上任100天特朗普突然“轉(zhuǎn)彎”,不僅有退稅新政,還敲定駐華大使

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在特朗普上任滿100天的4月29日,他接連做出兩個看似無關(guān)卻殺傷力極強的動作:一邊拋出“汽車退稅新政”,一邊火速推動參議院通過對華大使任命案。

這不是巧合,而是一場“政治閃電戰(zhàn)”。

關(guān)稅政策突然調(diào)頭,退稅誘餌甩出,打的是經(jīng)濟牌;而新駐華大使的鷹派背景,則讓人不由自主地聯(lián)想到1980年代美日貿(mào)易戰(zhàn)的“老套路”。

特朗普這次既要穩(wěn)住國內(nèi)選票,又要用“拉攏+威脅”的方式,逼中國在新能源、芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域讓步。

關(guān)稅政策“急轉(zhuǎn)彎”:密歇根州的政治豪賭與經(jīng)濟反噬

密歇根州是美國汽車工業(yè)的心臟。

福特、通用、克萊斯勒總部全都扎在這,給共和黨貢獻了70%的“鐵票倉”。

2024年大選,特朗普就是靠著“重振制造業(yè)”的口號,才險勝拿下密歇根。

他上臺后對海外制造加征25%關(guān)稅,本想逼車企回流,結(jié)果反咬自己一口。

車價飆升、銷量大跌、裁員潮爆發(fā),工人情緒崩盤。

美國汽車供應(yīng)商協(xié)會在3月就已經(jīng)發(fā)出警告,如果不馬上糾偏,密歇根的失業(yè)率將突破8%,2020年那一幕可能重演——民調(diào)失控、選票翻車。

所以,特朗普轉(zhuǎn)向了。

他推出了所謂“15%汽車退稅”新政,表面看是在幫本土制造,其實暗藏玄機。

退稅對象限定“美國組裝”汽車;退稅逐年遞減,2027年取消;中國零部件被明確排除在優(yōu)惠之外。

這不是政策松綁,而是用退稅誘導(dǎo)企業(yè)“自愿”切斷與中國的供應(yīng)鏈。

但美國車企真的能分得了這個蛋糕嗎?

目前美國汽車制造業(yè)就業(yè)人數(shù),比加稅前減少了8%。而中國的新能源汽車出口在2024年突破200萬輛,占全球市場35%。

換句話說,美國用政策逼企業(yè)“斷鏈”,但產(chǎn)業(yè)鏈早已脫鉤難回。

中國產(chǎn)業(yè)鏈外遷:危機下的“韌性密碼”

美國在打關(guān)稅牌,而中國的產(chǎn)業(yè)鏈在外溢,在重組,在轉(zhuǎn)身。

2024年,中國車企在東南亞和中東歐新建了16個新能源工廠,合計產(chǎn)能高達70萬輛。

寧德時代和比亞迪也在墨西哥建廠,目的很明確,繞開美國的關(guān)稅封鎖。

奇瑞在泰國搞了一個“技術(shù)換市場”的合作模式,2025年預(yù)計占到泰國新能源汽車市場的20%。

這是短期避險。

但從長期看,中國企業(yè)也在玩“技術(shù)牌”和“生態(tài)牌”。

華為的智能駕駛系統(tǒng)、比亞迪的刀片電池專利,開始對外授權(quán);蔚來在挪威推“電池租賃+換電站”模式,改變傳統(tǒng)買車習(xí)慣;上汽集團和歐洲車廠共建充電網(wǎng)絡(luò),試圖把中國的標準變成國際標準。

這就是中國新能源汽車的“第二曲線”,從出口產(chǎn)品,到輸出技術(shù),再到塑造生態(tài)。

你封鎖我的產(chǎn)品,我就輸出我的規(guī)則。

中國政府也在出手,2025年,“雙循環(huán)”政策加碼,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)補貼提升至25%,并設(shè)立了500億元專項基金,支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

你打貿(mào)易戰(zhàn),我就打產(chǎn)業(yè)戰(zhàn),你搞脫鉤,我搞升級。

珀杜任命:對華博弈的“鷹派棋子”

而特朗普推動的第二件事,任命大衛(wèi)·珀杜為新駐華大使。

這事看似外交,實則政治味十足。

珀杜是前喬治亞州州長,一直是“美國優(yōu)先”的堅定支持者,典型的“中國產(chǎn)業(yè)鏈脫鉤派”。

但他本人曾在亞洲設(shè)廠,還公開支持將部分制造業(yè)外包。

說白了,是個“機會主義鷹派”。

美媒直接評價他為“特朗普克隆人”。

這不是普通任命,是一種信號,中美博弈進入新階段,外交也要換一副硬牌。

拜登時代派駐中國的特里·布蘭斯塔德不同(布蘭斯塔德主推農(nóng)業(yè)合作),珀杜的任務(wù),是配合特朗普推動“對等關(guān)稅”,甚至復(fù)制上世紀八十年代對日本的“自愿出口限制”策略。

這不是打嘴仗,這是要動真格。

4月29日,特朗普的關(guān)稅減免名單里,中國零部件被明確排除;同一天,珀杜的任命通過參議院

這就是“雙管齊下”,一個胡蘿卜,一個大棒。

摩根士丹利的模型預(yù)測,如果中美在新能源層面重新開打,美國通脹(CPI)將在2025年再漲0.9%,而中國新能源汽車出口損失或超50億美元。

風(fēng)險在抬頭,棋局在轉(zhuǎn)彎。

結(jié)語:一場沒有贏家的“囚徒博弈”

特朗普的百日新政,像極了一個矛盾體,

他既想用保護主義重塑制造業(yè),又害怕全球供應(yīng)鏈斷裂引發(fā)選票流失;

他既要用“脫鉤”打擊中國,又不得不靠中國商品壓制通脹;

他既想對華示強,又不得不留出“過渡期”來緩和市場反應(yīng)。

這不是戰(zhàn)略,而是博弈。

中國也在打自己的牌,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、標準輸出、技術(shù)升級、政策補貼,一套組合拳打下來,不是躲避,而是應(yīng)對。

長遠來看,誰能更快完成產(chǎn)業(yè)升級,誰能更早掌握技術(shù)標準,誰就能在這場全球博弈中脫穎而出。

中美之間的這盤棋,還遠遠沒有走完。

參考資料:

顧正龍2025-04-30特朗普大筆一揮,減免汽車關(guān)稅,不到24小時,美方敲定駐華大使

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