一周連續(xù)退三架波音飛機，中方說到做到！
在中方拒不接收波音飛機之后，波音急了，直接發(fā)出警告，說中國如果繼續(xù)不接收飛機的話，他們將徹底停止為中國制造飛機。
不過，波音的這個警告真的有用嗎？
波音CEO奧特伯格
早在4月15日有關(guān)中國拒絕波音飛機的消息傳出后，該事件就引發(fā)了相當(dāng)?shù)年P(guān)注，因為事情發(fā)生的背景，剛好是中美關(guān)稅戰(zhàn)白熱化的階段。
中國拒絕接收波音飛機，這個時期，推出這樣的舉措，被外界廣泛視為出于三種因素。
波音737MAX客機
第一，因為美國加征關(guān)稅。特朗普掀起關(guān)稅戰(zhàn)之后，中國給予了強力反制，對進(jìn)口的美國商品加征125%的對等關(guān)稅。
我們希望特朗普政府能夠意識到自己的錯誤行為，波音飛機身為美國制造業(yè)的璀璨明珠，我們自然要往美國的痛點上打，這樣特朗普政府才知道疼。
而面對高額關(guān)稅，中國進(jìn)口波音飛機的成本大大上升，當(dāng)中國航司難以承受高昂成本的時候，我們只能選擇將美國波音飛機做退回處理。
第二，波音飛機的安全問題。客機的安全性一直被各國所重視，任何一場空中事故都將會造成嚴(yán)重的惡劣影響，我國航司在選擇供應(yīng)商的時候，首先就會考慮安全問題。
此前，波音和空客近乎壟斷全球商業(yè)飛機市場，雙方的安全性也是被世界廣泛認(rèn)可的。
然而隨著時代的發(fā)展，波音公司的客機近年來不斷發(fā)生事故，或是艙門，或是起落架，這些不算大的問題卻很有可能導(dǎo)致大量人員喪生。
為了乘客的安全著想，中國航司拒絕進(jìn)口波音飛機也合情合理。
第三，中國已經(jīng)突破大飛機技術(shù)，并且在過去幾年間成功實現(xiàn)商業(yè)飛行。C919的成績是耀眼的，盡管如今產(chǎn)能尚待增加，但中國已經(jīng)擁有了足夠的實力去抗衡美國。
所以值此關(guān)鍵節(jié)點，中國推出一系列反制，擴大中國大飛機營商范圍的同時，也讓美國知道自己的脅迫手段對中國是沒有用的。
事實證明，中國的這項反制的確讓特朗普政府感到憤怒。消息傳出的當(dāng)天，特朗普就在社交媒體上發(fā)文指責(zé)中國。
中國拒絕美國制造的產(chǎn)品，這對美國來說是一個強烈的信號，同時，這也是波音公司的災(zāi)難。
要知道，近年來波音飛機一直在走下坡路。先是事故不斷給波音公司帶來了較大的聲譽影響；再就是公司審計出問題，很有可能影響到波音公司的正常運行。
在波音艱難行走了一段時間后，他們終于看到了曙光，還是特朗普給的。
特朗普前段時間剛宣布，要將美國六代機F47的生產(chǎn)制造交予波音。
F-47概念圖
如果一切順利的話，波音相當(dāng)于端了個“鐵飯碗”，在很長時間內(nèi)都不用擔(dān)心自身公司的運營狀況，僅靠美國國防部給的訂單和波音在商業(yè)飛機的市場份額占比，就足以讓其度過難關(guān)。
不過，中國宣布拒絕接收波音飛機之后，他們的夢就碎了。
凱利·奧特伯格
對波音形成重創(chuàng)的主要在兩方面。第一，損失中國市場。中國是波音公司最大的海外市場，同時也是全球航空市場中的巨大“潛力股”。
有機構(gòu)預(yù)測，在未來20年時間內(nèi)，中國航空市場將達(dá)到全球總量的21%，一個國家占據(jù)全球份額的1/5，這是非常可怕的數(shù)據(jù)。
如此龐大的體量也注定了，沒有哪一家公司愿意放棄中國市場，放棄發(fā)展的一片藍(lán)圖，波音也不能。
然而中國拒絕接收，并且在一周內(nèi)連續(xù)退回了三架波音飛機，代表了中方堅決反制的決心，而波音公司很可能就此失去中國市場，這怎么能讓波音不著急？
第二則是中國對稀土的管控。稀土雖然在整個飛機制造領(lǐng)域所用占比極少，但它卻是不可或缺的“工業(yè)味精”，偏偏稀土相關(guān)技術(shù)掌握在中國手里，中國現(xiàn)在宣布對稀土進(jìn)行管控，代表了美國公司的稀土來源將會大幅下降。
要命的是，波音公司不管是制造民用客機，還是制造美國六代機F47，都需要用到相當(dāng)?shù)南⊥痢?/p>
也就是說，中國目前掐著播音公司的咽喉，中國的反制影響的不僅僅是波音公司的市場份額，還影響到了他們的飛機制造。
如果因為缺少稀土造成飛機交付延遲，那波音公司的營收和信譽必然進(jìn)一步下降，進(jìn)而影響到公司的整體運營。
在考慮到這些惡劣影響后，波音公司高層坐不住了，首席執(zhí)行官直接公開喊話中國，表示如果中國再不接收飛機的話，他們將終止為中國制造，轉(zhuǎn)而賣給其他國家。
那么，力是相互的，這樣的反制到底會給中國帶來多大的傷害？波音公司的警告能威脅到我們嗎？
如果說對于我們完全沒有影響，那是不可能的。但要說多嚴(yán)重的影響，其實也不至于。
浙江舟山波音737完工與交付中心
中國在打出這張牌之前，必然做好了承受一切后果的準(zhǔn)備?，F(xiàn)在能打出這張牌，已經(jīng)說明我國擁有了足夠的抗風(fēng)險能力。
就說波音飛機斷供，我國原本的采購計劃取消，民用飛機更新迭代計劃同樣受到影響，最終出現(xiàn)的結(jié)果大概率是，機票漲價，而曾與波音飛機合作的企業(yè)受到嚴(yán)重影響，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)不確定。
更讓人擔(dān)心的是，中國的C919大飛機盡管已經(jīng)在穩(wěn)步提升產(chǎn)量，但國產(chǎn)大飛機的核心零部件還有很多依賴于美國企業(yè)。
不過，現(xiàn)在的中國早已今非昔比，隨著中國拒絕接受波音飛機的消息一同傳出的是，中國還暫停了從美國公司采購相關(guān)零部件。
所以我們可以確定，我國在打出這張牌的時候，就已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。
而面對波音公司發(fā)出的警告，我國也是迅速給出了相關(guān)回?fù)簟２ㄒ舨皇钦f不為中國造飛機嗎？那沒關(guān)系，我們的自研大飛機如今已經(jīng)要成功走出國門。
根據(jù)環(huán)球時報的消息，近日我國與越南和馬來西亞發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方均要引進(jìn)和運營中國商用飛機。
這個聲明無疑是對波音飛機的一個重大打擊，因為隨著中國商用飛機走向海外，世界商用飛機領(lǐng)域的格局必然會改寫，在波音公司各方面都遭遇困境的情況下，結(jié)局如何？想必每個人心里都非常清楚。
中國已經(jīng)用芯片證明了，給中國一些時間，我們就能實現(xiàn)突破；但，波音飛機的困境又該怎么解呢？
鈦媒體App：波音公司：如果中國航空公司不接收飛機，將停止為中國制造飛機
新浪財經(jīng)：一周退貨三架！波音證實：中國已停止接收新飛機！
環(huán)球時報：商飛出海東南亞迎來歷史性窗口
杭州日報：馬來西亞：考慮購買中國飛機
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