各位車友，小八今天要來跟大家聊聊豐田這波操作，什么操作呢？沒錯，它們家的王牌車型卡羅拉雙擎直接干到9.28萬起，還搞什么廠家直銷季。
說實話，剛看到消息的時候，我差點以為又是4S店的營銷套路。但仔細研究完各項參數(shù)和政策，發(fā)現(xiàn)這次還真有點東西！
先給各位報個實價：先鋒版9.28萬，精英版9.88萬，全系都能享受0首付0利息。
不過我得提醒各位，這價格只能維持到2025年5月31日，想薅羊毛的可得抓緊了。
現(xiàn)在連隔壁網(wǎng)約車司機群都在傳這個消息，說是“移動賺錢機器降價了”，我覺得這些都是托兒，現(xiàn)在還在用油電混動跑網(wǎng)約車的，請舉個手給我看看...
從尺寸來看，4635mm的車長配上2700mm軸距，后排坐三個成年人確實不擠。
不過后備箱容積還算勉強，在同級別車型里頭還行，目測能塞下兩個24寸行李箱加兩箱礦泉水，夠家用。
但要注意的是，混動版電池組在座椅下方，地臺稍微有點高，個子高的朋友上下車可能會蹭到膝蓋。
重點說說這套第五代THS II混動系統(tǒng)。101kW的綜合功率聽著不算炸裂，但實測市區(qū)油耗確實能控制在4L出頭。
我在論壇上看了不少車主的反饋情況，有一個說跑了趟長途，全程開空調(diào)的情況下表顯油耗4.3L，加滿油能跑近1000公里，這點確實對于家用車來說確實香。
不過有問題，不知道你們能不能接受，那就是高速超車時發(fā)動機介入的動靜還是有點明顯，建議對NVH要求高的朋友親自試駕，感受一下接受程度吧。
配置方面爭議挺大的。全系標配的10.25英寸中控屏支持三端互聯(lián)，但精英版比先鋒版多花6000塊就多了天窗和后排出風口。
要我說，買先鋒版自己加裝后排出風口更劃算。至于Toyota Pilot智駕系統(tǒng)，實測車道保持還算穩(wěn)定，但自動變道反應有點慢，在車流密集的高架路上還是自己把控更踏實。
現(xiàn)在網(wǎng)上都在吹“合資混動價格屠夫”，但小八我還是要給大家潑點冷水，為啥呢？
說心里話，這個直銷價確實挺誘人的，但你們要考慮到一個問題，4S店可能會在保險、上牌費這些環(huán)節(jié)找補回來。
我打聽了三家不同地區(qū)的經(jīng)銷商，落地價能差出3000多塊。建議各位下單前先算清總賬，別被裸車價蒙了眼。
至于到底該不該入手？我的建議很簡單，如果你每年跑不到2萬公里，其實沒必要非盯著混動不放?，F(xiàn)在燃油版卡羅拉終端優(yōu)惠更大，落地價能差出2萬多，夠加4年油錢了。
但你要是天天跑市區(qū)還經(jīng)常堵車，那雙擎的油耗優(yōu)勢確實明顯。至于0首付政策，看似門檻低，但實際利息成本都折算在車價里了，全款能談的空間可能更大。
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