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直20已入役多年，但從海軍服役看，直20的數(shù)量則一直在低位徘徊，造成這一現(xiàn)象的是什么原因呢？

可以說經(jīng)過數(shù)十年的努力，如今解放軍海軍在水面艦艇部隊(duì)上與美國相比：幾乎已經(jīng)沒有了明顯代差！而且以擁有電磁彈射器的003航母、076兩棲攻擊艦、055大驅(qū)等一大批新艦艇入列，解放軍海軍裝備可能還要略優(yōu)于美海軍裝備的同代航母和兩棲攻擊艦，不過在艦用直升機(jī)，尤其是艦用重型直升機(jī)方面，客觀的講中國與美國的差距還相當(dāng)明顯！

目前解放軍海軍艦艇部隊(duì)最重要的直升機(jī)還是直9和卡25/28/31系列，而且除052DL外，剩余的大量艦艇在設(shè)計(jì)時，停機(jī)庫及停機(jī)坪就沒有考慮過直-20的停放問題；同時海軍艦艇也是個蘿卜一個坑，中國海軍所有大型驅(qū)護(hù)艦艇的總數(shù)也不到200艘，因此其對直20的需求事實(shí)上遠(yuǎn)沒有外界預(yù)測的迫切！

事實(shí)上，海軍直升機(jī)真正的大頭其實(shí)是軍改后剛獨(dú)立成軍的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，其目標(biāo)是打造一支具備獨(dú)立遂行高強(qiáng)度作戰(zhàn)任務(wù)的海外快速反應(yīng)部隊(duì)，加上東南那個懸而未決的島嶼，解放軍海軍對跨地平線—垂直登陸作戰(zhàn)的能力要求極高，對直升機(jī)的需求量也最為迫切！

而直-20恰恰是10噸級的通用直升機(jī)，從兩棲作戰(zhàn)的角度看能力有限，而15噸級的直-8系列就成了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，甚至解放軍全軍目前運(yùn)載能力最強(qiáng)的直升機(jī)，而且沒有之一！

直-8的前身，還要追溯到中國在70年代為執(zhí)行太平洋火箭發(fā)射試驗(yàn)，從法國宇航引進(jìn)的14架SA-321“超黃蜂”大型多用途直升機(jī)，進(jìn)入80年代后，為提高反潛和投送能力，軍工部門大舉開始了對其的仿制工作，仿制型號于1985年首飛成功，1989年交付海軍航空兵部隊(duì)，1995年交付陸軍使用。

可以說直-8的出生本就是海軍一手推動的成果，盡管結(jié)構(gòu)稍顯老舊，但是其三發(fā)、單旋翼帶尾槳構(gòu)型、旋翼和斜梁可自動折疊的原始設(shè)計(jì)，天然就具備在航母、兩棲攻擊艦和大型登陸艦上起降的能力。

2023年后，針對老舊的原始設(shè)計(jì)，海軍又爆出新版本的直-8L，其使用3臺渦軸-6C型發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)最大起飛重量15噸級，與歐洲EH-101型直升機(jī)接近，最大運(yùn)載能力超5噸。最重要的是直-8L將機(jī)艙寬體提升到了2.36米，盡管與米-171的2.5米有差距，但是已經(jīng)能容納各類輕型車輛，比如空突部隊(duì)普遍使用的山貓突擊車或輕裝甲車，且無需依賴外部吊掛，可以顯著增強(qiáng)空突部隊(duì)的快速部署能力，算是解了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空突部隊(duì)的燃眉之急。

從外觀上看，直-8L的尾部設(shè)計(jì)也更加平緩，不像直-8C那樣“直上直下”，這可以降低主減速器后方反裝的三號發(fā)動機(jī)吸入尾氣造成功率損失的幾率。此前直-8系列的三號發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口位于前部發(fā)動機(jī)的排氣管后方，因此一直存在吸入廢氣影響發(fā)動機(jī)燃燒效率，致使功率損失的情況。通過將三號發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口盡量上移、后移遠(yuǎn)離廢氣區(qū)域，并且對進(jìn)氣口附近氣動外形進(jìn)行修形，引導(dǎo)廢氣遠(yuǎn)離進(jìn)氣口，可以盡可能避免吸入廢氣的情況發(fā)生，從而保證發(fā)動機(jī)效率最大化，也更有利于對抗高濕高鹽的海洋環(huán)境；

同時其駕駛艙兩側(cè)和短翼油箱兩側(cè)也新增了一組“方塊”結(jié)構(gòu)。大概率是用于在緊急落水迫降時使用的“應(yīng)急漂浮氣囊”，以便讓直升機(jī)在戰(zhàn)時落水后漂浮，給機(jī)組成員足夠的時間安全離機(jī)，只不過直-8L的氣囊更大，這也是說明其體重更大、內(nèi)部電子元件更多，未來還極有可能改裝為搜救、電子對抗、預(yù)警等各類特種機(jī)型。

這兩處細(xì)節(jié)，都顯示出其濃烈的“艦載直升機(jī)”屬性，而海軍敢在一架老舊型號的直升機(jī)上大下經(jīng)費(fèi)，也說明了對其的迫切需求！

而且從海軍各大造船廠看，075、076以至于新型特種兩棲艦都在緊鑼密鼓建造中，航母-驅(qū)護(hù)艦艇編隊(duì)雖然也在研制能力更強(qiáng)的固定翼預(yù)警/反潛機(jī)型，但經(jīng)濟(jì)高效的直升機(jī)也必不可少，因此海軍直-8的缺口一定是一個相當(dāng)可觀的數(shù)字，畢竟此前陸軍運(yùn)輸型的直-8B、空軍型直-8K/KA/KH兩大主流型號系列和武警、消防的直-8WJ、直-8WJS這幾種構(gòu)型的生產(chǎn)數(shù)量，就已經(jīng)超過仿制原型“超黃蜂”的全部產(chǎn)量！

至于鑼密鼓試飛中的直-20J艦載武裝戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)，其未來的主要任務(wù)大概率還是負(fù)責(zé)兵員的直接火線突擊和空地火力支援，直執(zhí)行重型裝備和兵員的投送的主力還是直-8系列，這二者配合才可能使中國海軍的立體兩棲突擊作戰(zhàn)能力達(dá)到一個新高度！

當(dāng)然，“超黃蜂”的老底子使得直-8系列只能說是將將夠用，距離理想中的重型運(yùn)輸直升機(jī)差距頗大，而對于反潛用直升機(jī)來說，直-8又過于笨重，直-9和卡-28又只能攜帶兩到三種探測設(shè)備，反潛作戰(zhàn)能力有限。由于現(xiàn)代潛艇靜音性能越來越好，而反潛直升機(jī)必須安裝對震動和環(huán)境要求更高的拖曳式磁探儀、被動式聲吶浮標(biāo)、吊方式式聲吶和主動式聲吶浮標(biāo)等等。