從發(fā)動機、底盤、變速箱，到投屏、智駕、大冰箱，從燃油車時代的“買車三大件”，到如今看似拿出配置誠意的“智能三件套”。自進入新能源時代以來，國內一眾汽車企業(yè)對于造車、對于研發(fā)，似乎只需要“等”和“趕”。“等”電芯能量密度提高，“等”業(yè)內普及高壓平臺，甚至是“等”華為以聯合研發(fā)的模式搭載其智駕ASD。在等到行業(yè)供應商把一切都準備好之后，就開始“趕”，“趕”著把一點點行業(yè)進步搶先發(fā)布消息，“趕”著把具有熱度的如DeepSeek模型“部署”上車機，“趕”著在第一時間宣布搭載行業(yè)頂流配置以標榜旗艦身份。
這種追逐參數紅利的行業(yè)慣性，最終導致旗艦SUV陷入"配置軍備競賽"的怪圈。在上海車展，各大車企開展的一百場發(fā)布會，幾乎都宣布了如何“擁抱創(chuàng)新”，但只有奇瑞的瑞虎9L，想要和Ta的未來車主們“共贏未來”。
外剛內柔，心有猛虎細嗅薔薇的自然力量美學
在奇瑞官方說法中：瑞虎9L的設計師從山岳形態(tài)中提取了H型的自然元素，作為瑞虎9L的視覺符號，同時它也象征著全家頂梁柱的雙肩擔當 —— 不僅是自己的英雄，更是家庭的HERO。并將這種「剛柔兼?zhèn)洹沟脑O計哲學命名為Hero & Home。
在標準的532車型布局中，瑞虎9L的寬高比達到0.93，有著黃金分割的完美車身比例。到內飾部分中，則是基于山林之間的自然生態(tài)，追求人?車?家生活的共鳴。從造型到內飾的設計，瑞虎9L詮釋了奇瑞新一代的高端豪華。加之足夠大的車身尺寸，又實現了「3排平權」；全車7屏聯動，營造了極致的視聽享受；另外整車大量應用了環(huán)保材質，舒適且安全。
瑞虎9L以精工細作的細節(jié)雕琢、智能場景適配及人性化科技配置，實現對每位家庭成員的精準需求響應，以“三排平權”實現“三代平權”，讓老人、父母、孩子都能找到屬于自己的舒適區(qū)，不得不說，瑞虎9L讓人看到了奇瑞在高端價值領域和用戶關懷上的銳變。希望瑞虎9L能做到真正意義上的全家理想出行伴侶！
瑞虎9L不僅是機械載體，還是性能平權的坐標
值得一提的是，在瑞虎9L上搭載的是此前4月10日奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發(fā)布會上，發(fā)布的鯤鵬超能電混CDM-S系統(tǒng)。其中專為越野開發(fā)的2.0TGDI奇瑞鯤鵬全能混動發(fā)動機，可以帶來200kW的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，熱效率超過45.5%。
與之匹配的新一代DHT變速箱更是用數據定義了行業(yè)天花板，最高功率為230kW，電機最高轉速24000rpm，領先全球混動行業(yè)，前電機+雙矢量電機，輕松實現圓規(guī)掉頭。在智能科技方面，瑞虎9L整合了獵鷹700、AI智艙、AI數智底盤，三大科技硬實力，從端到端大模型，到全球數字場景庫100%覆蓋。
如果說瑞虎9L讓我們看到了奇瑞對高端價值的理解，那么性能平權則是奇瑞給出的誠意。厚積薄發(fā)，把多年在發(fā)動機和混動技術領域的積淀回饋大眾，這或許就是瑞虎9L所帶來的價值吧。
品牌背書：從“銷量冠軍”到“文化符號”的升維
實際上，多年來瑞虎家族憑借卓越的品質和性能，也贏得了全球500萬用戶的信賴。在此前的2024中國汽車魅力指數研究（APEAL）中，瑞虎7PLUS獲得“2024 中國新車質量研究（IQS）”中型經濟型SUV市場第一；奇瑞瑞虎8、瑞虎8 PLUS分獲中型經濟型SUV、中型SUV市場第一；瑞虎9 榮獲央視汽車風云盛典年度最佳SUV、龍蟠杯第四屆世界十佳變速器車型，其搭載的 2.0TGDI也榮膺“中國心”十佳發(fā)動機。
奇瑞瑞虎SUV產品矩陣所擁有龐大的用戶群體，無疑能夠體現“瑞虎SUV”這一系列實力的有力證明。瑞虎家族在全球市場的成功，總結出了一套行之有效的“中國SUV方法論”，為中國汽車品牌走向世界提供了寶貴的經驗。從賽道到街道，瑞虎將在賽場上積累的技術和經驗，毫不保留地下放至民用車型，實現了“技術平權”。
以前如此，瑞虎9L亦如此。盡管給到的是高端化的情緒價值，但以小編之見，感覺瑞虎9L的定價不會讓大家失望，相信也會與瑞虎家族一樣，讓普通用戶能夠以親民的價格，同時又能享受到豪華車級別的性能，真正做到了“把冠軍帶回家”。
最后
總而言之，瑞虎9L它真正突破的不在于參數、海報上的吸睛，而在于將關注的焦點從“為少數人服務”轉向“為平等需求而戰(zhàn)”。當技術開始追求“普惠”，瑞虎9L為中國汽車工業(yè)對“高端化”的探索給出了深刻回答：高端，不僅僅是價格和配置的堆砌，更是對用戶需求的深度理解和全方位滿足?；蛟S，這不僅是瑞虎9L在產品層面定義高端的話語權，同時還是奇瑞品牌塑造高端品牌形象的新起點。
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