在美國(guó)濫施關(guān)稅前，墨美邊境城市蒂華納一片忙碌景象，蒂華納及周邊的約570家加工出口型企業(yè)，提供了超過(guò)10萬(wàn)個(gè)直接崗位。但是在關(guān)稅政策的沖擊下，當(dāng)?shù)卦净钴S的加工出口業(yè)、跨境物流冷清了下來(lái)，數(shù)十萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位直接受到影響。
國(guó)際貨幣基金組織日前發(fā)布的最新一期《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告指出，受美國(guó)關(guān)稅預(yù)期帶來(lái)的沖擊影響，墨西哥今年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期由此前的1.4%大幅下調(diào)至-0.3%，成為二十國(guó)集團(tuán)中唯一預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體。
在此背景下，墨西哥將目光投向中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)墨西哥商會(huì)主席卡爾沃說(shuō)：“加強(qiáng)墨中兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作恰逢其時(shí)?！?/p>
對(duì)美出口驟降
美國(guó)特朗普政府征收所謂“對(duì)等關(guān)稅”以來(lái)，與美國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系緊密的鄰國(guó)墨西哥深受影響。墨西哥陸路口岸華雷斯市對(duì)美出口驟降，多家中小物流公司運(yùn)量萎縮。墨西哥國(guó)家貨運(yùn)汽車運(yùn)輸商會(huì)下加州分會(huì)主席德?tīng)柤佣嘟诒硎?，很多貨運(yùn)公司在過(guò)去3個(gè)月都退出了市場(chǎng)。這種不確定性持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，中小型卡車運(yùn)輸公司面臨的困境就越大。
以汽車組裝為例，一輛汽車在完成組裝前，會(huì)先在墨西哥完成塑料部件生產(chǎn)，然后運(yùn)到美國(guó)進(jìn)行組件安裝，再返回墨西哥參與整車組裝，最后整車出口到美國(guó)。原本汽車企業(yè)只需承擔(dān)材料和加工成本，而在關(guān)稅影響下，往返墨美的多個(gè)環(huán)節(jié)如果都被征稅，累計(jì)稅率可能讓企業(yè)不堪重負(fù)。
有分析人士指出，美墨經(jīng)貿(mào)合作嵌入多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)墨加征關(guān)稅也將反噬美國(guó)經(jīng)濟(jì)。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心日前作出評(píng)估，美國(guó)關(guān)稅政策出臺(tái)以來(lái)，其自身反而是受影響最嚴(yán)重的國(guó)家。美國(guó)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)估算，關(guān)稅將使最便宜的美國(guó)汽車價(jià)格上漲2500美元至5000美元，一些進(jìn)口汽車價(jià)格可能上漲超過(guò)2萬(wàn)美元?！?0年前美國(guó)有20%消費(fèi)者買不起新汽車，目前這一數(shù)字已升至40%?！泵绹?guó)汽車研究中心高級(jí)副總裁文卡特什·普拉薩德說(shuō)。
再以番茄為例。美國(guó)14日宣布，美國(guó)將退出先前與墨西哥達(dá)成的一項(xiàng)暫停對(duì)墨番茄展開(kāi)“反傾銷調(diào)查”的協(xié)議，從7月14日起對(duì)進(jìn)口自墨西哥的大部分番茄征收20.91%反傾銷稅。但事實(shí)上，最后買單的將是美國(guó)消費(fèi)者。墨西哥是美國(guó)最大的番茄供應(yīng)地，有數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)人餐桌上每10顆番茄可能就有5顆來(lái)自墨西哥。究其原因，是因?yàn)槟鞲绶褍r(jià)格更便宜，當(dāng)?shù)胤逊N植成本比美國(guó)低40%，人工成本更是只有三分之一。其實(shí)早在2019年，美國(guó)就簽訂協(xié)議，要求墨西哥出口商必須把價(jià)格抬到美國(guó)農(nóng)民能接受的水平。但6年過(guò)去了，美國(guó)農(nóng)民依然抱怨競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)墨西哥農(nóng)民，而這種現(xiàn)象短期無(wú)法改變。
目光投向亞洲
如今，墨西哥出口正從美國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至歐洲、亞洲、拉美市場(chǎng)，力求實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的多元化。其中，廣袤的中國(guó)市場(chǎng)受到青睞。
25日，裝載著10臺(tái)港口集裝箱起重機(jī)的“振華26”輪駛離南通，跨越太平洋前往墨西哥。此次運(yùn)輸設(shè)備將為墨西哥多個(gè)港口碼頭提質(zhì)賦能。墨西哥作為“一帶一路”在拉美的重要節(jié)點(diǎn)，港口升級(jí)建設(shè)將更好地為中國(guó)與墨西哥以及拉美市場(chǎng)合作提供機(jī)遇。
中國(guó)墨西哥商會(huì)主席卡爾沃近日接受人民網(wǎng)采訪表示，中國(guó)已成為墨西哥重要的合作伙伴，將目光投向亞洲地區(qū)，應(yīng)該是墨西哥政府和墨西哥企業(yè)的首要任務(wù)?！办柟绦碌馁Q(mào)易路線、吸引中國(guó)投資并促進(jìn)墨西哥對(duì)亞洲的出口將成為開(kāi)拓墨西哥經(jīng)貿(mào)新領(lǐng)域的必然選擇。”卡爾沃說(shuō)道。
當(dāng)前中墨經(jīng)貿(mào)關(guān)系穩(wěn)固，中國(guó)連續(xù)20年穩(wěn)居墨西哥第二大貿(mào)易伙伴地位。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，去年中墨雙邊貿(mào)易額為1094.27億美元，同比增長(zhǎng)9.23%。墨西哥商界人士稱，墨西哥從中國(guó)投資中獲益良多，雙邊貿(mào)易合作穩(wěn)固且強(qiáng)勁。
當(dāng)前形勢(shì)下，墨中雙邊貿(mào)易除了已經(jīng)取得的諸多進(jìn)展外，在科技、工業(yè)等領(lǐng)域仍然存在尚未充分挖掘的空間。其中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將是未來(lái)合作的重點(diǎn)領(lǐng)域。中國(guó)墨西哥商會(huì)副執(zhí)行主席卡德納指出，預(yù)計(jì)會(huì)有更多來(lái)自中國(guó)的汽車零部件企業(yè)進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，同時(shí)墨西哥的相關(guān)企業(yè)也會(huì)加大在華投資力度。
熱門(mén)跟貼