據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國(guó)新能源客車?yán)塾?jì)出口2997輛，其中比亞迪以945輛的出口量、31.53%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居榜首，同比增幅達(dá)55.43%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)。這一成績(jī)不僅彰顯了中國(guó)新能源商用車的全球競(jìng)爭(zhēng)力，更凸顯比亞迪在海外市場(chǎng)布局的深度突破。
單月銷量“三連冠”：技術(shù)+場(chǎng)景適配雙輪驅(qū)動(dòng)
比亞迪在2025年一季度實(shí)現(xiàn)單月銷量“三連冠”：1月出口278輛，以51.10%的市場(chǎng)份額強(qiáng)勢(shì)開局；2月出口351輛，同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)；3月銷量攀升至316輛，同比增幅高達(dá)154.84%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭背后，是比亞迪對(duì)海外市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握——其新能源客車搭載的刀片電池技術(shù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)能量密度與安全性的雙重突破，尤其適配中東、北非等高溫地區(qū)的使用場(chǎng)景。
定制化破局：中東市場(chǎng)成戰(zhàn)略高地
4月初，比亞迪在阿聯(lián)酋發(fā)布四款純電動(dòng)商用車，覆蓋公交、物流等多場(chǎng)景。針對(duì)當(dāng)?shù)貥O端高溫氣候，新車特別強(qiáng)化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)與車身散熱設(shè)計(jì)，并優(yōu)化充電兼容性以適應(yīng)多元補(bǔ)能基建。這一策略已顯成效：目前比亞迪新能源客車已進(jìn)入阿聯(lián)酋、沙特等10余個(gè)中東國(guó)家，累計(jì)運(yùn)營(yíng)超5000輛，成為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)化轉(zhuǎn)型的核心參與者。
全球網(wǎng)絡(luò)深耕：70國(guó)布局，400城落地
截至當(dāng)前，比亞迪商用車全球累計(jì)銷量突破14.2萬(wàn)輛，其中客車占比超六成，足跡遍及70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超400座城市。在歐洲，比亞迪純電動(dòng)大巴占據(jù)倫敦公交市場(chǎng)80%份額；在拉美，其電動(dòng)校車已服務(wù)墨西哥、智利等國(guó)教育部；在東南亞，比亞迪與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作建廠，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。這種“技術(shù)輸出+屬地化運(yùn)營(yíng)”模式，正重構(gòu)中國(guó)汽車品牌的全球化路徑。
運(yùn)力新標(biāo)桿：“深圳號(hào)”創(chuàng)單批次出口紀(jì)錄
4月27日，全球最大汽車運(yùn)輸船“深圳號(hào)”首航巴西，一次性運(yùn)送超7000輛新能源車，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車單批次出口量新高。該船總長(zhǎng)219米，型寬37.7米，設(shè)計(jì)載車量達(dá)9200輛，相當(dāng)于18列標(biāo)準(zhǔn)高鐵車廂的運(yùn)力。此次航行不僅展現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，更打通了“制造-運(yùn)輸-市場(chǎng)”的全鏈條閉環(huán)，為后續(xù)大規(guī)模出口奠定基礎(chǔ)。
行業(yè)觀察
：從單一產(chǎn)品出海到全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，比亞迪正以“技術(shù)定制+運(yùn)力基建”雙引擎加速全球布局。分析指出，其在高溫環(huán)境、復(fù)雜路況等場(chǎng)景的技術(shù)積累，以及“深圳號(hào)”所代表的物流配套能力，或?qū)⑼苿?dòng)中國(guó)新能源商用車從“性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”，重塑全球交通能源格局。
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