小米YU9提前曝光
在汽車市場(chǎng)的浪潮中，小米汽車一直以其獨(dú)特的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品布局吸引著無數(shù)目光。
近期，有關(guān)小米第三款車型——代號(hào)為“昆侖”的YU9增程式SUV的消息進(jìn)一步浮出水面，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。
早前，外界曾有傳言稱小米YU9將作為雷軍進(jìn)軍下沉市場(chǎng)的利器，定價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)在15-25萬(wàn)元。
然而，隨著路透諜照的曝光，這款車型的真實(shí)定位可能要讓一些人失望了。
從諜照中可以看出，YU9的尺寸遠(yuǎn)超預(yù)期，車長(zhǎng)預(yù)計(jì)有5.3米，軸距約3米，應(yīng)當(dāng)是一臺(tái)全尺寸SUV，與它同級(jí)別的對(duì)手該是問界M9、理想L9等。
可以說，這樣的尺寸和定位，顯然不是下沉市場(chǎng)的產(chǎn)品，小米汽車此次瞄準(zhǔn)的是50萬(wàn)元以上的消費(fèi)群體。
今年，多家車企計(jì)劃或者已經(jīng)發(fā)布旗下高端車型各種9系列的新款，如極氪9X、蔚來ES9、樂道L90等。
而小米到目前為止仍在打造中高端7系列的產(chǎn)品，如小米SU7、小米YU7，因此，想要徹底走向品牌高端之路，小米必然不會(huì)放過以“9”為代表的豪車市場(chǎng)，勢(shì)必要從問界M9等車型所占市場(chǎng)份額中咬下一塊肉來。
根據(jù)多方消息，YU9或?qū)⒋钶d1.5T四缸增程器，純電續(xù)航可達(dá)200公里，綜合續(xù)航突破1500公里，油電轉(zhuǎn)化率高達(dá)3.66kWh/L。
這樣的動(dòng)力系統(tǒng)配置，不僅解決了新能源汽車的續(xù)航焦慮問題，綜合技術(shù)實(shí)力更是達(dá)到了行業(yè)頂尖水平。
此外，YU9還將標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)于一款車長(zhǎng)超過5米3的大型SUV來說，該系統(tǒng)將是其提升操控性和靈活性的關(guān)鍵。
而對(duì)于大眾期待的外觀方面，小米YU9的討論度完全不輸小米汽車前兩款產(chǎn)品。
根據(jù)諜照來看，YU9應(yīng)該是采用了方正的車身設(shè)計(jì)，搭配直立的D柱，整體造型硬朗大氣。
有媒體猜測(cè)，小米YU9前臉將延續(xù)小米SU7的家族式設(shè)計(jì)，采用狹長(zhǎng)的大燈組與封閉式格柵，側(cè)面輪廓?jiǎng)t神似豐田漢蘭達(dá)。
在空間布局上，C柱后明顯加長(zhǎng)的車身，意味著小米YU9將擁有三排座的布局，預(yù)計(jì)將有6座或7座版本，符合全尺寸SUV的家庭實(shí)用需求。
以上種種，讓有的媒體不禁開始喊出“年輕人的第一臺(tái)攬勝”的口號(hào)。某種程度來說，YU9的方正車身和硬朗線條，與路虎攬勝的經(jīng)典設(shè)計(jì)確實(shí)有著異曲同工之妙。
但有汽車博主不支持這種觀點(diǎn)，不少博主開始在微博上根據(jù)小米YU9諜照輪廓，用AI繪制出了多張假想圖。從他們繪制的假想圖來看，“YU9更像年輕人的第一臺(tái)凱雷德?！?/strong>
無論是“攬勝”還是“凱雷德”，這些稱呼都反映了市場(chǎng)對(duì)小米汽車的外觀設(shè)計(jì)一如既往的高度認(rèn)可和期待。
不過，這種“巧合式創(chuàng)新”也引發(fā)了兩極評(píng)價(jià)：有人認(rèn)為其“霸氣與科技感兼具”，也有人覺得“它像愛打高爾夫球的田徑隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)”——看似全能，實(shí)則沒啥特長(zhǎng)。
而這種設(shè)計(jì)上的爭(zhēng)議，也讓YU9的市場(chǎng)關(guān)注度進(jìn)一步提升。
目前來看，從續(xù)航到尺寸，從外觀設(shè)計(jì)到空間布局，YU9都展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)透露，該車將在2026年上市，小米YU9將很有可能粉絲心中的又一臺(tái)“Dream Car”，畢竟人們難免會(huì)想：買不起攬勝還買不起小米嗎？
小米YU7馬上來了
事實(shí)上，現(xiàn)在談?wù)撔∶譟U9的問題還為時(shí)尚早，畢竟就連小米YU7都還沒上市。
原定于今年6-7月上市的小米YU7，近期同樣引發(fā)了廣泛關(guān)注。
日前，由于小米YU7提前曝光將缺席上海車展，有消息稱，這次缺席可能與此前小米YU7發(fā)生的一起嚴(yán)重車禍有關(guān)。
據(jù)傳，受此影響，小米YU7或?qū)⒕o急改款，全系將標(biāo)配激光雷達(dá)，而具體的上市時(shí)間還可能因此推遲。
對(duì)此，許多網(wǎng)友更多的是擔(dān)憂和期待。一方面，他們擔(dān)心YU7的上市時(shí)間會(huì)因改款而延遲，另一方面，他們也期待改款后的YU7能夠帶來更安全、更先進(jìn)的技術(shù)配置。
激光雷達(dá)作為當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要組成部分，全系搭載無疑將提升YU7的競(jìng)爭(zhēng)力和安全性。
面對(duì)網(wǎng)友的關(guān)心，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)稱：“YU7上市發(fā)布時(shí)間并未改變，依然是之前雷總預(yù)告的今年6-7月?！?/strong>
王化的回應(yīng)給等待多時(shí)的消費(fèi)者吃下了一顆定心丸。自去年小米YU7曝光以來，這款車型吸引了很多家庭的目光。
作為SUV車型，小米YU7的實(shí)用性會(huì)比小米SU7更強(qiáng)，作為家庭主力用車也更為合適。
近日，小米科技有限責(zé)任公司還申請(qǐng)注冊(cè)了一枚“小米御七”商標(biāo)，目前該商標(biāo)的狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。
早些時(shí)候，雷軍曾宣傳小米YU7的讀音為“小米御7”，“御”字寓意“陸地戰(zhàn)車，御風(fēng)而行”。
從產(chǎn)品本身來看，小米YU7的配置和性能吸引力十足。
工信部信息顯示，YU7的長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距達(dá)到3000mm，屬于中大型SUV。動(dòng)力配置上，YU7提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本。
其中雙電機(jī)四驅(qū)版車型的前后電機(jī)最大功率分別為220kW和288kW，綜合功率達(dá)到508kW（691馬力），最高車速可達(dá)253km/h，并配備三元鋰電池；單電機(jī)后驅(qū)車型的最大功率為235kW，最高車速為240km/h，搭配磷酸鐵鋰電池。
這樣的動(dòng)力配置，無疑讓YU7在同級(jí)別車型中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
雷軍此前在試駕YU7時(shí)也曾表示：“一千多公里路程補(bǔ)能兩次，續(xù)航能力表現(xiàn)出色?！?/strong>
由此可見，無論是曝光度還是產(chǎn)品品質(zhì)，小米YU7都有望成為小米汽車下一款爆款車。
有媒體甚至在短視頻平臺(tái)放出狠話，“2025年，能在中國(guó)市場(chǎng)正面擊敗特斯拉 Model Y的電車，只會(huì)是小米YU7?！?/strong>
小米汽車被盯上，雷軍壓力山大
優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不斷被曝光的背后，小米最近其實(shí)并不好過。
自3月末出事之后，小米和雷軍都在盡可能地保持低調(diào)，試圖將影響降到最低。
然而，有人并不打算放過小米和雷軍。
剛剛過去的格力2025年股東大會(huì)上，董明珠再次將矛頭指向了小米汽車。她直言不諱地提到：“小米汽車燒死人你們看到了吧？但格力在北京大1路跑了十幾年，從沒有火災(zāi)事故。這就是實(shí)力，這就是技術(shù)?！?/strong>
董明珠的這番話，不僅在社交媒體上引發(fā)了軒然大波，也讓小米汽車的輿論環(huán)境變得更加復(fù)雜。
面對(duì)這樣的攻擊，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化站出來發(fā)聲，他在微博發(fā)文：“水漲船高時(shí)借勢(shì)登天，潮退舟沉日刻舟求劍！”評(píng)論區(qū)有米粉留言，希望王化能夠再硬一點(diǎn)。
而王化則回復(fù)道：“可能你我理解的硬有區(qū)別，要我破口大罵，既不符合我的教育背景，也不符合我的企業(yè)價(jià)值觀?！?strong>“敬老愛幼是中華民族的傳統(tǒng)美德?！?/strong>
昨日一早，王化又在微博曬出了一張西班牙巴塞羅那米拉之家的圖片，但從拍攝角度來看頗有幾分“坐井觀天”的意味。
董明珠與小米高管的針鋒相對(duì)，暴露出了小米汽車目前面臨的危機(jī)。輿論壓力消費(fèi)者的信任危機(jī)，是小米汽車迫在眉睫需要解決的難題。
小米汽車作為小米生態(tài)的重要組成部分，其品牌形象和技術(shù)實(shí)力一直受到市場(chǎng)的高度關(guān)注。
在這種情況下，小米需要更加積極地應(yīng)對(duì)輿論壓力，通過透明化溝通和積極的技術(shù)展示，來恢復(fù)消費(fèi)者的信任。同時(shí)，小米也需要在產(chǎn)品安全性和技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)投入，確保每一款產(chǎn)品都能經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)。
雷軍作為小米的掌舵人，壓力山大，但他也必須在危機(jī)中找到突破的機(jī)會(huì)，繼續(xù)推動(dòng)小米汽車的發(fā)展。
作者 | 劉峰
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