財聯(lián)社4月28日訊（編輯 馬蘭）美國政府計劃對中國船舶停靠美國港口征收費用，盡管這一無理措施在航運業(yè)的集體反對下已較草案有所放寬，費用低于最初提議的水平，但該政策仍繼續(xù)引發(fā)批評。

美國液化天然氣（LNG）行業(yè)警告，白宮針對中國船舶采取的保護主義措施，將威脅到美國成為全球最大LNG供應國的雄心壯志。

LNG運輸船目前被豁免繳納中國船舶的?？抠M，但美國貿易代表辦公室不同意該行業(yè)豁免新政策中的其他規(guī)定。據(jù)其要求，美國LNG的少量出口三年后開始必須由美國建造、懸掛美國國旗并由美國公司運營的船只運輸。

美國貿易代表辦公室希望，在2028年，懸掛美國國旗并運營的船舶需承擔美國LNG出口總量的1%。到2031年4月，這一比例將提高至2%，到2047年4月則升至15%。

然而，美國LNG行業(yè)指出，這些措施將破壞長期LNG合同的穩(wěn)定性，并增加全球買家的成本，從而削弱美國的供應主導地位。

自找麻煩

美國液化天然氣中心執(zhí)行主任Charlie Riedl在一份聲明中表示，白宮擬議的海上限制，尤其是要求液化天然氣運輸使用美國建造和懸掛美國國旗的船只，根本是異想天開。

他強調，美國目前沒有這樣的船只，且建造符合要求的船只需要幾十年的時間，這讓LNG行業(yè)根本不可能遵守規(guī)定。

標普全球商品洞察液化天然氣分析師Andres Rojas指出，白宮對中國船舶的限制目前來說對美國液化天然氣行業(yè)影響有限，但三年后才是真正挑戰(zhàn)的開始。白宮基本上是要求一個全新的造船業(yè)在一夜之間發(fā)展起來。

哥倫比亞大學全球能源政策中心研究員Ira Joseph也表示，美國想要在2029年建造一艘LNG運輸船是癡人說夢，船廠根本沒有所需的經(jīng)驗和技術。

ClearView Energy Partners則補充稱，液化天然氣開發(fā)商若違規(guī)，將面臨被白宮暫停出口許可證的風險，但是歸根結底，該行業(yè)違規(guī)可能是因為美國造不出滿足需求的液化天然氣運輸船，所以白宮最后不太可能處罰液化天然氣出口商。