4艘055、2艘052D同框，美媒：關(guān)稅白加了，為何中國還能大造軍艦
東方點(diǎn)兵
2023年7月份，美國海軍情報(bào)辦公室，為美國國會議員準(zhǔn)備的一份簡報(bào)流出，其中聲稱中國的造船能力超過美國200多倍。這一數(shù)據(jù)迅速被各大媒體刊載，并作為美國制造業(yè)空心化的重要證據(jù)。
隨后，美國官方開始了一場針對中國造船業(yè)的制裁浪潮，拜登政府在今年1月份，發(fā)布對華海事物流和造船業(yè)301調(diào)查報(bào)告，為加征關(guān)稅鋪路；新任的特朗普政府又在2月份，提出了港口費(fèi)計(jì)劃，想要讓美國港口對中國公司，擁有或中國制造的船只，征收高達(dá)150萬美元的港口費(fèi)。
直到4月18日，美國貿(mào)易代表辦公室才在各方的反對聲中，拿出了一版所謂的溫和版方案，宣布在180天后開始征收有關(guān)費(fèi)用，并在未來幾年內(nèi)逐步增加。
而這一系列的輿論造勢與政治動作，都是為了打壓中國造船業(yè)、減緩中國軍艦的迭代速度，同時(shí)促進(jìn)制造業(yè)回流，加速美國軍艦更新速度。
只不過，美國的幻想恐怕又要落空。近期，空客防務(wù)與航天公司下屬的商業(yè)衛(wèi)星，就拍攝到中國船廠又有新的動作。
01.中國開啟新一輪“下餃子”
根據(jù)空客防務(wù)提供的衛(wèi)星圖像，中國大連某船廠內(nèi)，正有4艘055型驅(qū)逐艦同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，其中3艘處于不同建造階段，一艘則已經(jīng)建造完成，正在進(jìn)行維護(hù)或者舾裝。
此外，在上述船廠還有兩艘以上052D改進(jìn)型驅(qū)逐艦正在施工；中國南方某船廠同樣也有艦艇開建，或?qū)⒅匦麻_啟“下餃子”模式。
衛(wèi)星圖中正在建造的軍艦
參考以往的建造速度，在今年年內(nèi)，大連就有望實(shí)現(xiàn)2到3艘055與1艘052D改進(jìn)型下水，055的整體服役規(guī)模，將在今年內(nèi)突破10艘，在未來數(shù)年內(nèi)達(dá)到16艘；052F驅(qū)逐艦則會突破30艘。
這對于美國來說無疑是晴天霹靂，因?yàn)檫@意味著美國通過制裁手段遏制中國造船業(yè)的計(jì)劃徹底失敗。美國媒體CNBC，就在報(bào)道中援引白宮匿名消息人士的情報(bào)稱，中國造船廠“徹底不按常理出牌”的舉措，讓白宮和五角大樓都變得“不知所措”。
很顯然，白宮內(nèi)部已經(jīng)有人意識到，美國海軍將會迎來一場災(zāi)難性的衰弱期。
目前，雖然美國海軍在紙面規(guī)模上仍舊領(lǐng)先，但質(zhì)量與部署水平卻開始逐漸落后。美海軍中的“提康德羅加”級已經(jīng)進(jìn)入集中退役周期，部分服役較早的“伯克”級也開始進(jìn)入服役末期。
在2025到2035年，所有的提康德羅加以及部分“伯克”級將會集中退役，而后續(xù)的“伯克3”型生產(chǎn)速度極為緩慢，新一代驅(qū)逐艦則遙遙無期。因此，2030年前后將會是美國海軍最為衰弱的時(shí)期。
另一處中國船廠衛(wèi)星圖
美國對中國造船業(yè)施加制裁，根本目的是在短時(shí)間內(nèi)削弱中國的造船能力，減少中國的軍艦產(chǎn)能。從而確保這一段美國海軍衰弱期內(nèi)，中國海軍無法完成對美國海軍的實(shí)力反超，等待美國完成制造業(yè)回流，新一代主力艦真正下水服役，就可以繼續(xù)依托島鏈戰(zhàn)略對中國進(jìn)行圍堵遏制。
而如今，這種幻想已成泡影，中國海軍仍舊有條不紊地推進(jìn)造艦進(jìn)程，表明中國軍艦產(chǎn)能未受美國制裁影響。2030年前后的美國海軍衰弱期，恰好是中國海軍的快速發(fā)展期，在此消彼長之下，美國海軍將難以執(zhí)行遏制中國的既定戰(zhàn)略。
02.美國出現(xiàn)戰(zhàn)略誤判
美國之所以面臨如此尷尬的戰(zhàn)略處境，很可能是源自一場災(zāi)難性的戰(zhàn)略誤判。
如果觀察過去幾年的中國海軍造船進(jìn)度，就會發(fā)現(xiàn)一個(gè)明顯的空窗期，在2020到2023年，中國海軍艦艇建造速度明顯放緩。除了建造周期較長的航母、兩棲攻擊艦等艦艇之外，海軍艦艇下水?dāng)?shù)量呈減少趨勢。
美國流出的中美造船能力對比PPT
而2020年這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)還發(fā)生了另一件大事，那就是全球供應(yīng)鏈崩潰、造船業(yè)訂單驟減，雖然后續(xù)幾年隨著全球供應(yīng)鏈的恢復(fù)，中國造船業(yè)仍舊呈現(xiàn)繁榮發(fā)展的趨勢，但美國的一些智庫，很可能將此事件與中國的軍艦制造能力進(jìn)行聯(lián)系，得出了二者之間存在某些關(guān)聯(lián)的結(jié)論。
這種結(jié)論或直接或間接的促成了美國政府的戰(zhàn)略誤判，讓美國的決策者認(rèn)為，可以通過打擊中國的造船能力，來削弱中國海軍艦艇制造能力，從而引發(fā)301調(diào)查報(bào)告事件與天價(jià)港口費(fèi)事件。
美國決策層甚至還可能認(rèn)為，削弱中國造船業(yè)有利于美國的制造業(yè)回流，讓更多的造船訂單回到美國，從而終結(jié)中美海上力量此消彼長的趨勢，再度振興美國海軍。
美國海軍官方的“中國軍艦識別圖”，將055標(biāo)注為“巡洋艦”
但實(shí)際上，2020年以后中國軍艦制造速度放緩的主要原因是中國裝備發(fā)展的一個(gè)習(xí)慣，即新型軍艦通常經(jīng)歷技術(shù)驗(yàn)證、小批量建造、優(yōu)化定型三階段迭代，055在經(jīng)歷第一批次建造之后，需要觀察服役效果，同時(shí)對技術(shù)進(jìn)行升級改進(jìn)，為后續(xù)的大規(guī)模量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
在這個(gè)過程中，中國整體造船能力的變化、造船訂單的數(shù)量對軍艦建造速度的影響并不大。除非美國能以一己之力改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)格局，將中國剔除出全球經(jīng)濟(jì)體系，否則僅僅針對中國的造船能力進(jìn)行制裁，根本無法影響中國海軍的造船進(jìn)度，
03.逆時(shí)代而行的美國必將失敗
總結(jié)來看，美國的失敗反映出一個(gè)問題，那就是全球化背景下，美國一廂情愿的制裁，已經(jīng)無法左右一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更無法封鎖一個(gè)國家的技術(shù)進(jìn)步。
尤其是特朗普政府以關(guān)稅、入港費(fèi)來做文章，表面上是保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)回流，同時(shí)打擊對手，但實(shí)際上卻將美國孤立于全球體系，根本無法起到所謂的遏制作用。
圖為055型驅(qū)逐艦
當(dāng)下，對于美國來說最重要的事情，實(shí)際上是擯棄以往的霸權(quán)思維，融入如今的全球化浪潮，放棄以軍事遏制、經(jīng)濟(jì)霸凌手段獲取利益的老路，回到互惠互利、發(fā)展共贏的道路。否則美國還會“驚奇”地發(fā)現(xiàn)，自己不管怎么增加關(guān)稅，美國以外的世界似乎都會找到新的發(fā)展道路，而美國自身的產(chǎn)業(yè)仍舊原地踏步，無法發(fā)展復(fù)興。
此次美國對中國造船業(yè)遏制的失敗，就是一個(gè)典型案例。中國軍艦建造的高效確實(shí)與造船業(yè)密不可分，是中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展與造船業(yè)龐大的體量，為快速、大批量制造軍艦提供了可能性。但這種蓬勃發(fā)展并不來自于美國的恩賜，而是來自于中國在過去數(shù)十年間積極融入全球化的付出，中國積極構(gòu)建互惠共贏的對外合作關(guān)系，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)出了自己的一份力量，才能夠在全球產(chǎn)業(yè)中占有一份地位。
美國不看時(shí)代背景，一昧制裁中國造船業(yè)，不但不會促使中國造船業(yè)的客戶選擇美國造船業(yè)，反而會將美國孤立于全球，導(dǎo)致全球產(chǎn)業(yè)“繞開美國發(fā)展”，使美國自身產(chǎn)業(yè)愈發(fā)虛弱。
歸根結(jié)底，在全球化的時(shí)代，孤立主義只會孤立自身，美國是全球化的最主要受益者之一，美國黃金時(shí)代的成功，離不開來自全球的輸血；而如今美國卻走上一條逆時(shí)代而行的道路，繼續(xù)逆行下去，只有滿盤皆輸?shù)慕Y(jié)局。
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