去年，美國海軍的“卡爾·文森”號航母編隊在南海區(qū)域大搖大擺地航行時，一架F-35C戰(zhàn)機在降落航母跑道時突然沖出甲板，墜入海中，飛行員緊急彈射逃生，事故造成7人受傷。
后來，美國軍方發(fā)布了一份調(diào)查報告，聲稱這起事故是由飛行員失誤造成的。當(dāng)該飛行員在撞擊航母一側(cè)之前，他應(yīng)該處于自動模式，但實際上他仍然處于手動模式，而航母上的工作人員也以為他正處于自動模式。
眾所周知，美國海軍一直打著“航行和飛越自由”的旗號，頻頻派遣航母編隊前往南海區(qū)域炫耀武力，加劇地區(qū)緊張。有時候“肌肉”秀多了，難免會造成肌肉拉傷。
近年來，美國海軍在南海發(fā)生多次事故，比如潛艇相撞、飛機墜海等，這些事故表明，美方不僅沒有成為“航行和飛越自由”的維護(hù)者，反而成為了“麻煩制造者”和“事故制造者”。
除了在南海地區(qū)，美國海軍在世界其他海域也經(jīng)常打著“自由航行”的幌子“橫沖直撞”，毫不顧忌別國的感受。這也遭致很多國家的不滿和反對，甚至引發(fā)武力沖突。
美國海軍之所以能滿世界招搖，靠的是其數(shù)量龐大的航母編隊，以及成熟穩(wěn)定的GPS導(dǎo)航。
GPS是“全球定位系統(tǒng)”的英文簡稱，這是一種以人造地球衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)。GPS由來已久，它的前身是1958年美國軍方研制的一種子午儀衛(wèi)星定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)用5到6顆衛(wèi)星組成的星網(wǎng)工作，每隔大約兩個小時繞地球1圈，但是無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。
進(jìn)入七十年代，美國國防部為了給陸、海、空三軍提供實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并進(jìn)行情報收集和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，開始投入巨資研制全球定位系統(tǒng)（GPS）。
經(jīng)過二十年的研發(fā)，耗資200億美元，美國終于在1994年全面建成了GPS，它具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實時三維導(dǎo)航與定位的功能。
美國海軍的航母編隊在茫茫的大海上，沒有任何標(biāo)志，主要就是靠GPS衛(wèi)星進(jìn)行定位和導(dǎo)航。
自問世以來，GPS迅速搶占了全球民用和軍用衛(wèi)星定位和導(dǎo)航市場?，F(xiàn)如今，中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正在打破GPS一家獨大的局面。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)雖然起步較晚，但是后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢明顯，作為中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它能夠在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，并且具備獨一無二的短報文通信能力，其定位精度為分米、厘米級別。
自建成以來，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)就被國內(nèi)外用戶大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有137個國家與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簽下了合作協(xié)議。
截至2022年11月，北斗衛(wèi)星在民用導(dǎo)航的日均使用量已超2100億次。數(shù)據(jù)顯示，導(dǎo)航平均每次定位調(diào)用的衛(wèi)星數(shù)量中，北斗衛(wèi)星最多，較排名第二的GPS多出30%，已超越GPS全面主導(dǎo)國內(nèi)導(dǎo)航應(yīng)用定位。
不僅如此，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在軍事領(lǐng)域的強大功能也令美國十分忌憚。
此前，美國海軍的一支航母編隊在南海航行時一夜之間信號全無，頓時失去航向，令美國軍方非?；艔?。擁有強大的GPS導(dǎo)航的美軍航母編隊，為什么會失去航向呢？
據(jù)了解，美軍的這支航母編隊之所以會失去航向，主要是因為這片海域的上百座航標(biāo)都已被中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所替換。
這次事件讓美國所謂的“自由航行”成為歷史，美軍艦隊再也不能肆無忌憚地在我國南海區(qū)域橫沖直撞。
對于美軍的“自由航行”，中國軍方也曾發(fā)出警告：“絕不慣著！”
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