這才是真正的“禍從天降”，2018年4月，印度加爾各答的加登里奇造船廠發(fā)生了一起嚴(yán)重吊倒塌事故。一臺(tái)250噸級(jí)的龍門(mén)吊在作業(yè)過(guò)程中突然倒塌，砸壞了一艘正在建造的P-17A型護(hù)衛(wèi)艦。
因?yàn)樵齑瑥S高層的隱瞞，原本在當(dāng)年4月17日發(fā)生的事故，卻一直拖到5月才正式公之于眾，引得印度民眾一度為之憤恨。
而更讓這些印度民眾想不到的是，事后，他們覺(jué)得龍門(mén)吊是中國(guó)制造的，去找中國(guó)算賬，結(jié)果沒(méi)想到，居然找錯(cuò)了對(duì)象，讓印度徹底顏面無(wú)光。
護(hù)衛(wèi)艦與龍門(mén)吊
首先來(lái)聊聊這起事件的主角P-17A型護(hù)衛(wèi)艦和龍門(mén)吊吧。
據(jù)了解，P-17A護(hù)衛(wèi)艦是當(dāng)時(shí)印度最先進(jìn)的護(hù)衛(wèi)艦型號(hào)，被譽(yù)為印度護(hù)衛(wèi)艦中的“扛把子”。
從公開(kāi)資料可以得知，P-17A護(hù)衛(wèi)艦的排水量高達(dá)6700噸，具備印度國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的隱身性能，能夠巧妙地隱藏武器系統(tǒng)及傳感器，作戰(zhàn)性能極為高效。
2015年的時(shí)候，加登里奇造船工程公司拿到了3艘P-17A護(hù)衛(wèi)艦的建造訂單，價(jià)值高達(dá)2000億盧比，是加登里奇造船工程公司有史以來(lái)獲得的規(guī)模最大、金額最高的訂單。
僅從這點(diǎn)就可以得知，P-17A對(duì)于加登里奇造船公司到底有多么重要。
但就是因?yàn)橐粋€(gè)龍門(mén)吊，加登里奇造船廠卻將這一切，全部都搞砸了。
龍門(mén)吊，又稱(chēng)龍門(mén)式起重機(jī)或門(mén)式起重機(jī)，是一種重型起重設(shè)備，更是生產(chǎn)軍艦最不可缺少的重要工具。
龍門(mén)吊通常由門(mén)架結(jié)構(gòu)、載重小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行設(shè)備和電氣部分四部分組成。
工作時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒卷繞或釋放鋼絲繩，從而帶動(dòng)吊鉤及重物上升或下降，再配合上載重小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行設(shè)備的助力，實(shí)現(xiàn)重物在垂直或水平方向的位移。
聽(tīng)上去，非常簡(jiǎn)單的工作原理是吧，但值得注意的是，印度并沒(méi)有生產(chǎn)龍門(mén)吊的能力，所以該國(guó)基本所有的龍門(mén)吊都需要進(jìn)口。
也不知道龍門(mén)吊上是不是有漢字，印度方面想當(dāng)然的認(rèn)為該款龍門(mén)吊是由中國(guó)制造，加上中國(guó)確實(shí)是龍門(mén)吊生產(chǎn)大國(guó)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界目前約有80% 以上的龍門(mén)吊是由中國(guó)制造，甚至有說(shuō)法稱(chēng)中國(guó)龍門(mén)吊占據(jù)全球 90% 的份額，幾乎壟斷了整個(gè)市場(chǎng)。
就連當(dāng)年，奧巴馬重振美國(guó)制造業(yè)的演講現(xiàn)場(chǎng)，奧巴馬背后充當(dāng)背景板的龍門(mén)吊都是中國(guó)制造。
所以，結(jié)合中國(guó)制造龍門(mén)吊在全球市場(chǎng)有較高占有率的事實(shí)，印度人也想當(dāng)然地認(rèn)為砸了自己軍艦的龍門(mén)吊，一定同樣來(lái)自中國(guó)。
結(jié)果等到，直到后來(lái)，他們才知道砸掉自己軍艦的龍門(mén)吊并不是來(lái)自中國(guó)，而是不折不扣的日本制造。
印度方面的舉動(dòng)，頗有當(dāng)年土耳其人想要怒砸俄羅斯駐土大使館，卻將荷蘭大使館拆得粉碎的尷尬。
但事已至此，又有什么辦法呢？
印度工業(yè)與中國(guó)制造的對(duì)比
有人從這件事上，讀出了印度人的腦洞新奇，分不清中國(guó)和日本，簡(jiǎn)直荒唐可笑。
但更多人卻覺(jué)得這樣的一個(gè)烏龍事件，背后卻彰顯了印度現(xiàn)有綜合國(guó)力水平的孱弱，和中國(guó)制造的可靠。
因?yàn)?，印度雖然號(hào)稱(chēng)是全球前十的經(jīng)濟(jì)體，在硅谷科技、生物制藥，乃至技術(shù)服務(wù)等領(lǐng)域均為世界前茅，但受限于長(zhǎng)期以來(lái)“買(mǎi)不如造”的思想瓶頸，印度的工業(yè)卻經(jīng)常陷入跛腳的境地。
印度工業(yè)不僅大量重要裝備依賴(lài)于進(jìn)口，就連好不容易下定決心要國(guó)產(chǎn)建造一些裝備的時(shí)候，都能做到頻繁發(fā)生狀況。
比如這次的龍門(mén)吊事件，龍門(mén)吊作為造船廠的核心設(shè)備，印度方面居然沒(méi)有生產(chǎn)這種重要裝備的能力，而只能選擇進(jìn)口，印度工業(yè)的孱弱由此可見(jiàn)一斑。
而且，即便進(jìn)口了其他國(guó)家的設(shè)備，卻依然沒(méi)有避免悲劇的發(fā)生，更是讓人錯(cuò)愕。
而正當(dāng)事故發(fā)生以后，印度方面似乎也缺乏合格的糾錯(cuò)能力。
就拿這起龍門(mén)吊倒塌事件來(lái)說(shuō)，因?yàn)橹苓厸](méi)有起重能力非常強(qiáng)的吊車(chē)，無(wú)法快速清理沉重的龍門(mén)架，以及每個(gè)重達(dá)170噸的P17A護(hù)衛(wèi)艦?zāi)K。
最終，船廠內(nèi)的所有人，就只能面面相覷，誰(shuí)也想不出解決辦法。
而反觀中國(guó)，前文已經(jīng)說(shuō)了中國(guó)龍門(mén)吊在國(guó)際市場(chǎng)上大殺四方的現(xiàn)狀。
中國(guó)龍門(mén)吊在技術(shù)參數(shù)上處于世界領(lǐng)先水平，具有起重量大、跨度大、起升高度高、工作級(jí)別高、運(yùn)行平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，深受?chē)?guó)際市場(chǎng)青睞。
對(duì)比印度，可謂是真正的天壤之別。
事實(shí)上，如今中國(guó)龍門(mén)吊已然成為全球各國(guó)造船廠不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。此前，因中印關(guān)系緊張，印度選擇從英國(guó)進(jìn)口一臺(tái)名為“歌利亞”的 1000 噸龍門(mén)吊。
可等這“歌利亞”被運(yùn)回印度，印度人打開(kāi)說(shuō)明書(shū)一看，全是中文，當(dāng)時(shí)就懵圈了，也不知道到底發(fā)生啥？
直到找到英國(guó)方面確認(rèn)以后，才知道，英國(guó)賣(mài)給印度的這臺(tái)龍門(mén)吊，一開(kāi)始也是英國(guó)從中國(guó)這邊采購(gòu)而來(lái)，等于是印度花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)了一個(gè)二手的中國(guó)龍門(mén)吊。
這也就不難理解，為何印度此次會(huì)將日本龍門(mén)吊誤認(rèn)為中國(guó)產(chǎn)品。畢竟，印度當(dāng)初費(fèi)盡心思想要避開(kāi)中國(guó)制造，最終卻未能實(shí)現(xiàn)。他們確實(shí)也有理由將此次的龍門(mén)吊繼續(xù)誤判為中國(guó)制造。
這也從側(cè)面反映出在國(guó)際市場(chǎng)上，“中國(guó)制造”的龍門(mén)吊早已成為高品質(zhì)、高可靠性的代名詞，在國(guó)際工業(yè)領(lǐng)域樹(shù)立了鮮明的品牌形象。
而反觀印度方面，受限于印度工業(yè)能力落后的現(xiàn)狀，類(lèi)似18年發(fā)生的這起龍門(mén)吊事件，估計(jì)還將繼續(xù)發(fā)生，也不知道他們下一次，又將搞出什么新的花樣。
參考資料： 1、環(huán)球網(wǎng)·《真實(shí)版禍從天降！印船廠龍門(mén)吊垮塌 隱身護(hù)衛(wèi)艦慘被砸壞》 2、觀察者網(wǎng)《印度龍門(mén)吊砸了自己的護(hù)衛(wèi)艦，顯出中國(guó)的深謀遠(yuǎn)慮》 3、荔枝新聞《美英俄造船廠都用中國(guó)龍門(mén)吊造軍艦》 4、中國(guó)建筑新聞網(wǎng)《中國(guó)工程機(jī)械海外耀名揚(yáng)威》
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