據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，近日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）宣布對(duì)中國(guó)海事、物流和造船領(lǐng)域301調(diào)查的最終措施，其中對(duì)中國(guó)建造和運(yùn)營(yíng)的船只征收港口費(fèi)的措施將在今年10月中旬生效。中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，美方一意孤行，執(zhí)意發(fā)布相關(guān)限制措施。中方對(duì)此強(qiáng)烈不滿、堅(jiān)決反對(duì)。中方將密切關(guān)注美方有關(guān)動(dòng)向，并將堅(jiān)決采取必要措施維護(hù)自身權(quán)益。根據(jù)美方公告內(nèi)容，新規(guī)采用按噸位或集裝箱計(jì)費(fèi)的航次收費(fèi)制，而非業(yè)界擔(dān)憂的靠港次數(shù)計(jì)費(fèi)模式。
港口（資料圖）
據(jù)美方公布的具體內(nèi)容來(lái)看，美國(guó)政府針對(duì)中國(guó)船舶會(huì)分為幾個(gè)方面進(jìn)行港口停靠費(fèi)用的征收。首先就是費(fèi)用征收的開(kāi)始時(shí)間是10月，也就是說(shuō)目前還給了中國(guó)航運(yùn)企業(yè)以及其他購(gòu)買了中國(guó)船舶的航運(yùn)企業(yè)半年的緩沖期。其次就是針對(duì)中國(guó)船舶的?？恳灿袃蓚€(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那就是中國(guó)企業(yè)制造的船舶，所屬的運(yùn)營(yíng)方也為中國(guó)的則收取最貴的費(fèi)用50美元每噸。對(duì)于使用的是中國(guó)制造但運(yùn)營(yíng)方為中國(guó)以外國(guó)家的船舶?？棵绹?guó)港口的收費(fèi)則是18美元每噸。
在外交部例行記者會(huì)上，有記者就特朗普政府表示將對(duì)中國(guó)建造船只加征“港口費(fèi)”一事提問(wèn)。對(duì)此，外交部發(fā)言人表示，中方之前已經(jīng)就有關(guān)問(wèn)題，多次闡明了中方的立場(chǎng)。發(fā)言人表示，中方愿在此再次重申，征收“港口費(fèi)”，對(duì)貨物的裝卸設(shè)備加征關(guān)稅措施損人害己。中方敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，立即停止錯(cuò)誤的做法。中方將采取必要的措施捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。
既然未來(lái)的美國(guó)港口收費(fèi)變貴了，那么就去找更加節(jié)約成本的方式。美洲大陸有著非常特殊的地理位置，北美洲和南美洲從陸地上相連，西岸是太平洋，而東岸則是與大西洋相鄰。那么這樣就會(huì)給美洲帶來(lái)一個(gè)難題，那就是西岸和東岸要建立交流和聯(lián)系，則只有橫跨大陸，或者乘船繞行。一條連接大西洋和太平洋，橫跨南美洲大陸的“兩洋鐵路”計(jì)劃，就此提了出來(lái)。從南美洲來(lái)到中國(guó)完成交易，總共需要35天左右的時(shí)間，可一旦修建起兩洋鐵路，那么就僅需25天便能夠完成。
港口（資料圖）
中國(guó)是世界上最大的造船國(guó)：世界上每生產(chǎn)兩艘新船，就有一艘是中國(guó)制造；從現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)船舶來(lái)看，中國(guó)制造也占全球總量的三分之一以上。美國(guó)的港口費(fèi)打擊了中國(guó)以及全球的航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商，直接增加了物流成本。美國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)品供應(yīng)高度依賴集裝箱海運(yùn)，若美方強(qiáng)行征收高額船舶港口費(fèi)，全球航運(yùn)企業(yè)被迫提升海運(yùn)運(yùn)價(jià)，這些成本將無(wú)可避免地轉(zhuǎn)嫁至美國(guó)進(jìn)口商，并進(jìn)一步傳導(dǎo)至終端消費(fèi)者，令商品價(jià)格全面上揚(yáng)，加重美國(guó)家庭支出壓力。
今年一季度，中國(guó)造船市場(chǎng)持續(xù)繁榮。中船防務(wù)、中國(guó)船舶和中國(guó)重工3家造船央企一季度業(yè)績(jī)報(bào)告均取得不俗成績(jī)。整體來(lái)看，三家造船央企一季度凈利潤(rùn)總額達(dá)到16.7億元至20億元，一季度新接訂單量總額超3775億元。從公布的一季報(bào)來(lái)看，訂單結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、注重提質(zhì)增效是多家船企的核心關(guān)注點(diǎn)。未來(lái)，船舶工業(yè)將朝著更加綠色、智能和可持續(xù)的方向發(fā)展，船企們紛紛加強(qiáng)了中高端船型批量化訂單承接。
港口（資料圖）
中國(guó)正在穩(wěn)固與其他國(guó)家的貿(mào)易，特別是中國(guó)外貿(mào)的基本盤(pán)“東南亞”，盡管美國(guó)試圖威脅東南亞國(guó)家一同制裁中國(guó)。但就連美國(guó)本土媒體都認(rèn)為這種策略是無(wú)稽之談，東南亞國(guó)家并不愚蠢，他們知道美國(guó)人并不可靠，而中國(guó)過(guò)去幾十年的聲譽(yù)良好，是東盟最大的貿(mào)易伙伴。持續(xù)發(fā)展才是中國(guó)的硬道理。應(yīng)對(duì)此次“港口稅”的最佳策略是持續(xù)開(kāi)放，擴(kuò)大中國(guó)的朋友圈。實(shí)際上，以不變應(yīng)萬(wàn)變的發(fā)展策略，才是中國(guó)應(yīng)對(duì)美國(guó)霸權(quán)的最佳手段。
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