4月23日，雷克薩斯全新一代ES在上海車展首發(fā)，作為引領(lǐng)雷克薩斯下一代電氣化技術(shù)的先鋒車型，全新一代ES推出混合動力和純電兩種動力版本，并且在設(shè)計、智能化配置等方面全面進(jìn)階。
在中國，ES是雷克薩斯的銷量擔(dān)當(dāng)，受到了很多追求格調(diào)、個性的中國消費(fèi)者青睞。如今，經(jīng)歷了7代的演變，第8代ES正式登場，延續(xù)了優(yōu)雅風(fēng)格的設(shè)計，在此基礎(chǔ)上，通過電氣化技術(shù)帶來了全新體驗。
設(shè)計方面，全新一代ES采用動感的轎跑式溜背車身設(shè)計，而且把雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形元素延伸到整個車身的設(shè)計上，打造了新一代紡錘形車身，而且雕刻感十足的車身腰線一直延伸到車尾，優(yōu)雅美感與運(yùn)動個性兼得。
前臉設(shè)計可以看到很多純電動概念車LF-ZC的元素，采用分體式雙L形大燈設(shè)計，兩側(cè)有著夸張的導(dǎo)流槽，讓整個車頭看著就有種“不好惹”的氣場，有著很強(qiáng)烈的視覺沖擊。
來到尾部，可以看到全新一代ES采用了稍稍上揚(yáng)的鴨尾設(shè)計，加上貫穿式尾燈以及運(yùn)動后包圍，層次感很突出。
進(jìn)入車內(nèi)，全新一代ES顛覆了現(xiàn)款車型的設(shè)計，采用兩塊尺寸非常大的大屏，一直延伸到副駕，帶來了不錯的科技感。但是如果你以為只有大屏，那就太低估雷克薩斯了，整個座艙的設(shè)計依然是細(xì)節(jié)滿滿。比如它的駕駛儀表盤位置進(jìn)行了優(yōu)化，讓駕駛員視線移動更加順暢，還采用了專用涂層設(shè)計，質(zhì)感大大提升。
中控屏下方的隱藏式響應(yīng)按鍵，也是一大亮點(diǎn)，“若有若無”的視覺效果以及接觸交互，都讓人覺得這果然“很雷克薩斯”，太懂了！如果完全取消了物理按鍵，對于很多用戶來說并不會適應(yīng)，但是如果保留物理按鍵，又會與現(xiàn)在的審美潮流相悖。所以雷克薩斯就帶來了隱藏式響應(yīng)按鍵，當(dāng)手靠近時，原本隱匿的圖標(biāo)就會亮起，觸按時也會給到你反饋，盲操不是問題。
另外，全新一代ES前排還首次引入“舒享副駕”套件，配備腿托和專屬化妝鏡等功能；后排則配備“尊享座椅”套件，包括可調(diào)節(jié)座椅、腿托和可向前折疊的前排乘客座椅等功能，讓全車乘客都能得到更舒適的座艙體驗。
其他內(nèi)飾細(xì)節(jié)還包括有雷克薩斯首創(chuàng)的竹層透光飾板工藝，應(yīng)用在車門飾板。新車還引入了“感官禮賓”功能，燈光、音樂、香氛可以同步變幻，體驗感真的拉滿！
車身尺寸方面，與上一代車型相比，全新一代ES車身長度增加165mm，軸距加長80mm，空間不僅更大，也進(jìn)行了很大程度上的優(yōu)化設(shè)計，比如全新的前排座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛姿態(tài)。
動力方面，全新一代ES提供了混合動力系統(tǒng)的ES 300h及兩款全新規(guī)格的純電車型ES 350e和ES 500e，而后兩款車型就是基于全新開發(fā)的GA-K平臺開發(fā)，配備大容量電池。另外，新車還配備了雷克薩斯智能安全輔助系統(tǒng)（Lexus Safety System+）。
總結(jié)
今年是雷克薩斯進(jìn)入中國市場的20周年，在這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，雷克薩斯國產(chǎn)進(jìn)程也備受關(guān)注。在國產(chǎn)真正落地之前，全新一代ES已率先讓人看到了雷克薩斯在變革新時代背景下的積極應(yīng)對，以行業(yè)領(lǐng)先的電氣化技術(shù)開啟品牌篇章。（文｜DAN）
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