有消息稱，中國已經(jīng)開始動手研制，下一代的重型戰(zhàn)略運輸機了，而沙特則很有可能，是中國的第一個海外用戶。
這以前有一篇文章，就是關于咱們國產(chǎn)超級運輸機，氣動特性數(shù)值模擬的論文，這在社交媒體上就引發(fā)了很大的熱議?，F(xiàn)在又從海外傳來消息，說我們已經(jīng)進入了，實質性的研制階段了。據(jù)這些分析稱，新的運輸機的起飛重量高達400噸起，載重量大約是120-150噸，這比運-20，可是大了一倍還多，這就和美國的C-5，以及俄羅斯的安-124比肩了，如果說真的能夠實現(xiàn)的話，那就意味著，我們中國的航空產(chǎn)業(yè)，將書寫全新的歷史。而且還有更驚人的說法，說中國研制的新型重型運輸機，它可不止400噸，那是安-225級那樣600噸級的巨型運輸機。目前看來，這咱們現(xiàn)在的運-20，是難以全面滿足我們的要求，這運輸機的戰(zhàn)略價值，在于它的載荷和出動架次兩方面。
咱們以美國來說，它的C-5M就是它最新的改進型，可以裝載兩輛的M1系列主戰(zhàn)坦克，6架AH- 64阿帕奇武裝直升機，16輛3噸的卡車，或者是搭載270名全副武裝的士兵，它的最大有效載重量達到了127噸，俄羅斯安124-100M，那載重量更大了，達到了150噸。相比之下，咱們的運-20是小多了，如果說搭載主戰(zhàn)坦克什么的，也就是一輛，未來我們是要具備遠程快速部署能力的，這樣才能保護我們在海外的利益，所以非常需要更大的運輸機。以我們現(xiàn)有的能力，能不能盡快的研制出來，這種大型運輸機，應該說可行性非常的大。
首先，咱們就說機身，我們倒是從來沒有研制過，這么大機身的飛機，但是運-20，給咱們積累了豐富的經(jīng)驗，而且我們運-20的氣動設計，是相當?shù)某錾?，足以反映出我們在這方面的功底。從產(chǎn)業(yè)的配套以及生產(chǎn)能力上來說，我們基本上具備了相關的條件，生產(chǎn)出來沒什么太大的問題。
第二點，那就是發(fā)動機了，這發(fā)動機一直就是咱們的短板，這剛才我也說了，咱們運-20氣動設計，非常出色，大家可以注意看一看，這運-20的外形的各種曲面，那做的非常的好，但是這恰恰是在一定程度上，是反映出了，為了彌補動力的不足，咱是被逼在氣動上下功夫，把它搞出來的。這幾年，咱們加緊了進度，使用渦扇18發(fā)動機，裝渦扇18發(fā)動機的運-20，已經(jīng)是批量生產(chǎn)了近百架了，而且換裝了渦扇20的運-20B運輸機，以及衍生出來的，運油型就是空中加油型的，就是運油-20B，以及空警3000，這也傳來了好消息，而且據(jù)說，換裝了渦扇20的運-20，將會參加今年9月份的大閱兵。
研制大型運輸機，還有很重要的一點就是飛控軟件，對我們來說，那還是有難度的，其難度甚至說比六代機可能都要大，但是這一點，相信我們是能夠突破的。沙特，他和我們這重型運輸機有什么關系？其實沙特和我們就大型運輸機的事情，還是長期就有所接觸，他們也想擺脫對美國的嚴重依賴，沙特他也有這方面的需求，你看他從東到西，也就是從沙特的東邊，把部隊快速的部署到紅海東岸，本來需求還是很強烈的，如果說你一次像運-20只能是運一輛坦克，或相等重量的物資的話，那顯然，那是有點滿足不了沙特的需求。所以他們是希望至少一次，能運兩輛主戰(zhàn)坦克，也就是達到美國C-5M的水平，運-20是不太能滿足。
據(jù)外界的消息說，沙特也關注著我們新型重型運輸機的研制，而且已經(jīng)向我們提出了一定的要求。當然了，你說這沙特對重型運輸機感興趣，那肯定的，但是它并不意味著，他們就一定能買得了我們的東西，至少在美國的壓制之下，政治門檻就比較高。
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