與分享，又給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持。
1968年，一支一萬人的解放軍部隊，脫下了自己的軍裝，換上了巴基斯坦軍服，做好了開拔的準備。
他們這次出發(fā)極其隱秘，很多人的家屬都不知道發(fā)生了什么，在路邊，有一些刷好油漆的棺材，這是戰(zhàn)士們給自己準備的最終歸宿。
他們此刻還不知道，自己的行動，會深刻影響到中國的發(fā)展。
那么，在邊境平安無事的1968年，為何會有這么一支部隊，這么隱秘地出發(fā)呢？他們又是如何影響中國的呢？
印度是南亞大國，在歷史上曾經(jīng)創(chuàng)造過非常輝煌的文明，從考古發(fā)現(xiàn)證實，古印度的文明史開始于公元前三千一百年左右，幾乎與古埃及文明并駕齊驅。
但是，由于過于分散的部落群體，以及五花八門的宗教，讓古印度始終未能完成國家的統(tǒng)一，在公元17世紀，印度逐漸被英國人所征服，成為了殖民地。
這之后，印度為了國家的獨立，也進行了多次抗爭。
但是，英國是當時世界上最為強大的國家，印度人的戰(zhàn)斗力并不強悍，所以他們的每次努力，最后都以失敗告終。
但是，在1945年，情況卻出現(xiàn)了變化，受第二次世界大戰(zhàn)的拖累，英國實力大損。
而美蘇兩國，也趁機聯(lián)起手來，組建新的國際秩序，徹底終結了英國的霸權，而印度，也借著這股東風，完成了自己的獨立建國。
印度是在美蘇默許下建立的國家，也是歐洲航道進入亞洲的樞紐，因此從獨立的印度誕生之初，就有著非同尋常的國力。
而那時的印度總理尼赫魯，是國際上“不結盟”運動的領袖，在那些新建立的國家中享有著非同尋常的威望。
那時的他，很公道也很務實，曾經(jīng)在朝鮮戰(zhàn)爭中，當過新中國的代言人。
但是，有可能是和英國人在一起太久了，讓印度人在某些方面，形成了一種近乎偏執(zhí)的優(yōu)越感，而尼赫魯也為了拉選票，刻意地培養(yǎng)自己“剛正不阿”的形象。
結果，印度的國際形象，逐漸從寬厚的老大哥，變成了頑固不化的榆木腦袋，尤其在領土問題上，更是如此。
事實上，由于英國人當初的不負責任，導致印度的國家邊界混亂無比，和多個國家都有爭議。
爭議最大的，是印度與中國的爭議，中國一直希望，能夠通過談判的方式，解決這些爭議，但印度卻始終態(tài)度蠻橫。
他們認為，自己單方面確認的邊境線，中國也必須承認，哪怕那些地區(qū)有爭議，結果，在印度的不斷逼迫下，中印兩國于1963年打響了一次邊境戰(zhàn)爭。
在這次戰(zhàn)爭中，印度士兵表現(xiàn)出的戰(zhàn)斗力，真是讓人難以想象的弱，最終，這場戰(zhàn)爭以中國的勝利而告終。
但是，中國人從來不會去主張不屬于自己的東西，于是雙方坐下來談判，決定在各自的實控線上各退一步，以保留正義為前提，結束了這場戰(zhàn)爭，而戰(zhàn)爭的始作俑者尼赫魯，也在1964年去世。
但是，印度人的蠻橫，卻不因尼赫魯?shù)娜ナ蓝淖?，看在中國這里打不開局面，印度人一轉向，將眼睛看向了巴基斯坦。
巴基斯坦，在歷史上曾經(jīng)和印度是一個國家，但是，在11世紀末期，穆斯林進入了印度，引起了一次宗教上的大紛爭。
從此之后，印度佛教基本消亡，印度教和伊斯蘭教分庭抗禮，又經(jīng)過了一段時間的演變，印度國內的穆斯林越來越集中，聚居在如今的巴基斯坦境內。
1947年，印度的最后一任總督蒙巴頓，提出了“印巴分治”的新理念，而且還給出了一個用來分割南亞國家的“蒙巴頓方案”。
按照這個方案，巴基斯坦和孟加拉國被分離出了印度的國土，而用來分割國土的依據(jù)，居然是宗教，而非民族和風俗。
結果，同屬于一個種族的人，被分成了兩個國家。
有這樣的淵源，印度和巴基斯坦的關系，本應十分融洽，但是，印度人的蠻橫，卻生生將好好的兄弟之國，變成了仇恨之邦。
克什米爾，本來是中國青藏高原與南亞的過渡區(qū)域，自古就是宗教思想的交匯場所。
但是，在英國人劃分印度和巴基斯坦各自的國土時，對于這一區(qū)域并沒有作出明確的分割，結果獨立后的印度和巴基斯坦，都主張這個地區(qū)是自己的。
其實，有矛盾是必然的，如何解決矛盾才是關鍵，在這方面，巴基斯坦比印度要務實得多，他們曾經(jīng)主動要求中國政府進行相關談判。
最終，兩國在談判桌上完美解決了領土問題，邊境線徹底劃定，從此再無矛盾，但問題是，印度總是將領土問題與民族情緒掛鉤，從來都是抱著“寸土不讓”的態(tài)度。
顯然，這對解決問題并沒有益處。也因此，克什米爾成了印巴雙方的心病，動不動就要因此爆發(fā)沖突。
1947年10月，剛剛獨立建國不久的印度和巴基斯坦，就因為克什米爾地區(qū)發(fā)生了沖突，雙方停停打打了一年多，終于在1949年達成了?；?。
雙方各自劃歸了勢力范圍，其中印度控制的克什米爾地區(qū)土地達到了52%，但是，關鍵問題并未因此徹底解決，重新開戰(zhàn)的基礎仍在。
1963年，印度在輸給中國之后，非常希望能夠提振民族士氣，因此準備重新對克什米爾下手。
此時，正好中巴的領土問題解決，一部分克什米爾地區(qū)的土地，成了中國領土，印度對此怒不可遏，立刻質問巴基斯坦到底是什么意思。
巴基斯坦感到，這次印度不會善罷甘休，于是決定主動發(fā)起進攻，以爭取主動。
1965年8月5日，一批被稱為“自由戰(zhàn)士”的巴基斯坦士兵，開始襲擊印控克什米爾地區(qū)的印度軍隊哨所，并炸毀其車輛和倉庫。
但是，巴基斯坦士兵的戰(zhàn)斗力和中國軍隊比不了，很快就因為出現(xiàn)了重大傷亡而不得不退回。
印度人很快就開始了報復，在印巴邊境的北端集結了6個師，發(fā)起了突擊。
而巴基斯坦，在南線開打，打掉了印度的邊防部隊，兩軍將軍事發(fā)展的重點放在了兩個方向，各打各的，就看誰能挺到最后，第二次印巴戰(zhàn)爭，至此進入白熱化。
這場戰(zhàn)爭，如果拖下去，吃虧的將是巴基斯坦，他們的國土面積和綜合國力，遠不如印度；和國際上兩大陣營的關系，也遠遠不如印度。
如果戰(zhàn)爭無法結束，印度發(fā)動一些政治攻勢，很可能讓巴基斯坦成為一個“世界孤島”，無法從外界獲得任何資源。
為了避免這種情況發(fā)生，在1965年9月，巴基斯坦陸軍工兵司令法魯克正式訪問中國，想給自己在東方開辟一條新路。
毛主席和周總理，很快就會見了法魯克，一番國際標準的慰問之后，這位巴基斯坦的工兵司令說出了自己此行的目的：希望中國伸出援手，修建一條貫穿中巴兩國的新型公路。
他解釋說，這條路如果修成，不僅能促進中巴兩國人民的友誼，還可以為中國前往南亞次大陸打開通道，打破帝國主義的封鎖。
經(jīng)過商議，毛主席和周總理都認為，這條公路的重要性確實很大，應該支持。但是，如果中國軍隊以現(xiàn)在的面貌進入巴基斯坦，縱然不參加戰(zhàn)斗，也是一件極其敏感的事。想要達到目的，必須想辦法“瞞天過?！薄?/p>
此時，印度和巴基斯坦，在蘇聯(lián)的調停下，于1966年1月簽下了“塔什干宣言”，戰(zhàn)爭暫時停火。
但是，雙方的?；饏f(xié)議中，仍然沒有明確領土問題，大家仍是自說自話，所以，巴基斯坦修建“中巴公路”的計劃，并未因此而改變。
1966年3月，中國政府和巴基斯坦政府，正式簽署了協(xié)議，工程進入實操階段。
為了不讓人知道中國的動作，中巴公路工程有了一個頗為軍事化的代號——“1601”工程。
一切敲定后，一萬名解放軍工程兵戰(zhàn)士，便在邊境換上了巴軍的衣服，帶著施工材料和機械，浩浩蕩蕩地開入了巴基斯坦境內。
修公路，對于身經(jīng)百戰(zhàn)的中國工程兵來說，本不是一件大事，但是，當他們進入巴基斯坦境內后，才發(fā)現(xiàn)這條路的修建難度，可是不一般。
根據(jù)設計，這條公路的全長達到了1032公里，沿途要穿越喜馬拉雅山脈。
這條世界第一高的山脈，本身就十分神秘莫測，在其腹地修路，要面臨地形、地質、氣候以及運輸?shù)鹊葐栴}，在平地施工非常簡單的問題，在這里也會變得極端復雜。
戰(zhàn)士們面對的第一個大問題，是高海拔，施工路線上，有不少路段的海拔都高于四千米。
這對于不經(jīng)常在高原活動的中國工程兵來講，是一個極大的挑戰(zhàn)，很多戰(zhàn)士都出現(xiàn)了高原反應。
而且，施工路線上的天氣嚴酷，氣溫極低，天空不時吹下夾雜著暴風的雨雪，很多戰(zhàn)士病了，還有一些人出現(xiàn)了凍傷。這對于個人來說，是個危及生命的挑戰(zhàn)。
除此之外，還有地質問題，中巴公路在修建隧道時，經(jīng)常會遇到石灰?guī)r、花崗巖等極為堅硬的巖層，此時，就需要爆破開路。
但是，這些地方往往地形陡峭，大幅的震動會造成山洪、滑坡、雪崩等災害，一個弄不好，就會對路面、路基或者人員造成損傷。
除此之外，還有一個雨季的問題，每年會有那么一段時間，由于喜馬拉雅山阻擋水汽，巴基斯坦會連續(xù)下好幾天的大雨。
每到這個時候，就會發(fā)生泥石流，但是，想要預測這種事情非常困難，有的時候，當戰(zhàn)士們發(fā)現(xiàn)災難到來的時候，想要躲避已經(jīng)來不及了，很多戰(zhàn)士將自己的身體掩埋在了異國他鄉(xiāng)。
除了工程上的困難，戰(zhàn)士們還遇到了很多生活上的困難，由于高山缺氧，又沒有相應的藥物來緩解高原反應，很多戰(zhàn)士都得了肺水腫、腦水腫等疾病。
同時，由于很難吃到新鮮的水果和蔬菜，很多人都因為營養(yǎng)不良而患上了敗血癥、夜盲癥等等疾病。對他們來說，能夠吃到新鮮的蔬菜，就和過年一樣開心。
住宿條件，同樣十分嚴峻，由于沒有辦法建簡易工程房，工程兵戰(zhàn)士只能常年住在帳篷里。
但是，他們的帳篷比較薄，無法隔絕紫外線，這導致很多戰(zhàn)士被猛烈的陽光灼傷了胳膊和臉，而這些傷，還誘發(fā)了很多皮膚病，奪走了很多戰(zhàn)士的生命。
盡管有如此之多的困難，但這條道路的工程，卻始終沒有停止，戰(zhàn)士們面對艱苦的條件，沒有退縮，執(zhí)著地開辟著道路。
工作中，有些人落下了終身殘疾，有些人甚至失去了生命，但是，中國工程兵為了國家的富強，義無反顧地向前推進，他們用自己的雙手，在巍峨的雪山之巔，打通了一條天路。
1978年6月18日，中國的副總理和巴基斯坦總統(tǒng)齊亞·哈克，共同來到塔科特地區(qū)。
這一天，中巴公路終于全線貫通，兩國領導人在公路的交接證書上，莊嚴地簽下了自己的名字，哈克總統(tǒng)向總理表達了自己的謝意，他說道：
“中國的萬里長城，是古代成就的一個標志，而今，新建的喀喇昆侖公路，將被視為現(xiàn)代工程的一項偉大作品！”
也確如巴方總統(tǒng)所說，這條公路的存在，不僅串聯(lián)了中國與巴基斯坦，還縮短了從中國西部到中東、歐洲的距離，為中國影響力的鋪陳提供了可能。
很多商機，都因為這條路的溝通而轉化成了實實在在的經(jīng)濟收益，不管對亞洲還是對歐洲，這條路都意義非凡。
這條路，也因此有了“中巴友誼公路”的別稱，向人們展示著中國和平發(fā)展的理想與擔當。
必須要提到的是，為了修通這條公路，中國的犧牲也是巨大的。
在前后14年的建造時間里，我國先后投入的人力達到了兩萬余人，投入物資三十余萬噸。
那些修路的戰(zhàn)士，有近千人都沒能再回到祖國的懷抱。
為了紀念他們，巴基斯坦人民在公路兩側修建了烈士陵園，如今，這些陵園已成為了中巴兩國友誼的象征，向人們訴說著那段感天動地的筑路歲月。
熱門跟貼