估計老特都懵了，我大美利堅怎么就成了這個鳥樣了？！
這才幾天啊，自家的經(jīng)濟支柱就倒得七七八八了......
2025年4月29日，全球物流巨頭UPS（美國聯(lián)合包裹服務公司）的一紙公告，讓美國經(jīng)濟再添寒意。
這家擁有49萬名員工的“百年老店”宣布，將在今年裁員2萬人，并于6月底前關閉73棟美國辦公樓。這一舉措是其“網(wǎng)絡重構和效率提升計劃”的一部分，旨在應對來自其最大客戶亞馬遜的訂單量預期減少，以及宏觀經(jīng)濟環(huán)境的不確定性。
換句話說，他裁員的直接原因，恐怕就是特朗普的關稅政策，朝令夕改，拼盡全力也無法適應。
那他裁員的目的是什么？
這是繼2024年裁員1.2萬人后，UPS歷史上規(guī)模最大的一次“斷腕求生”，之所以搞得這么悲壯，其目的嘛自然是要節(jié)流省錢活下去，據(jù)騰訊網(wǎng)4月29日消息，此次裁員約占UPS總勞動力的4%，公司預計通過成本削減計劃，在2025年節(jié)省35億美元，這個數(shù)目確實不小了。
而且要是再不省點錢，UPS恐怕就要倒閉了！
為什么？
這里就不得不提到UPS與亞馬遜之間的PY交易了。
裁員的核心導火索，是UPS與亞馬遜的“分手協(xié)議”。
今年1月，雙方達成協(xié)議：到2026年，亞馬遜通過UPS的運輸量將減少50%以上——這是要奔著徹底分手的目標去的。
但這并非UPS在“意氣用事”。
作為曾經(jīng)的“黃金搭檔”，亞馬遜雖然曾是UPS的最大客戶，但實際上其業(yè)務利潤微薄，對UPS美國國內(nèi)市場的利潤貢獻較小，甚至可能拖累長期發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2024年亞馬遜僅占UPS總收入的11%，較2020年的13.3%有所下降，而UPS預計到2026年，亞馬遜業(yè)務在其美國國內(nèi)業(yè)務中的占比將降至個位數(shù)。
另一方面，UPS正在加速轉型，減少對亞馬遜的依賴，轉而拓展更具利潤潛力的客戶群體，如醫(yī)療產(chǎn)品運輸商以及中小型企業(yè)等，試圖從“以量取勝”轉向“以質(zhì)換利”。
你都要分手了，家里兩人曾經(jīng)共用的東西自然是要清理切割干凈的咧，“不然我怕夏洛誤會”。
如果說亞馬遜業(yè)務縮減是“內(nèi)憂”，特朗普政府的關稅政策則是“外患”。
盡管UPS官方否認裁員與關稅直接相關，但其撤回全年業(yè)績指引時明確提到：“特朗普關稅引發(fā)的宏觀環(huán)境不確定性，讓企業(yè)無法預測未來。”
這種不確定性已蔓延至整個供應鏈。
UPS最賺錢的“中國-美國”航線（2024年占國際收入11%），正因特朗普對華商品加征145%關稅而面臨萎縮。
來源：美股要聞
但事實上，UPS的困境只是冰山一角。
美國近期的裁員規(guī)模也隨著特朗普的關稅政策的瘋狂而持續(xù)擴大。
比如，美國郵政（USPS）、DHL等物流企業(yè)近期已裁員超2.8萬人；沃爾沃、福特等汽車制造商因關稅導致的成本飆升，也傳出要裁員關廠的緋聞。
據(jù)AOL、AP News等報道，2025年4月美國消費者信心指數(shù)降至86，是自2020年疫情以來的最低點，且已連續(xù)第五個月下降。The Conference Board的調(diào)查顯示，約三分之一的消費者預計未來幾個月就業(yè)機會將減少，32.1%的消費者預期未來六個月內(nèi)就業(yè)機會將減少，這一比例接近2009年4月大蕭條時期的水平。
消費者信心斷崖式下跌時，衰退往往緊隨其后，老特這回要焦慮慘了。
短期利好中國？別太樂觀
表面上看，美國供應鏈混亂似乎給了中國出口企業(yè)議價空間。
但現(xiàn)實更復雜：東南亞國家正加速承接對美出口訂單，而特朗普計劃取消跨境電商包裹免稅政策，可能直接打擊Temu、Shein等平臺。更關鍵的是，美國零售商庫存僅能維持6-8周，一旦補貨不及，需求萎縮將反向沖擊中國外貿(mào)。
換句話說，這次關稅戰(zhàn)中國無法獨善其身，只不過美國受傷得更狠罷了。“世界還沒準備好應對如此規(guī)模的貿(mào)易沖擊?！?/p>
不過人家都打上門了，我們自然不可能渾渾噩噩引頸受戮，干就完了！干才有出路！
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