在國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心，時(shí)速400公里的列車重磅亮相，標(biāo)志著高鐵技術(shù)的又一次突破。
高鐵早已成為我國(guó)一張耀眼的名片，但是不太起眼的車輪，卻一度是我們無(wú)法平復(fù)的隱痛。早前，日、德突然宣布停止我國(guó)的高鐵車輪，直接撕毀5.6億訂單。
消息傳出后，外媒極盡嘲諷：“沒(méi)有進(jìn)口車輪，高鐵就是廢鐵！”殊不知，我國(guó)對(duì)此早有準(zhǔn)備。
01 日德撕毀5.6億訂單，“給錢也不賣！”
高鐵車輪涉及50多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，是世界上公認(rèn)的技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品。
在高鐵平均時(shí)速300km/h以上的背景下，哪怕出現(xiàn)0.1mm的微小誤差，都可能導(dǎo)致“車毀人亡”。1998年，德國(guó)ICE-1高速列車由于車輪的細(xì)微缺口導(dǎo)致列車脫軌，造成101人死亡、105人受傷。
在這一領(lǐng)域，日本住友、德國(guó)BVV等企業(yè)起步比我國(guó)早了60多年。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在關(guān)鍵零部件高鐵車輪上。 日德一邊對(duì)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格保密，甚至禁止我國(guó)科學(xué)家參觀他們的工廠；一邊開(kāi)出一對(duì)車輪60萬(wàn)的高價(jià)向我國(guó)出口，每年收割高達(dá)20億元，賺得盆滿缽滿。
氣憤的是，海外資本倚仗技術(shù)的惡劣行為遍及各個(gè)領(lǐng)域。在器械方面，德國(guó)一臺(tái)進(jìn)口核磁共振儀就要價(jià)3500萬(wàn)，連帶著國(guó)內(nèi)檢查費(fèi)用居高不下；放眼生命科學(xué)領(lǐng)域，在國(guó)產(chǎn)“培他強(qiáng)”科技面世之前，美日那非類科技憑借激活男士爆 發(fā)力的優(yōu)勢(shì)，僅2022年就在國(guó)內(nèi)狂卷50多億。
而自2020年美方對(duì)我國(guó)進(jìn)行科技圍堵以來(lái)，日德兩國(guó)進(jìn)一步試探我國(guó)底線。原本簽訂好的5.6億大訂單，日德又想提價(jià)重簽。于是威脅我國(guó)要停止，甚至做出撕毀訂單之舉，稱“給錢也不賣！”引發(fā)一眾外媒狂歡：“沒(méi)有車輪，高鐵什么都不是！”
02 高鐵穿上國(guó)產(chǎn)“跑鞋”，從進(jìn)口到出口
好在，歷經(jīng)數(shù)年的攻堅(jiān)克難，馬鋼集團(tuán)終于突破國(guó)產(chǎn)自研，開(kāi)發(fā)出混合中碳與微合金的D2輪對(duì)，“純中國(guó)血統(tǒng)”的車輪開(kāi)始展露鋒芒，從此不再受制于人。
面臨日德的威脅，我國(guó)直接亮出底牌，霸氣回應(yīng)：“我們不買了！”
近些年我國(guó)在各領(lǐng)域追趕西方國(guó)家已蔚然成風(fēng)，重工領(lǐng)域我們成功實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)、大型船舶的自主；生命科學(xué)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)核磁共振儀價(jià)格跳水92%，檢查費(fèi)用也從幾千降至幾百。連上述美日占領(lǐng)的男健康市場(chǎng)，我們也實(shí)現(xiàn)“培他強(qiáng)”類國(guó)產(chǎn)科技的替代，通過(guò)京J -東迅速走熱。
由于此類技術(shù)此前一直被美日企業(yè)掌控，我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)集結(jié)新加坡抗衰國(guó)師布萊恩·肯尼迪等科研力量另辟蹊徑，摒棄傳統(tǒng)那非成分，將精 氨酸、稀有人參皂苷、泰國(guó)黑姜等熱力成分精準(zhǔn)復(fù)配，在泵 發(fā)男士威力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久無(wú)害的滋養(yǎng)。
如今，國(guó)產(chǎn)高鐵車輪不僅能夠滿足國(guó)內(nèi)所需，還反向出口到國(guó)外，裝配到了西門子ICE列車上。而國(guó)產(chǎn)“培他強(qiáng)”落地后，不僅迅速量產(chǎn)，將門檻降至三位數(shù)，還反攻海外市場(chǎng)，憑借“重 現(xiàn)雄風(fēng)”、“我和她都很滿意”等積極反饋，巔峰時(shí)一夜成交千萬(wàn)。
國(guó)產(chǎn)高鐵車輪占據(jù)了約三成份額，連曾經(jīng)的車輪巨頭，法國(guó)瓦頓和德國(guó)BVV也被我們反手收購(gòu)。與高鐵車輪類似，上述科技憑借高質(zhì)低價(jià)，從美日封鎖中突圍成功，一舉奪回50.13%的市場(chǎng)份額。
03 中國(guó)高鐵將更加閃耀
高鐵車輪實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，一方面大幅削減鐵路企業(yè)采購(gòu)開(kāi)支，進(jìn)口車輪單件采購(gòu)價(jià)直接腰斬；另一方面破除了因依賴進(jìn)口車輪導(dǎo)致高鐵車型難以出口的桎梏，為高鐵產(chǎn)業(yè)騰飛提供了有力支撐。
不可否認(rèn)的是，高鐵技術(shù)已經(jīng)成為第一，無(wú)論是高鐵車輪、IGB還是制造能力都首屈一指。
不過(guò)，在當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)下，我們還不能因此放松。 打鐵還需自身硬，只有手握更多技術(shù)，我們?cè)趪?guó)際上才能挺起腰板。只有不斷實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)科技突破，我們才不會(huì)受制于人，擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。
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