本報(bào)記者 楊讓晨 石英婧 上海報(bào)道

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（馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)毛籠勝弘。受訪者/圖）

長(zhǎng)安馬自達(dá)全面轉(zhuǎn)型新能源時(shí)代的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品日前亮相2025年上海國(guó)際車(chē)展。

“我相信EZ-60能以馬自達(dá)獨(dú)有的行駛性能、操控駕趣和智能科技，給中國(guó)用戶帶去極具品質(zhì)感的出行體驗(yàn)?！瘪R自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)毛籠勝弘日前在2025年上海國(guó)際車(chē)展上表示，EZ-60是一款融合了汽車(chē)與生俱來(lái)的純正魅力和為銳意進(jìn)取的中國(guó)用戶量身定制的先進(jìn)技術(shù)的跨界SUV。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，該款車(chē)型在座艙、安全等方面均有新技術(shù)傍身。在座艙設(shè)計(jì)上，EZ-60充分融入了科技感和懸浮感，搭載了行業(yè)唯一超150英寸的6聯(lián)科技大屏，大尺寸、多數(shù)量的屏幕為用戶帶來(lái)舒適、開(kāi)闊、無(wú)死角的信息視野。

為打造更具科技沉浸感的座艙體驗(yàn)，EZ-60搭載了全球首發(fā)的聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座艙進(jìn)入4nm時(shí)代?！跋啾葌鹘y(tǒng)的7nm芯片，晶體管密度提升約1.6—1.8倍，同功耗下算力提升約25％—40%，響應(yīng)速度更快、連網(wǎng)更快、操作無(wú)卡頓、切屏更絲滑?！?a class="keyword-search" >長(zhǎng)安馬自達(dá)方面表示。

同時(shí)，EZ-60還在全球首發(fā)了裸眼3D HUD，最大畫(huà)幅為100英寸，利用雙目成像原理，可以實(shí)現(xiàn)眼球隨動(dòng)，3D導(dǎo)航讓道路虛擬標(biāo)志與真實(shí)道路無(wú)縫重合，安全駕駛更輕松。

在被動(dòng)安全領(lǐng)域，EZ-60全系標(biāo)配9氣囊，包括遠(yuǎn)端氣囊，總?cè)莘e高達(dá)370L，保護(hù)面積高達(dá)2.65萬(wàn)cm2，同級(jí)領(lǐng)先。7橫5縱的高強(qiáng)度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到86.5%，其中，前防撞梁和車(chē)門(mén)防撞梁采用了2000MPa熱成型鋼，車(chē)頂橫梁采用了1470MPa的世界最高強(qiáng)度冷軋鋼。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，EZ-60則全系標(biāo)配L2級(jí)組合駕駛輔助系統(tǒng)，超過(guò)30項(xiàng)行泊一體輔助功能，覆蓋用戶200+使用場(chǎng)景，滿足用戶的高頻需求。AEB剎停速度提升至80KM/h，支持橫穿、夜間、通用障礙物等復(fù)雜場(chǎng)景，場(chǎng)景覆蓋與性能表現(xiàn)處于同級(jí)領(lǐng)先水平，后續(xù)提升性能后，能夠繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

“EZ-60首次搭載連續(xù)可變阻尼懸架，以毫秒級(jí)的響應(yīng)智能匹配不同路況與駕駛意圖，配合馬自達(dá)獨(dú)家調(diào)校功底，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛縱向和橫向加速度的順滑過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的極致平衡?！遍L(zhǎng)安馬自達(dá)方面表示，安全是公司實(shí)現(xiàn)駕乘愉悅的核心前提。“作為一個(gè)取悅駕駛者的品牌，公司希望用戶出行不僅僅是距離的改變，而且是愉悅的出發(fā)、愉悅的到達(dá)?！?/p>

（編輯：石英婧校對(duì)：顏京寧）