如今，中國貨成了硬控老外的代名詞。
凌晨3點一大幫老外都在排隊，不知道的還以為是蘋果出了最新款，沒想到竟然只為了一臺中國全景相機。
中國的泡泡瑪特發(fā)LABUBU新品，在美國排隊更是“找不到隊頭也看不到隊尾”。意大利米蘭搶購LABUBU的隊伍直接排出兩條街道。
很多人想不到，同樣的“東方魔法”在另一個國家：印尼也在上演。甚至勢頭有增無減。
有的老板因美國政策反復變動被逼瘋，甚至有的品牌在中國幾乎是小透明，但一到印尼就成了地頭蛇年入幾億。
越來越多的中國巨頭開始在印尼挖掘新機會，賣雪糕、賣美妝、賣車賣手機......要統(tǒng)統(tǒng)承包印尼人的衣食住行。
揮動鈔票的不僅是中東土豪，還有印尼老鐵。
哪怕中國制造沒有親自來掘金，也能間接沾光。電商Shopee上70%的3C賣家來自華強北，貨架上60%的“本土制造”標簽下，都藏著中國供應鏈的隱形統(tǒng)治。
都說中國老板的福地是迪拜，怎么就輪到了印尼？
手機汽車：
離不開中國貨，成為地頭蛇
過去一提起去印尼開店，很多人下意識都會覺得瘋了。
畢竟別說跟滿地黃金的土豪迪拜比，就是跟印度、非洲擺在一塊，印尼的存在感似乎還要更低。
不僅對它很陌生，甚至在很多人的心中，印尼帶有落后貧窮的標簽，許多印尼人的工資只能買得起10條毛巾，更不用想能跟“賺大錢”扯上關系。曾有美國歌星直言不諱在網(wǎng)上寫道：“印尼是世界的垃圾桶”。
然而就是這樣被外界視為“荒地”的市場，還是硬生生讓中國老板闖進去了還悶聲賺錢。
打頭陣的自然是中國手機。就像傳音在非洲、小米在印度，印尼對中國手機品牌的包容度可以說是無人能敵。
根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Canalys報告，2024年第三季度，印尼手機市場增長11.3%，其中中國廠商在印尼的市場占有率超過七成。
一個更直觀的例子是，在雅加達數(shù)碼商圈內(nèi)，OPPO、vivo門店數(shù)量超過便利店，還有40%攤販使用小米手機。
別說手機，就連各種配件銷量也是一路狂飆。
充電寶之王Anker在印尼電商平臺常年霸榜，數(shù)據(jù)線黑馬UGREEN憑借“耐拉扯”賣點，年銷超200萬條。就連中國的摩托車充電寶、防汗手機殼在印尼都成了香餑餑。
很多人更是想不到，在中國早已淪為過時的“電子垃圾”機頂盒，都能在印尼成為搶手貨。
印尼人對中國貨的喜愛，當然也逃不開汽車。
汽車一直是印尼的支柱產(chǎn)業(yè)之一，當前該國是東南亞最大的汽車消費國。本地就有20多家汽車企業(yè)，汽車年產(chǎn)量達到140萬輛左右，是東南亞第二大汽車生產(chǎn)國。
可就是這樣不缺汽車的生產(chǎn)大國，也抵不過中國車的“真香”。
去年11月，印尼新車銷量同比下滑12%至7.4萬輛，連老大豐田都有下滑。
與之相比，比亞迪以2842輛的成績位列第六，占比3.8%，創(chuàng)下歷史新高；奇瑞銷量為863輛，同比更是大漲310%。在國內(nèi)不起眼的上汽通用五菱，在印尼卻是香餑餑。Air EV、繽果、云朵3款電動車依然是印尼最暢銷的電車。
不光賣車交個朋友，車企們還要在當?shù)貜氐渍痉€(wěn)腳跟。
比亞迪、廣汽埃安將在印尼建廠。比亞迪印尼電動汽車工廠已在籌建中，預計2026年初開始運營。2025年初，五菱還在印尼實現(xiàn)動力電池本土化生產(chǎn)。這還只是開始，據(jù)說2025年還將有7個中國汽車品牌進入印尼。
不光印尼老百姓喜歡，印尼官方也是張開雙臂歡迎。
工業(yè)部部長阿古斯在新聞發(fā)布會上明確表示，將向包括中國車企比亞迪、廣汽埃安等多家電動汽車制造商減稅。
要知道一般地區(qū)都有很高的“排外性”。最典型的印度對各種外國企業(yè)百般刁難以及高征稅等，更是有“外企克星”之稱。
印尼對中國制造這一系列親密操作，徹底看傻不少外國同行。
服裝快消：
偽裝本地貨，養(yǎng)活無數(shù)小老板
很多人想不到，就連印尼特有的濕熱氣候，都能讓中國貨“見縫插針”。
美的發(fā)明出耐濕熱空調(diào)，直接占了32%的市場；海信投巨資研發(fā)出防雷擊電視，硬是撕開市場缺口。
蒙牛的小兒子“艾雪”冰淇淋，也在印尼找到了吸金密碼。靠著吃透當?shù)厝丝谖?，短短幾年做出“國民級”品牌，隨便逛一個超市冰柜里都能找到。
好家伙，印尼人的日常生活都讓中國品牌占領了，但這些還只是開胃小菜。
中國品牌收完印尼普通人的流量，又盯上了更大的風口：網(wǎng)購。
都是上網(wǎng)沖浪，如果說玩游戲是中東土豪發(fā)泄寂寞的方式，那么買買買就是印尼老鐵的最愛。
但這些年，印尼當?shù)厝丝诒q的電商需求中，本土產(chǎn)能根本無力支撐，而作為“世界工廠”的中國，供應鏈卻正好呼應，這機會不就一下來了？
當國內(nèi)618、雙十一的晚會停辦、戰(zhàn)報啞火時，地球另一端的印尼卻上演著更魔幻的造富神話：
2023年電商交易額狂飆到538億美元，11年暴漲90倍。這個曾經(jīng)被稱作“電商荒漠”的國度，如今已成為中國老板的“快樂福地”。
前有很多中國品牌，先是“偽裝當?shù)刎洝?，連禱告都能賣貨，一路從小透明干到巨頭。
當?shù)睾芑鸬拿缞ySkintific，產(chǎn)品包裝會印印尼國旗的紅白色，直播間主播佩戴傳統(tǒng)頭巾，甚至將《古蘭經(jīng)》的片段印在快遞盒上，堪稱“印尼完美日記”。誰也想不到，它的公司總部就在廣東。
當?shù)氐墓?jié)日更是堪比品牌的狂歡日。因為當?shù)卣?guī)定雇主每年為居民發(fā)放相當于一個月工資的宗教節(jié)日補貼（THR）。曾有機構(gòu)調(diào)研88%的人計劃用于齋月期間消費，53%的人決定在齋月期間“花光”這筆錢。
群眾兜里不差錢，品牌也會趁此時機精準下猛藥：搞出齋月紅包、宗教主題直播、頭巾專供彩妝，中國平臺算法連印尼人發(fā)薪日都算的精準。
中國快遞品牌極兔當然不會閑著，極兔起家就是在印尼，可以說不能更懂當?shù)厝?。對手在宗教或?jié)假日不派送，極兔就7*24小時服務，對手不更新快遞服務，極兔也快速響應，再給電商添一把火。
印尼給了極兔翻身稻草，兩年就從小透明做到印尼市場率第一，甚至還反殺到國內(nèi)。
后有中國大廠更不會缺席。紛紛在印尼重建“小號”，打不過就加入。
騰訊的“東南亞分身”Shopee保留中國打法精髓，憑借"砍一刀"策略，在印尼鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場實現(xiàn)日活4800萬，也間接圓了騰訊的電商夢。阿里系Lazada是"農(nóng)村包圍城市"，在東南亞設立3000個自提點，同樣是如火如荼。
誰能想到連TikTok，都能在印尼網(wǎng)購潮搶到蛋糕。當?shù)卦瞥觥吧缃痪W(wǎng)站不能搞電商”禁令，但TikTok 硬是通過收購本土電商Tokopedia"借殼重生"，效果還意外的不錯。有印尼賣家直播帶貨，交易量平均增長了30倍。
在這兩招暴擊下，逼得當?shù)赝泄?jié)節(jié)敗退。
本土物流JNE日單量暴跌被迫關閉站點，輸?shù)眯姆诜?/p>
全球“搶錢”大戰(zhàn)，
見縫插針往往致勝
很多人說，中國制造的影響力越來越大。
不少中國品牌之所以能在印尼如魚得水，離不開印尼特有的兩大“誘惑”。
一是印尼是多島國家。不同島發(fā)展有快有慢，這就導致它的市場包容度極強，無論是“電子垃圾”還是前沿黑科技都有受眾；二是印尼的人口紅利。2023年，印尼有超過2.7億的人口，且年輕人口眾多，34歲以下人口占比達56.9%。
這種巨大的消費潛力和韌性，某種程度上同樣算是“遍地是黃金”。當然時代只是其次，印尼能如此熱情擁抱中國企業(yè)，還是出于更深遠的目的。
其實，印尼也曾有一段“自我封閉期”。
最典型的就是TKDN政策和配額，曾是印尼保護本土產(chǎn)業(yè)的 “盾牌”。TKDN強制要求企業(yè)在印尼生產(chǎn)時，必須使用一定比例的本地零部件；進口配額更是裝都不裝了，直接限制特定產(chǎn)品的進口數(shù)量。
也就是說，一家中國手機廠商想在印尼建廠，不僅要把生產(chǎn)線搬到當?shù)?，還得花高價采購印尼本土的電池、屏幕等零部件，成本原地飆升30%以上。
但僵化的執(zhí)行，不僅沒能讓本土企業(yè)做大做強，反而還一步步倒退。
依賴政策保護的印尼電子、汽車產(chǎn)業(yè)，因為無法接入全球優(yōu)質(zhì)供應鏈，成本比國際市場高出20%-30%，技術滯后在國際市場毫無競爭力可言。
吃到苦頭的印尼意識到問題及時改變。先是政策大動刀，廢除TKDN政策，取消進口配額。
普拉博沃在國家經(jīng)濟論壇上直言：“我們需要以開放促發(fā)展，讓印尼企業(yè)在全球競爭中學會游泳?！?/p>
這不是嘴上說說，比如新能源汽車企業(yè)若在印尼建立研發(fā)中心，可享受10年企業(yè)稅減免。此外還有電子產(chǎn)品、機械設備、電動車等無需在印尼組裝，可從中國工廠直接發(fā)貨，縮短上市周期40%以上，都是一個關鍵詞：簡單粗暴。
但僅僅有政策簡單松綁還不夠，想要不讓自己窮回去，更需要點智慧：讓企業(yè)從“單一賣貨”到“主動扎根”。
在這方面，中國也是個很好的參考。政策松綁不意味徹底放棄本地化，而是賦予外國企業(yè)更多選擇權(quán)。
比如很多中小企業(yè)通過跨境電商快速試水，無需一開始就投入重資產(chǎn)，然后才是深度本地化進階，讓外國企業(yè)一步步走進來。
說直白點，印尼需要產(chǎn)能，我國企業(yè)需要資金和政策支持。就像寧德時代在印尼布局電池原材料加工，既享受政策紅利，又規(guī)避單一出口風險，讓本土同行學習的同時養(yǎng)活更多的本地人。
對于印尼而言，既能降低對進口原材料和技術的依賴，又能吸引中國、韓國等制造業(yè)強國的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，成為“全球價值鏈中轉(zhuǎn)站”，可謂一舉三得。印尼的狂飆也給不少地區(qū)上了一課。
當中國供應鏈遇上印尼人口紅利，這場千億市場的賺錢密碼還是那句話：
相互成就，永遠是商業(yè)世界顛撲不破的王道。
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