當?shù)貢r間4月24日，美股三大指數(shù)集體收漲，其中，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)上漲1.23%；納斯達克綜合指數(shù)上漲2.74%。

消息面，美聯(lián)儲近日"變臉"，從對降息三緘其口轉為釋放寬松信號。24日美股早盤，美聯(lián)儲理事沃勒聲稱，如果關稅導致就業(yè)崗位流失，他將支持降息。

這一轉變看似是給資本市場打了一劑"強心針"，但背后實則暗藏對美國就業(yè)市場的深切焦慮。

就業(yè)警報或拉響

近期，美國不少汽車制造商正卷入裁員風波。

當?shù)貢r間4月21日，沃爾沃宣布將裁減弗吉尼亞州都柏林工廠250至350個崗位，這只是其在美國業(yè)務裁員550至800人計劃的一部分，賓夕法尼亞州和馬里蘭州的工廠同樣受到影響。此外，底特律三大汽車巨頭之一的斯泰蘭蒂斯本月也已裁員900人。

背后的原因或在于，關稅導致關鍵零部件的生產(chǎn)成本激增，汽車企業(yè)的訂單大幅下滑，汽車制造商的利潤空間被嚴重擠壓，導致部分企業(yè)不得不裁員以應對危機。

汽車行業(yè)僅是冰山一角。分析人士指出，美國發(fā)動的新一輪關稅，非但未能重振制造業(yè)，反而可能加速其衰退進程。"讓

在此背景下，美聯(lián)儲釋放降息預期的核心邏輯，則是通過寬松政策緩解企業(yè)壓力，避免就業(yè)市場進一步惡化。

制造業(yè)回流面臨"水土不服"

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，制造業(yè)回流美國也將面臨很多現(xiàn)實的尷尬。

首先，美國制造業(yè)工人的時薪是中國、東南亞的數(shù)倍。有專家指出，美國不僅工資高，還面臨熟練工人短缺的問題。一家汽車零部件企業(yè)主曾抱怨："招一名焊工要等上幾個月，工資開得再高也難找到人。"

此外，即便高端制造業(yè)回流，企業(yè)也更傾向于用機器人而非人力。管清友表示，在人工智能時代，大量工作將由機器人完成，難以達到預期的增加就業(yè)的效果?？梢姡偷某兄Z實則很難落地。

最后——

美聯(lián)儲若降息或許能緩解企業(yè)融資壓力，但無法抵消關稅導致的成本攀升，更難以逆轉制造業(yè)的結構性困境。目前制造業(yè)是全球分工的結果，試圖用一紙政策讓制造業(yè)"逆流"，無異于讓魚離開水生存。

美聯(lián)儲的態(tài)度，折射出美國經(jīng)濟正站在十字路口，未來走向撲朔迷離。

作者|飛魚

編輯|Anna