美對(duì)中方貨船下手，停一次2000萬(wàn)元！官方警告，必須阻止李嘉誠(chéng)
美國(guó)最近對(duì)中國(guó)貨船搞了個(gè)"天價(jià)停泊費(fèi)"——停一次碼頭就要交2000萬(wàn)人民幣，直接把"自由貿(mào)易"的遮羞布扯得稀碎。
這事兒就跟菜市場(chǎng)里賣(mài)魚(yú)的突然對(duì)隔壁攤主收"空氣污染費(fèi)"一樣荒唐，明擺著就是看中國(guó)造船業(yè)太能打，自己玩不過(guò)就掀桌子耍無(wú)賴(lài)。
先看看美國(guó)這個(gè)收費(fèi)有多離譜。
新規(guī)說(shuō)中國(guó)籍或者中國(guó)造的船進(jìn)美國(guó)港口，第一年每噸收50美元，之后每年再加30美元。
換算下來(lái)，一條普通的萬(wàn)噸貨輪停一次就得交2150萬(wàn)人民幣，三年后年費(fèi)直接飆到4000萬(wàn)美元。
這就好比你家鄰居突然說(shuō)："你呼吸我家院子里的空氣得交錢(qián)，每次深呼吸100塊！"更諷刺的是，美國(guó) 其實(shí)美國(guó)這出鬧劇就是產(chǎn)業(yè)空心化急紅眼了。 中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)在占全球七成市場(chǎng)，2024年新接訂單占74.1%，而美國(guó)去年就造了8條商船，成本還比中國(guó)貴3-5倍，交貨要等七年。 這差距就像小學(xué)生非要和職業(yè)拳擊手打擂臺(tái)，眼看打不過(guò)，干脆往擂臺(tái)上潑潤(rùn)滑油。 IMF研究說(shuō)海運(yùn)成本翻倍能讓美國(guó)通脹多漲0.7%，這擺明就是殺敵八百自損一千的昏招。 就在美國(guó)耍橫的時(shí)候，李嘉誠(chéng)突然整出個(gè)"巴拿馬運(yùn)河大甩賣(mài)"，要把手里43個(gè)港口打包賣(mài)給美國(guó)貝萊德集團(tuán)，開(kāi)價(jià)228億美元。 這些港口里藏著巴拿馬運(yùn)河的命脈，要是真成交了，等于把全球航運(yùn)的咽喉要道交到美國(guó)人手里。 這操作就像把自家大門(mén)的鑰匙賣(mài)給街溜子，回頭人家在門(mén)口設(shè)卡收過(guò)路費(fèi)，你連討價(jià)還價(jià)的余地都沒(méi)有。 這場(chǎng)交易藏著三個(gè)要命的風(fēng)險(xiǎn)。 首先是中國(guó)貨船過(guò)巴拿馬運(yùn)河的成本可能翻著跟頭漲，像長(zhǎng)榮海運(yùn)這種四成船隊(duì)都是中國(guó)造的，每年得多掏幾千萬(wàn)美元。 其次是物流數(shù)據(jù)全落進(jìn)美國(guó)人手里，貝萊德董事會(huì)坐著三個(gè)前五角大樓高官，他們掌握著6500家中國(guó)外貿(mào)企業(yè)的實(shí)時(shí)物流信息，哪天美國(guó)想搞事，分分鐘能掐斷航線。 最要命的是供應(yīng)鏈可能斷檔，現(xiàn)在美國(guó)西海岸港口因?yàn)樘靸r(jià)停泊費(fèi)已經(jīng)沒(méi)人愿意去，要是巴拿馬運(yùn)河再出幺蛾子，中美物流效率估計(jì)得掉兩成，全球物價(jià)又得坐火箭。 李嘉誠(chéng)嘴上說(shuō)"商人不要被道德綁架"，但看看歷史就知道，資本要是和國(guó)家利益對(duì)著干，遲早要栽跟頭。 1997年他花2200萬(wàn)美元拿下巴拿馬港口，趕上了全球化黃金期；現(xiàn)在想百倍價(jià)格套現(xiàn)走人，卻碰上了地緣政治火藥桶。 中央港澳辦和《大公報(bào)》接連喊話，就差沒(méi)明說(shuō)"你敢賣(mài)就等著上黑名單"。 要我說(shuō)這就像2008年雷曼兄弟破產(chǎn)前夜，明明看見(jiàn)冰山了還非要加速撞上去。 中國(guó)要破局得雙管齊下。 對(duì)美國(guó)，得用技術(shù)突圍和航線調(diào)整來(lái)反制。 北極航道現(xiàn)在越跑越順，2025年航程能縮短三成；中歐班列運(yùn)力已經(jīng)突破1100萬(wàn)標(biāo)箱，比海運(yùn)快兩倍。 自主研發(fā)的"北斗+5G"智能系統(tǒng)讓2000艘船擺脫GPS控制，鎵、鍺這些戰(zhàn)略金屬一斷供，美國(guó)F-35成本立馬漲18%。 對(duì)李嘉誠(chéng)，得讓他明白現(xiàn)在止損還來(lái)得及。 華為當(dāng)年寧可不賣(mài)5G也不低頭，現(xiàn)在照樣活得好好的。 要是執(zhí)迷不悟，別說(shuō)在華380億投資打水漂，可能連大灣區(qū)每年2000億的水運(yùn)基建蛋糕都分不著。 說(shuō)到底，全球化紅利吃完了，現(xiàn)在拼的是國(guó)家實(shí)力。 美國(guó)搞天價(jià)停泊費(fèi)和李嘉誠(chéng)賣(mài)港口本質(zhì)是一回事——在技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)變成地緣博弈的今天，沒(méi)有國(guó)家當(dāng)靠山的資本就像沒(méi)根的浮萍。 看看霍英東當(dāng)年頂著壓力投資南沙港，現(xiàn)在成了珠三角黃金水道；李嘉誠(chéng)要是這時(shí)候選擇"戰(zhàn)略撤退"，失去的可不只是幾個(gè)港口，而是14億人的信任。 歷史反復(fù)證明，跟著國(guó)家戰(zhàn)略走的商人才能穿越風(fēng)浪，那些總想腳底抹油的，遲早要在時(shí)代浪潮里翻船。 作者聲明：內(nèi)容由AI生成
熱門(mén)跟貼