一提到航天員返回，大家的心里總會有些忐忑，畢竟太空歸來可不是件容易的事，但沒想到原本定于4月29日返回的神舟十九號，現(xiàn)在卻傳出要推遲的消息。
那么，這是怎么回事？是不是遇到什么麻煩了？
最新航宣預(yù)計推遲返回
按照原定計劃，神舟十九號航天員乘組本應(yīng)在4月29日13時44分至14時24分，乘坐返回艙回到東風(fēng)著陸場。
大家都以為，在今日下午就能看到一副壯觀的景象，他們就能平安回家了，可誰曾想，就在返回前夕，東風(fēng)著陸場那邊卻出了狀況。
一場大風(fēng)沙塵天氣突然襲來，把返回計劃給打亂了，雖然航天員在太空中一切正常，空間站也運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但地面上的工作人員可就犯愁了。
這種惡劣天氣，飛船要怎么安全降落？畢竟飛船著落對地面天氣條件要求可高了，風(fēng)速、能見度這些看似普通的因素，在飛船返回時都得好好考慮。
關(guān)系到航天員的生命安全，一點(diǎn)馬虎不得，所以眼下最重要的，就是找準(zhǔn)時機(jī)，給飛船一個安全著陸的“窗口期”。
當(dāng)下地面的氣象部門正在加班加點(diǎn)，進(jìn)行精密監(jiān)測和預(yù)報，力求把天氣因素摸透，除此之外，有消息稱地面系統(tǒng)可能還需要進(jìn)一步調(diào)試，這也可能是推遲返回的原因之一。
看來，神舟十九號的返回之路并不那么順利，但相信只要大家齊心協(xié)力，一定能排除萬難，迎接航天員平安歸來。
再說了航天員們可是經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的，在太空中多待一陣子，應(yīng)該也不成問題，關(guān)鍵是地面要做足準(zhǔn)備，時刻待命抓住最佳時機(jī)。
不過話說回來，航天員返回過程中到底有哪些風(fēng)險？地面上又有什么保障措施？這些問題恐怕大家都很關(guān)心。
宇航員返回面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險
如同前文所說，航天員返回是一個驚心動魄的過程，這其中的挑戰(zhàn)和風(fēng)險，可不是一般人能想象的。
從太空回到地球，飛船可不是一路平平安安地開回來，它要經(jīng)歷好幾個關(guān)鍵階段，每一步都是對航天技術(shù)的大考驗(yàn)。
首先是制動減速，就是讓飛船慢下來，這可不是像踩剎車那么簡單的事情，而是要靠飛船自身的反推力。
接著是自由滑行，飛船就像一個“自由落體”，在太空中憑慣性運(yùn)動，這兩個階段，飛船的姿態(tài)和軌道必須精準(zhǔn)控制，稍有偏差就可能影響后續(xù)飛行。
但最危險的，還要數(shù)再入大氣層那一關(guān)，這時候飛船表面的溫度能達(dá)到3000攝氏度，那可是鋼鐵都能熔化的高溫。
在飛船外面包裹的防熱材料，就是用來抵御這高溫的“盾牌”，可即便如此，飛船內(nèi)部溫度也會升高，航天員得忍受一陣“桑拿”。
更要命的是，再入大氣層時，飛船周圍會形成一層等離子體，阻斷了無線電信號，地面指揮中心和飛船之間會失去聯(lián)絡(luò)。
這就是著名的“黑障”現(xiàn)象，在這幾分鐘里航天員就像是“與世隔絕”，他們只能依靠飛船設(shè)備和自身經(jīng)驗(yàn)來應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。
好不容易熬過了“黑障”，飛船還得準(zhǔn)備著陸，這可不是平地停車，而是要在一望無際的草原上來個“點(diǎn)球”。
返回艙要在合適的高度打開降落傘，還得啟動反推發(fā)動機(jī)，才能把下降速度控制在安全范圍內(nèi)，這一連串的操作，都得分毫不差。
可以說航天員返回的路上可謂處處是考驗(yàn)，步步驚心，哪怕是一個小小的失誤，都可能釀成大禍，更何況返回過程中還可能遇到惡劣天氣，這無疑是雪上加霜。
面對這些挑戰(zhàn)，航天員的身心素質(zhì)也要過硬，在失重狀態(tài)下待了那么久，驟然回到地面，他們的身體機(jī)能難免會受影響。
再加上返回過程中的各種不適，對心理承受力也是一大考驗(yàn)，所以說，航天員可不是一般人能當(dāng)?shù)摹?/p>
他們不僅要有過人的智慧和膽識，還得有鋼鐵般的意志和心理素質(zhì)，只有這樣，才能從容應(yīng)對返回路上的種種挑戰(zhàn)，化險為夷。
看完航天員返回的種種挑戰(zhàn)，相信很多讀者是不是有點(diǎn)兒擔(dān)心？到那別怕，咱們可不是在“裸奔”，為了確保航天員平安歸來，地面上可是做足了準(zhǔn)備。
目前咱們國內(nèi)已經(jīng)掌握了一項(xiàng)叫“黑障區(qū)穩(wěn)定跟蹤”的技術(shù)，意思就是在飛船進(jìn)入“黑障”失聯(lián)狀態(tài)的時候，地面還能通過雷達(dá)和光學(xué)設(shè)備，時刻盯著飛船的行蹤。
這樣一來，就可以準(zhǔn)確預(yù)測飛船的落點(diǎn)，為搜救行動提供可靠依據(jù)，這項(xiàng)技術(shù)可不是吹的，在神舟十五號返回的時候就發(fā)揮了大作用。
當(dāng)時飛船也遇到了“黑障”，但地面指揮中心絲毫不慌，穩(wěn)穩(wěn)地完成了跟蹤任務(wù)，有了這個利器，航天員在"黑障"中也不會孤單太久。
除了跟蹤，著陸場的準(zhǔn)備工作也是關(guān)鍵，東風(fēng)著陸場那可是航天員的“迎賓毯”，一定要鋪好了再迎接貴客。
據(jù)說那里已經(jīng)進(jìn)行了多輪綜合演練，各種設(shè)備都已經(jīng)升級到位，搜救分隊(duì)更是隨時待命，一旦接到指令就會立即出動。
為了給航天員一個安全的“靠背”，工作人員沒少下功夫，那些大型雷達(dá)，那些專業(yè)的測控設(shè)備，都是為了讓飛船在關(guān)鍵時刻不掉鏈子。
當(dāng)然了再完善的地面準(zhǔn)備，也離不開飛船本身的可靠性，神舟飛船那可是國之重器，每一個零部件都經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試。
更別提神舟系列飛船已經(jīng)成功發(fā)射返回多次，積累了非常豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，有了這些底氣，再大的風(fēng)浪也不怕。
還有一點(diǎn)咱們可不能忘了航天員自身的素質(zhì)，他們可都是千挑萬選出來的“天之驕子”，不僅身體素質(zhì)過硬，心理素質(zhì)也是一等一的。
在地面上他們就進(jìn)行了大量的模擬訓(xùn)練，對返回過程中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，都做了充分的準(zhǔn)備，一旦遇到危險，他們就能沉著應(yīng)對，化險為夷。
有了這么多的保障措施，想必我們也沒有什么可但擔(dān)心的，畢竟中國航天事業(yè)走到今天，每一步都是穩(wěn)扎穩(wěn)打。
咱們早就做好了應(yīng)對極端天氣的準(zhǔn)備，對付個大風(fēng)沙塵還不是小菜一碟，再說，東風(fēng)著陸場也不是吃素的，之前多次飛船返回，著陸點(diǎn)的精準(zhǔn)度可都是相當(dāng)高的。
最后，根據(jù)官方給出的消息得知，我國的神十九飛船會在4月30日中午12點(diǎn)49分到13點(diǎn)19分返回，到時候讓我們一同見證這歷史性時刻吧！
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