面對(duì)目前中國(guó)強(qiáng)硬的態(tài)度，特朗普明白，關(guān)稅這一張牌已經(jīng)對(duì)中國(guó)失去了作用，于是他打算通過(guò)對(duì)其他國(guó)家的施壓，側(cè)面阻礙中國(guó)在與其他國(guó)家的貿(mào)易合作，以及科技領(lǐng)域的技術(shù)交流。
先是在4月10號(hào)開(kāi)始限制對(duì)中國(guó)出口先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，隨后又無(wú)限期的禁止英偉達(dá)售賣(mài)H20芯片給中國(guó)。
但中國(guó)早就意識(shí)到了核心技術(shù)的重要性，芯片的制造技術(shù)已經(jīng)有了一定的發(fā)展，美國(guó)芯片的退出中國(guó)市場(chǎng)，反而能夠刺激中國(guó)芯片技術(shù)的發(fā)展。
特朗普一計(jì)不成又施一計(jì)，又盯向了中國(guó)的汽車(chē)領(lǐng)域。在特朗普的關(guān)稅政策下，除非汽車(chē)的所有部件都在美國(guó)生產(chǎn)，否則目前在美國(guó)售賣(mài)的汽車(chē)，都要被加收25%的關(guān)稅。
但鑒于美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r，暫時(shí)還沒(méi)有這樣的汽車(chē)。
由此可見(jiàn)，特朗普想通過(guò)這樣的手段迫使汽車(chē)制造業(yè)向美國(guó)遷入，同時(shí)希望美國(guó)本地的汽車(chē)制造業(yè)能夠自己制造汽車(chē)零件，減少對(duì)外進(jìn)口的需求。
但技術(shù)的發(fā)展不是一蹴而就的，而美國(guó)汽車(chē)零件的大部分進(jìn)口都來(lái)自于中國(guó)。
但在關(guān)稅壁壘之下，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的生產(chǎn)成本將居高不下，反而阻礙了美國(guó)汽車(chē)制造的發(fā)展，更不可能和中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)這里還不得不提到在特朗普上臺(tái)前的大力支持者——馬斯克，同時(shí)也是特斯拉汽車(chē)的首席執(zhí)行官。
特斯拉的許多生產(chǎn)基地也不在美國(guó)，其中最大的生產(chǎn)基地在中國(guó)。但無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家，只要是不在美國(guó)，因?yàn)殛P(guān)稅政策這些汽車(chē)不可能難以售賣(mài)。
同時(shí)，由于馬斯克本人也是特朗普的支持者，特斯拉的股票也隨之下跌。無(wú)疑馬斯克的利益收到了嚴(yán)重的損害，支持關(guān)稅降低成了他的必然選擇。
特朗普不得不改變主意，透露出將對(duì)進(jìn)口美國(guó)的部分汽車(chē)制造商提供零件關(guān)稅豁免，試圖一方面繼續(xù)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行制裁，一方面讓美國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展起來(lái)。
但這并不會(huì)如他所愿，成為制衡中國(guó)的關(guān)鍵招之一。
雖然美國(guó)汽車(chē)制造的零件需要大量依賴(lài)中國(guó)進(jìn)口，但中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的出口可不是只有美國(guó)一個(gè)市場(chǎng)。
依據(jù)2024年中國(guó)整車(chē)出口的數(shù)據(jù)，出售往美國(guó)的汽車(chē)僅占總量的2%左右，此外多售往俄羅斯、墨西哥等國(guó)。
而中國(guó)的其他汽車(chē)零件制造業(yè)受到影響也有限，例如儲(chǔ)能電池等，美國(guó)在此之前是占比最大的進(jìn)口國(guó)家，但中國(guó)企業(yè)也早就開(kāi)始提供加速產(chǎn)能轉(zhuǎn)移來(lái)減少損失，并借此機(jī)會(huì)來(lái)加強(qiáng)自己的市場(chǎng)多元化，在美國(guó)之外還有很多新的市場(chǎng)值得挖掘。
無(wú)論特朗普接下來(lái)出臺(tái)的汽車(chē)關(guān)稅政策引發(fā)怎樣的改變，中國(guó)汽車(chē)制造都會(huì)集中精力做好自己的事情，不斷提升自身技術(shù)創(chuàng)新能力，根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)積極布局規(guī)劃，努力讓讓中國(guó)制造走的更廣更遠(yuǎn)。
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