周五（4月25日），中國臺(tái)灣省航運(yùn)巨頭長榮海運(yùn)召開法說會(huì)。
近期，美國總統(tǒng)特朗普自4月起實(shí)施對(duì)等關(guān)稅政策，此前還依據(jù)301條款對(duì)中國船舶加征高額港口費(fèi)。受此影響，國際貨幣基金組織（IMF）下調(diào)了今明兩年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，為全球經(jīng)濟(jì)前景蒙上陰影。
泛太平洋航線貨量受沖擊長榮
對(duì)2025年展望，長榮指出IMF最近下修了全球經(jīng)濟(jì)成長預(yù)測(cè)，今年和明年全球經(jīng)濟(jì)成長率分別為2.8%和3%，仍維持正向成長。由于美國關(guān)稅政策走向仍不明朗，貨主態(tài)度暫趨保守，恐影響第二季度泛太平洋航線的貨量。
長榮坦言，其業(yè)務(wù)能見度已受到關(guān)稅戰(zhàn)沖擊，特別是當(dāng)前中國出貨量已驟減60%至70%。不過，吳光輝指出，鑒于中美之間緊密的貿(mào)易依存關(guān)系難以輕易改變，雙方勢(shì)必會(huì)各自尋求解決方案。
貨量沒有衰退問題、只會(huì)遞延
吳光輝：沒有悲觀理由
吳光輝對(duì)2025年長榮的整體運(yùn)營狀況仍維持審慎樂觀態(tài)度。他解釋，中美的貿(mào)易依存度比想像中要高，因此中美雙方的貿(mào)易摩擦，最終必然會(huì)提出解方?，F(xiàn)在，長榮通過實(shí)施空班和調(diào)整船舶航線等措施，有效提升了船舶使用率以應(yīng)對(duì)當(dāng)前形勢(shì)。
吳光輝點(diǎn)出，尤其集運(yùn)貨物多半屬于剛性需求，未來只會(huì)出現(xiàn)“出貨遞延”，貨量減少的可能性較小?！爸灰浳镞€存在，我們就沒有悲觀的理由，”他說。
長榮：美線無中制船只
近期，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）對(duì)中國海事、物流、造船祭出301調(diào)查，并根據(jù)載貨量加收港口費(fèi)。
長榮企劃本部副部主管黃義恩說明，長榮船隊(duì)僅有6艘24000 TEU大型集裝箱船在中國建造，并沒有放在美線。其余中國建造船只均是小型船，沒有經(jīng)濟(jì)規(guī)模，也沒有放在美線。
黃義恩補(bǔ)充，即便把長榮未來三年預(yù)計(jì)交付的新造船計(jì)入計(jì)算，中國造船的占比還是預(yù)估在20%以下。長榮海運(yùn)將與海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）伙伴將根據(jù)市場需求，彈性調(diào)整艙位與船隊(duì)配置，確保服務(wù)品質(zhì)與競爭力，降低政策不確定性的影響。
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